[dieselirk]

А много ли знаний в 90 -стые было, я имею ввиду по иномаркам. Так что мазоль не у вас одного.

не про себя говорил. Имел в виду, что это необходимо для того, чтобы добиться реальных результатов и успехов. Это актуально для всех.
Добавлено спустя некоторое время 

Если честно, не было такой проблемы не разу
Добавлено спустя некоторое время 

сам по себе случай не единичный, просто если в других случаях это может пролезть и вам удастся это как то обойти этот дефект, то в данном случае встают серьезнейшие проблемы.

[DIZELIST.COM]

Если честно, редко хожу по форумам..........времени в обрез....работы море
Добавлено спустя некоторое время 

не про себя говорил. Имел в виду, что это необходимо для того, чтобы добиться реальных результатов и успехов. Это актуально для всех.
Добавлено спустя некоторое время  сам по себе случай не единичный, просто если в других случаях это может пролезть и вам удастся это как то обойти этот дефект, то в данном случае встают серьезнейшие проблемы.

Владимир Анатольевич, я сдаюсь.....гадать нет времени.........если можно в личку напишите.....

[Pti - Cin]

Владимир Анатольевич видимо в молодости мало играл в подобного рода игры, обычно, когда дается задание, то в нем звучат необходимые и достаточные данные для решения задачи, те, например, если прозвучало, что коробка автомат, значит это имеет значение, давайте как-то приходить к понятным исходным данным, а не что с дуба упало.
Хотя, как исключение, была как-то, у нас, археологов старая игра (вечером у костра делать нечего), где ведущий задает фразу, а игроки раскручивают сюжет, задавая вопросы. Ведущий отвечает только "да", "нет" и "не имеет значения". Вершиной мастерства было отгадать фразу типа "она сказала да и умерла"
Но у нас тут все, слава Богу живы, поэтому спрошу, т.к. машину в лицо не видел,
-Там нет случайно обратной связи в виде датчика подъема иглы?
Добавлено спустя некоторое время 
Дайте вин машины, надоело в угадайку играть

[DIZELIST.COM]

не про себя говорил. Имел в виду, что это необходимо для того, чтобы добиться реальных результатов и успехов. Это актуально для всех.
Добавлено спустя некоторое время  сам по себе случай не единичный, просто если в других случаях это может пролезть и вам удастся это как то обойти этот дефект, то в данном случае встают серьезнейшие проблемы.

Последний дефект который я могу предложить, это брак плунжера, Был брачок в то время по "Zexel"

[dieselirk]

Добавлено спустя некоторое время  Владимир Анатольевич, я сдаюсь.....гадать нет времени.........если можно в личку напишите.....

снисхождения ни для кого не будет.
Добавлено спустя некоторое время 

Владимир Анатольевич видимо в молодости мало играл в подобного рода игры, обычно, когда дается задание, то в нем звучат необходимые и достаточные данные для решения задачи, те, например, если прозвучало, что коробка автомат, значит это имеет значение, давайте как-то приходить к понятным исходным данным, а не что с дуба упало.
Хотя, как исключение, была как-то, у нас, археологов старая игра (вечером у костра делать нечего), где ведущий задает фразу, а игроки раскручивают сюжет, задавая вопросы. Ведущий отвечает только "да", "нет" и "не имеет значения". Вершиной мастерства было отгадать фразу типа "она сказала да и умерла"
Но у нас тут все, слава Богу живы, поэтому спрошу, т.к. машину в лицо не видел,
-Там нет случайно обратной связи в виде датчика подъема иглы?
Добавлено спустя некоторое время 
Дайте вин машины, надоело в угадайку играть

это не детская игра-угадайка. Хотите получить ответ - потрудитесь. Тем более, что сам ответ вам никто не предоставит на блюдечке.
На данном типе аппаратуры не используется needle lift sensor.
Добавлено спустя некоторое время 

Последний дефект который я могу предложить, это брак плунжера, Был брачок в то время по "Zexel"

плунжерная пара исправная. Брак по ZEXEL (если это оригинал), по моему опыту - 0,00.%

[Pti - Cin]

Я по этому и прошу хоть какие-то данные по машине, чтобы матчасть изучить. У меня в работе даже машины такой нет, а интересно до ужаса, просто знаю, что потом будет, и что тогда действительно ужас будет, когда не будет решения.

[dieselirk]

Дайте вин машины, надоело в угадайку играть

у японских машин нет вин-кода.

[Pti - Cin]

Если не вин, то само-собой подразумевается номер кузова, думаю если не прозвучало в слух, то понятно что как-то надо идентифицировать машину, видимо, пропустил где-то по тексту, что у этого экземпляра руль в бардачке.

[Kudrik]

 В общем вычитал (перевёл) такое-Одной (из нескольких) причин внезапного повышения оборотов мотора может быть датчик топлива Tf или (его цепь). Т.Е. если датчик находится в головке GE , а она исправна , то это вероятно цепь от датчика до пина на БУ. Объяснить толком не могу , но есть подтвеждение из мануала.

[Nik1958]

Володя, VIN  код есть  у любой машины
  http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0

Но для викторины это не принципиально

[DIZELIST.COM]

Фильтр обратки забит, вот и вся проблема.

[Kudrik]

 Так же нашёл в мануале , что причиной внезапного повышения оборотов (с изменением кол-ва топлива может быть неправильная регулировка топливного кол-ва. Это может произойти в двух случаях 1. Неисправность компенсирующего резистора.(или его цепи) 2. Плохой допуск (разбежка ) среди компонентов. В частности датчик температуры ОЖ ( Tw или его цепь).
Добавлено спустя некоторое время 
 Ещё . Одной из причин повышения оборотов может быть неисправность исполн. мех-ма МУКТ ( GE motor) . А именно его заедание в положении полной подачи по причине 1. Плохого контакта массы ( GE ground) 2. Плохого контакта проводки.
Добавлено спустя некоторое время 
 Ещё. Одной из причин повышения оборотов может быть некорректное напряжение от головки GE , вызванное заеданием датчика CSP в минимальном положении . По причине неконтакта цепей  CSP(MDL) , CSP(-) , CSP(+)
Добавлено спустя некоторое время 
 Есть ещё две причины( С объяснением) по увеличению оборотов 1. Некорректный сигнал APS 2. Плохой возврат педали газа. Но вроде как это не имеет отношение к ремонту ТНВД.

[dieselirk]

Если не вин, то само-собой подразумевается номер кузова, думаю если не прозвучало в слух, то понятно что как-то надо идентифицировать машину, видимо, пропустил где-то по тексту, что у этого экземпляра руль в бардачке.

события происходили шесть лет назад. Мы тогда еще не вели учет с занесением всех данных в компьютер. Поэтому мне пришлось сейчас просто зайти в компьютер и посмотреть данные на последние Делики с электронными ТНВД COVEC, которые заходили к нам в ремонт в последнее время. Последние цифры могут отличаться, но надеюсь, что в общих чертах сформируете себе представление о чем идет речь.
   У нас эти машины достаточно распространены, поэтому не подумал, что для кого то идентификация их по названию может составить сложность. Потом вспомнил, что действительно в европейской части они крайне редко встречаются.
кузов - PD8W-0300469   двигатель -4M40 CG2280
кузов - PD8W-0302584 двигатель - 4M40 CL6861

Добавлено спустя некоторое время 

В общем вычитал (перевёл) такое-Одной (из нескольких) причин внезапного повышения оборотов мотора может быть датчик топлива Tf или (его цепь). Т.Е. если датчик находится в головке GE , а она исправна , то это вероятно цепь от датчика до пина на БУ. Объяснить толком не могу , но есть подтвеждение из мануала.

нет, проблема была не в этой цепи.
Добавлено спустя некоторое время 

Фильтр обратки забит, вот и вся проблема.

уже писал, что замена болта обратки с исправной машины не помогла.
Добавлено спустя некоторое время 

Так же нашёл в мануале , что причиной внезапного повышения оборотов (с изменением кол-ва топлива может быть неправильная регулировка топливного кол-ва. Это может произойти в двух случаях 1. Неисправность компенсирующего резистора.(или его цепи) 2. Плохой допуск (разбежка ) среди компонентов. В частности датчик температуры ОЖ ( Tw или его цепь).
Плохого контакта проводки.

повышения оборотов - да, но не правания оборотов.
Добавлено спустя некоторое время 

  Ещё . Одной из причин повышения оборотов может быть неисправность исполн. мех-ма МУКТ ( GE motor) . А именно его заедание в положении полной подачи по причине 1. Плохого контакта массы ( GE ground) 2. Плохого контакта проводки.

проводка была исправна. Электронных регуляторов новых поменяли кучу.
Добавлено спустя некоторое время 

  Ещё. Одной из причин повышения оборотов может быть некорректное напряжение от головки GE , вызванное заеданием датчика CSP в минимальном положении . По причине неконтакта цепей  CSP(MDL) , CSP(-) , CSP(+)

уже ответил, что проблем с проводкой по данной цепи не было, как не было и неконтакта в этой цепи.
Добавлено спустя некоторое время 

  Есть ещё две причины( С объяснением) по увеличению оборотов 1. Некорректный сигнал APS 2. Плохой возврат педали газа. Но вроде как это не имеет отношение к ремонту ТНВД.

сигнал с APS был корректным, педаль полностью возвращалась.
Добавлено спустя некоторое время 
Кудрик, вы так роете, что я с огромным удовольствием взял бы вас к себе в помощники, если бы вы жили ближе.
Добавлено спустя некоторое время 
если не ответил на чьи-то вопросы - напомните, пожалуйста.

[Kudrik]

 Вот вычитал ещё. Написано проверить при нестабильных оборотах ХХ. Проверить зл. клапан поршня таймера. А именно : чистоту фильтра внутри него , состояние (целостность ) резиновых колечек. Это по-идее Вы проверяли. Но может быть причина в размере (геометрии ) посадочного гнезда под клапан?

[dieselirk]

Вот вычитал ещё. Написано проверить при нестабильных оборотах ХХ. Проверить зл. клапан поршня таймера. А именно : чистоту фильтра внутри него , состояние (целостность ) резиновых колечек. Это по-идее Вы проверяли. Но может быть причина в размере (геометрии ) посадочного гнезда под клапан?

резинки были целые, фильтр не забит, электромагнитный клапан исправен. Геометрия клапана и посадочного места под него совпадали.