Продолжение истории, теперь имеем автомобиль Ниссан-навара. Предыстория такая, на этой машине мы перебирали двигатель по зиме, был прогар поршня на четвёртом цилиндре при чём дыра была такая, будто её кто то сверлом примерно под углом 30 градусов из камеры сгорания сделал. При разборе двигателя обратили внимание что электромагниты на форсунках все в разные стороны смотрят, да и по отметинам сразу стало ясно здесь уже кто то побывал до нас. Менять все форсунки отказался клиент, заменили только одну на том цилиндре где прогар случился. Мотор собрали, завели отдали.
Сколько то месяцев прошло, заявился(я думал что он машину уже продал) без претензий но с проблемой, дескать чёрный дым валит из глушителя. Ну так посмотрели повертели, решили форсунки снять и на стенд поставить, ну для начала на С-МАХ. Он показал что форсунки все поголовно не доливают до нормы да же новая которую поменяли. После чего прогнали их на выше указанном стенде, тот показал что новая форсунка в норме а остальные три завышают подачи и довольно значительно. Клиент потупил сначала, но согласился на замену остальных трёх форсунок и что бы вы думали? Правильно, всё проблемы исчезли и мотор замурлыкал как котёнок приятно уху слышать.
Далее пригнали ИВЕКО, перебрали форсунки, на холодную звенит мотор как будто зажигание рано стоит. Заставил предвпрыск убрать по самую минималку и всё как бы заработало. Именно как бы, потому что так нельзя работать. Регулировать форсунку на стенде на глазок это смешно.
Мы первые форсунки проверяли на опресовке обычной, подключая провода к аккумулятору и чиркая их друг об друга, но это когда было, в каменном веке, хотя вроде и не так давно. Я сейчас форсунки стал возить на другой стенд потому что с этим руки вырвут приедут. Но с этим стендом то же надо что то делать, начальника жалко, повёлся на сладкие речи одного дармоеда.
Продолжение следует..
