[peg]

Можно предположить провод массы на кузов,напанели и в мозгах абракадабра,на двигатель своя-заводится нормально.
Добавлено спустя некоторое время 
А массы датчиков и исполнителей не хватает

[DIZELIST.COM]

Я никак не пойму в чем суть, вся проводка проверена, работа датчиков в норме, насос собран идеально. Не пудрите людям мозги. В итоге окажется, что что-то пропустили из выше сказанного. Викторина дается не так. Допустим такая информация- мы пропустили что-то по сборки насоса, мы не проверили датчики, мы не проверили проводку почему плавают обороты? Что такая викторина без данных ? Вы ставите нас не в то положение. У вас тогда была машина под рукой и можно было все на ней проверить. Допустим перенесемся в то время. Викторина и Вы участник, ответили бы вы правильно? Я думаю ,нет. А кто уже ответил на вопрос  , или прочитал где-то об этом или столкнулся сам с этим и нашел причину, опять же на машине.
Добавлено спустя некоторое время 

Можно предположить провод массы на кузов,напанели и в мозгах абракадабра,на двигатель своя-заводится нормально.
Добавлено спустя некоторое время 
А массы датчиков и исполнителей не хватает

Вот чего вы гадаете? Может колеса у машины были квадратные.....нет предмета обсуждения. Обычно викторины делаются так, ставится машина с неисправностью, и вы должны найти её....
Добавлено спустя некоторое время 

Я никак не пойму в чем суть, вся проводка проверена, работа датчиков в норме, насос собран идеально. Не пудрите людям мозги. В итоге окажется, что что-то пропустили из выше сказанного. Викторина дается не так. Допустим такая информация- мы пропустили что-то по сборки насоса, мы не проверили датчики, мы не проверили проводку почему плавают обороты? Что такая викторина без данных ? Вы ставите нас не в то положение. У вас тогда была машина под рукой и можно было все на ней проверить. Допустим перенесемся в то время. Викторина и Вы участник, ответили бы вы правильно? Я думаю ,нет. А кто уже ответил на вопрос  , или прочитал где-то об этом или столкнулся сам с этим и нашел причину, опять же на машине.
Добавлено спустя некоторое время 
Вот чего вы гадаете? Может колеса у машины были квадратные.....нет предмета обсуждения. Обычно викторины делаются так, ставится машина с неисправностью, и вы должны найти её....это удел диагноста, если хороший диагност ,то причина всегда может быть найдена.

[АндрейВладимирович]

последнее что могу предположить это неисправность самого ЕЦУ, а точнее вода или окислы на дорожках

[DIZELIST.COM]

последнее что могу предположить это неисправность самого ЕЦУ, а точнее вода или окислы на дорожках

Так было же сказано, что все проверили..........
Добавлено спустя некоторое время 

Так было же сказано, что все соединения проверили..........все фильтра и все сеточки в насосе продуты.

Я думаю и все запорные клапана были новые........Вот блин , все новое ,а обороты скачут как зайчики.....интересно какой сигнал в это время приходил на регулятор и какой исходил от датчика его положения, сравнимый с давлением в насосе и с остальными датчиками.......и как работал поршень опережения в это время, какя была температура топлива. И как работал насос на холодную, обороты сразу плавали или по мере нагрева .Одни загадки. Все плавания и скачки оборотов на разных машинах зависят или от подачи воздуха, или от перегрева топлива, от перегрева может даже изменятся опережение впрыска....,
Добавлено спустя некоторое время 
Я не стал упоминать о неисправностях насоса, о разных люфтах и от насоса подкачки.......насос был отремонтирован.

[dieselirk]

Так было же сказано, что все проверили..........

блок управления двигателем исправен.
Добавлено спустя некоторое время 

Я думаю и все запорные клапана были новые........

в то время запорных клапанов еще не было в продаже. Но причина не в них.
Добавлено спустя некоторое время 

интересно какой сигнал в это время приходил на регулятор и какой исходил от датчика его положения, сравнимый с давлением в насосе и с остальными датчиками.......

врать не буду, не помню. Сканер тогда купил еще всего с год и особого опыта не было на тот момент. Но с подачей пытались экспериментировать и на машине. Ничего хорошего не получалось, если пытались убавить подачу, то плаванье немного уменьшалось, но резко падала мощность. Когда добавляли подачу - плаванье возрастало и появлялась сильная дымность при перегазовках.
Добавлено спустя некоторое время 

и как работал поршень опережения в это время, какя была температура топлива. И как работал насос на холодную, обороты сразу плавали или по мере нагрева .Одни загадки.

на холодную двигатель работал стабильнее. Как только прогревался - начиналось плаванье. Температура топлива была нормальная.

[abb1612]

[quote author=dieselirk
Но с подачей пытались экспериментировать и на машине. Ничего хорошего не получалось, если пытались убавить подачу, то плаванье немного уменьшалось, но резко падала мощность. Когда добавляли подачу - плаванье возрастало и появлялась сильная дымность при перегазовках.
[/quote]

Был у нас такой Ниссан патрол. Делали насос. Поставили угол опережения по сканеру как положено. Обороты плавают. Попробовали подвигать крышку - не помогло. В итоге подвинули угол опережения и мотор заработал ровно. Крышку отрегулировали по сканеру при этом думаю, что вернулись на старое место, как и было по стенду. Машина уехала.
В чем была причина так и не поняли. Видимо сбито что-то , что задает начало отсчета для угла опережения. Ведь даже в механических дизелях, если угол сильно промазан, то обороты будут плавать. В вашем случае может быть также надо поставить угол "на слух"

[dieselirk]

Все плавания и скачки оборотов на разных машинах зависят или от подачи воздуха, или от перегрева топлива, от перегрева может даже изменятся опережение впрыска....,
Добавлено спустя некоторое время 
Я не стал упоминать о неисправностях насоса, о разных люфтах и от насоса подкачки.......насос был отремонтирован.

а кто вам мешает упомянуть про них и про все остальное? Насос делался шесть лет назад. Думаю, что вы сейчас и сами будет доказывать, что знаете на настоящий момент гораздо больше, чем я тогда. Точно также, как и я сейчас признаю, что большинство из вас в настоящий момент гораздо опытнее меня тогдашнего, малоопытного, можно сказать зеленого.
Добавлено спустя некоторое время 

[quote author=dieselirk
Но с подачей пытались экспериментировать и на машине. Ничего хорошего не получалось, если пытались убавить подачу, то плаванье немного уменьшалось, но резко падала мощность. Когда добавляли подачу - плаванье возрастало и появлялась сильная дымность при перегазовках.


Был у нас такой Ниссан патрол. Делали насос. Поставили угол опережения по сканеру как положено. Обороты плавают. Попробовали подвигать крышку - не помогло. В итоге подвинули угол опережения и мотор заработал ровно. Крышку отрегулировали по сканеру при этом думаю, что вернулись на старое место, как и было по стенду. Машина уехала.
В чем была причина так и не поняли. Видимо сбито что-то , что задает начало отсчета для угла опережения. Ведь даже в механических дизелях, если угол сильно промазан, то обороты будут плавать. В вашем случае может быть также надо поставить угол "на слух"

эксперименты с опережением впрыска топлива проводили. Происходило ухудшение мощности и дымности выхлопа.
   По вашему Патрулю - у меня предположение, что у вас либо форсунка первого цилиндра была неисправная, либо все таки вы выставили опережение неправильно. А цифры вы могли для сканера брать вовсе не для вашей системы управления, которая была установлена на вашем автомобиле. Поэтому и проблема вылезла.

[DIZELIST.COM]

По насосу подкачки можно предположить, что имелось залипание его лопаток. По регулятору проблем нет, вы его меняли, гидравлическая головка новая, ролики с кривошипом вы проверили(писали об этом), грешу на насос подкачки...А опережение по стробоскопу смотрели? Не сканером ,а стробоскопом, как изменялся угол при скачках оборотов? Хотя о чем я говорю, тогда и датчиков давления нормальных не было .....
Добавлено спустя некоторое время 

а кто вам мешает упомянуть про них и про все остальное? Насос делался шесть лет назад. Думаю, что вы сейчас и сами будет доказывать, что знаете на настоящий момент гораздо больше, чем я тогда. Точно также, как и я сейчас признаю, что большинство из вас в настоящий момент гораздо опытнее меня тогдашнего, малоопытного, можно сказать зеленого.
Добавлено спустя некоторое время  эксперименты с опережением впрыска топлива проводили. Происходило ухудшение мощности и дымности выхлопа.
   По вашему Патрулю - у меня предположение, что у вас либо форсунка первого цилиндра была неисправная, либо все таки вы выставили опережение неправильно. А цифры вы могли для сканера брать вовсе не для вашей системы управления, которая была установлена на вашем автомобиле. Поэтому и проблема вылезла.

Сильно поздно промазан добавить надо.....

[abb1612]

Рассуждаем логически. На плаванье оборотов могут влиять только 2 вещи:
1. Фактическая подача насоса не соответствует той, что задает мозг. Эта причина маловероятна, т.к. менялись крышки, двигались туда сюда. В общем видимо эту причину можно исключить.
2. Мотору не нравится угол опережения, который задает ему мозг. Насос туда сюда крутился - не помогло. Остается неправильная точка отсчета. В насосе за это отвечает датчик оборотов (аналог датчика распредвала). Либо он врет, либо что-то не то с колесом, с которого он считывает. В моторе за это отвечает датчик коленвала. Аналогично что- то не то с ним или с колесом. Командной форсунки на портере нет.
Ну вот как-то так. Больше вроде ничего быть не может

[DIZELIST.COM]

Рассуждаем логически. На плаванье оборотов могут влиять только 2 вещи:
1. Фактическая подача насоса не соответствует той, что задает мозг. Эта причина маловероятна, т.к. менялись крышки, двигались туда сюда. В общем видимо эту причину можно исключить.
2. Мотору не нравится угол опережения, который задает ему мозг. Насос туда сюда крутился - не помогло. Остается неправильная точка отсчета. В насосе за это отвечает датчик оборотов (аналог датчика распредвала). Либо он врет, либо что-то не то с колесом, с которого он считывает. В моторе за это отвечает датчик коленвала. Аналогично что- то не то с ним или с колесом. Командной форсунки на портере нет.
Ну вот как-то так. Больше вроде ничего быть не может

Про датчик оборотов еще раньше спрашивали..........ответ был -норма

[Kudrik]

 Тут я ещё вычитал. Оказывается на Ковеках втулка дозатора при работе мотора на ХХ может постоянно менять своё положение отдельно для каждого цилиндра. Это сделано с целью уменьшения вибрации мотора на ХХ. Блок управления отслеживает разницу в скорости сгорании по цилиндрам( так я перевёл) и корректирует подачу в проблемный цилиндр (уменьшая или увеличивая). Пока не могу объяснить чёткой связи с плаванием оборотов. Непонятно , как БУ определяет разницу по цилиндрам. Или по ускорению (замедлению) сигнала на датчике кол.вала (ТНВД), или по какому-то датчику вибрации. Буду ещё искать. Может быть плавание связано с отклонением в работе одного из цилиндров. (форсунка и её установка , компрессия , стёртый кулачёк р/вала ). Ищем дальше.

[abb1612]

Да еще могут быть причины, которые невозможно вычислить логически, всякие наводки, плохие контакты, коротыши и т.д., от которых бывают всякие чудеса. Но это только гадать или внимательно осматривать машину

[DIZELIST.COM]

Очень глубоко копаешь, поверь закончится все каким нибудь банальным подсосом воздуха или датчиком температуры воздуха...

[abb1612]

На ВЕ шках от воздуха обороты вроде не должны плавать. На Лукасах могут

[DIZELIST.COM]

Тогда надо просто размышлять, сколько стоит датчиков на COVEC.  датчик температуры воздуха, датчик наддува, датчик абсолютного давления, про насос я уже писал ,что там стоит, про педаль откинули.....