[kosmosila]

плунжера на атмосферных 5,5 на турбо 6,0 по другому не бывает

Плунжер 6,0 только на 605тд (960, 962).
Добавлено спустя некоторое время 

605-й турбо с мех ТНВД никогда не разовьет той же мощности, что и с электронным ТНВД, при условии соблюдения технических требований, из-за различия условий топливоподачи и процессов сгорания. Насколько близко можно поднять мощность на это может ответить НИР и ОКР.

хорошо, переформулирую... Если я поставлю на 605й корейский 2,9 турбоТНВД  - я сниму с такого мотора 130 лошадей??

[Андрей Ф]

bizon, насчет мощности на максимальных оборотах двигателю будет фиолетово какое управление мех. или электронное, а вот при снижении подач, на переходных режимах ,при ограничении по надуву или крутящему моменту и особенно на хх , с эл управлением будет на порядок выше.

[bizon]

bizon, насчет мощности на максимальных оборотах двигателю будет фиолетово какое управление мех. или электронное, а вот при снижении подач, на переходных режимах ,при ограничении по надуву или крутящему моменту и особенно на хх , с эл управлением будет на порядок выше.

Андрей! Куда убрать корректор с механического регулятора? Или, если добиться мощности на номинальных оборотах, то задымит на переходных

[Андрей Ф]

Андрей! Куда убрать корректор с механического регулятора? Или, если добиться мощности на номинальных оборотах, то задымит на переходных

я пока про переделки разговор не веду, чистая теория

[kosmosila]

Господа, а не трудно будет ли кому-нибудь глянуть в Еситронике номера кулачковых валов ТНВД двигателей 605.910 (С-класс, 2.5d) и 605.960 (С-класс, 2.5td) Прошу, если не затруднит...

[АндрейВладимирович]

bizon
вот кстати к вам вопрос, на оригинальный 602.94x (2.9л мех насос) ставим голову от 605го
что это, вот чисто теоретически может дать?
1. увеличатся мехпотери на привод "лишних" клапанов, так ли это?
2. с другой стороны улучшится наполнение цилидров и можно смело поднимать давление наддува со штатных 0.7 до 1.3-1.5бар (примерно)

или все не так?
пока не рассматриваем вопрос как при этом настраивать тнвд

[моторист]

Инженеры из Штутгарта нервно курят в стороне ))) Сделаете пулю из г-на смело оформляйте патент-будете королем тюнинга дизельных Меринов )))

[АндрейВладимирович]

Инженеры из Штутгарта нервно курят в стороне ))) Сделаете пулю из г-на смело оформляйте патент-будете королем тюнинга дизельных Меринов )))

om605



но к теме разговора это не имеет отношения
просто чисто теоретически интересно интересно стоит оно того или нет менять 2кл голову на 4кл голову

[kosmosila]

какие-то нереальные характеристики... Это все в наших Н*м и Л.С.?

[моторист]

Так чего тут непонятного- Штутгарт курит горячие финские парни рулят ))) Суперспецам-картинки и реал почему-то разные вещи )

[bizon]

Господа, а не трудно будет ли кому-нибудь глянуть в Еситронике номера кулачковых валов ТНВД двигателей 605.910 (С-класс, 2.5d) и 605.960 (С-класс, 2.5td) Прошу, если не затруднит...

А, что Вам это даст? С практической точки зрения.
Добавлено спустя некоторое время 

om605



но к теме разговора это не имеет отношения
просто чисто теоретически интересно интересно стоит оно того или нет менять 2кл голову на 4кл голову

Это что? Бензинка? 7200 об/мин.

[моторист]

Так чего тут непонятного- Штутгарт курит горячие финские парни рулят ))) Суперспецам-картинки и реал почему-то разные вещи )

И вообще- воткни в свою машину двигатель с комонрейлом и получи счастье )

[Андрей Ф]

bizon
вот кстати к вам вопрос, на оригинальный 602.94x (2.9л мех насос) ставим голову от 605го
что это, вот чисто теоретически может дать?
1. увеличатся мехпотери на привод "лишних" клапанов, так ли это?
2. с другой стороны улучшится наполнение цилидров и можно смело поднимать давление наддува со штатных 0.7 до 1.3-1.5бар (примерно)

или все не так?
пока не рассматриваем вопрос как при этом настраивать тнвд

вы теоретик или практик?
в 4 клапанной головки форкамера находится посередине и соответсвенно камера сгорания на поршне там же, а  у 2 клапанного смещена и под углом

[АндрейВладимирович]

Андрей Ф
да в данном случае абсолютно теория
у меня прсто в голове давно крутится идея собрать на базе 601го блока 2.3л и головы от 604го
из всего семейства это самый легкий и компактный мотор, он короткий и его не так ведет как тот же 606ой,
но это пока только теория, вот и хочется подробнее узнать у тех кто много и часто их крутит(л)

у меня цели простые  - сделать машину для покатушек, в грязь, соотв размер и вес имеет значение
ну и отсутсвие любых проводов - весомый и серьезный плюс

вот раз подошли к теме близко вот и интересно что дает в базе голова на 4кл
увеличиваются ли потери на распредвале?, насколько они вообще большие?
ведь не просто же так (вроде) не ставили М-насосы на 4кл головы, хочу понять причины

у меня была только одна версия, поэтому я и сказал выше что 605+м-насос=602, то есть я считаю что никакой отдачи с 4кл не будет с мех.насосом, и небыло таких с конвеера потому как в этом нету никакого смысла, и 2кл головы рядному насосу за глаза, он не может дать нужную подачу во всех режимах для нормального сгорания в большем обьеме воздуха на 4кл голове
(ну или лучше сказать что с оригинальным 6мм плунжером и профилем этого плунжера не сможет)

[kosmosila]

А, что Вам это даст? С практической точки зрения.

А Вы просто посмотреть можете?