Уважаемые гуру! Что можете сказать по поводу статьи(ссылка внутри)

  • 15 Ответов
  • 3543 Просмотров
*

cargobull

  • Новичок
  • *
  • 21
  • 0
    • Belgorod, Russia

*

dieselirk

  • Администратор
  • *****
  • 10603
  • 625
    • Иркутск Россия
    • Все о дизеле
http://www.superturbodiesel.com/std/Thread-IP-Full-Load-Adjustment-Procedure-for-the-MW-and-M-pumps

хотелось бы услышать квалифицированное мнение
извините, вы предлагаете нам самостоятельно переводить длинющий текст, сами при этом даже не сделав малейших усилий, чтобы конкретизировать интересующий вопрос? То есть свое время экономите по максимуму, а мы должны тратить свое?

*

cargobull

  • Новичок
  • *
  • 21
  • 0
    • Belgorod, Russia
прошу прощения, значит сначала общая информация, а потом пошли конкретные действия под цифрами. я попробую просто тупо перевести интересующее
1. Убрать всё что мешает для доступа к задней части тнвд
2. Открутить ELR
3. Открутить заднюю крышку насоса (6 болтов)
4. Теперь у Вас должен быть полный доступ к регулятору насоса. Чтобы увеличить топливное количество предельной нагрузки, ослабьте контргайку, и отвертку 2f (нижняя левая часть) (ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ). Сделайте осторожное примечание положения паза, до и после регулирования. Попробуйте 1.5 общих количества поворотов за первое регулирование, или выкручивайте по полоборота, если Вы не хотите выкрутить на max. ОТМЕТЬТЕ: Плохое качество холостых оборотов (1000 оборотов в минуту разгруженный, 500 оборотов в минуту в передаче) известно выше 1.75 поворотов OM60x, и выше 5 включает OM61x. 2 поворота ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ гайки 2 K (лишающий вспомогательную пружину работы) вернут скорости холостого хода нормальному.
5. Безотносительно числа поворотов Вы сделали к винту предельной нагрузки 2f, внесите ИДЕНТИЧНУЮ корректировку в винт остановки ХХ, 2b (сверху/справа). Если Вы поворачиваетесь 2f 1.5 поворота ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, то также поворачиваются 2b 1.5 поворота ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Это уменьшает установку ХХ, но она также перемещает внешний рычаг дросселя. После регулировки оборотов холостого хода удостоверьтесь, что рычаг не касается корпуса насоса. Если винт 2b выкручен слишком много, он может коснуться промежуточной пластины позади ELR. Проверьте спекуляцию за процедуру FSM, если Вы должны изменить какие-либо прокладки для люфта. ОТМЕТЬТЕ: Удостоверьтесь, что Ваши новые установки не изменяются, когда Вы сжимаете контргайки и на 2f и на 2b. Удостоверьтесь, что гайки аккуратны, но не чрезмерно затягивают их..., если Вы ломаете что-то, Вы могли бы закончить тем, что тянули насос, чтобы восстановить или заменить.
6. Если возможно, используй новую прокладку для задней крышки ТНВД, и новый кольцевой уплотнитель для ELR. Они доступные от дилеров Mersedes по разумной цене. Убери и высуши герметизирующие поверхности, повторно установи крышку и ELR.
7.ну и дальше собрать и посмотреть черный дым и тд и тп

Что скажете...

*

Dieselas

  • Ветеран
  • *****
  • 3000
  • 196
    • Вильнюс, Литва
Что скажете...
Непонятна сама постановка вопроса - Вас что интересует конкретно, общая методика регулировки, или ее особенности, нюансы?

*

cargobull

  • Новичок
  • *
  • 21
  • 0
    • Belgorod, Russia
Меня интересует:
Выкручивание 2f это я так понимаю добавляем топливо на максимальной нагрузке? Это влечет за собой увеличение общего расхода топлива или только увеличение расхода в режиме педаль в пол?  Если подача у 603 мотора 40 кубиков на максимуме, то насколько данным винтов её можно увеличить. Почему после регулировки этого винта теряется норм. работа холостого хода и надо еще и выкручивать винты холостого? В общем хотелось бы понять что там эти "тупые" америкосы крутят и что происходит. Насколько это губительно для топливной. Заранее благодарен за ваши квалифицированные ответы

*

bizon

  • Ветеран
  • *****
  • 4021
  • 168
    • Литва, Вильнюс
Меня интересует:
Выкручивание 2f это я так понимаю добавляем топливо на максимальной нагрузке? Это влечет за собой увеличение общего расхода топлива или только увеличение расхода в режиме педаль в пол?  Если подача у 603 мотора 40 кубиков на максимуме, то насколько данным винтов её можно увеличить. Почему после регулировки этого винта теряется норм. работа холостого хода и надо еще и выкручивать винты холостого? В общем хотелось бы понять что там эти "тупые" америкосы крутят и что происходит. Насколько это губительно для топливной. Заранее благодарен за ваши квалифицированные ответы
Этот винт прямо воздействует на положение рейки насоса, поэтому изменяется цикловая подача на всех режимах.

*

Dieselas

  • Ветеран
  • *****
  • 3000
  • 196
    • Вильнюс, Литва
Вот видите - задав конкретный вопрос, Вы получили вполне конкретный ответ  :)

*

cargobull

  • Новичок
  • *
  • 21
  • 0
    • Belgorod, Russia
Т.е. расход топлива возрастает на всех режимах?
Многие на этом же американском форуме оставляют отзывы о том что после данного апгрейда машину не узнать, динамика улучшается значительно...

*

Dieselas

  • Ветеран
  • *****
  • 3000
  • 196
    • Вильнюс, Литва
Не расход топлива, а цикловая подача на всех режимах. "На пальцах" - если вы увеличили этим винтом подачу, то она увеличится на всех режимах: максимальной мощности, максимального крутящего момента, пуска, холостого хода, и т.д. Поэтому, дабы обеспечить нормальную работу двигателя, Вам придется регулировать холостой ход, и другие режимы.

Динамика двигателя после всех регулировок, несомненно, улучшится, однако, неизбежно увеличится расход топлива, возрастет дымность.

*

cargobull

  • Новичок
  • *
  • 21
  • 0
    • Belgorod, Russia
Цикловая подача это, на сколько я понимаю, кол-во топлива на канал за единицу времени(поправьте), то есть увеличиваем цикловую подачу - увеличивается расход???

*

Dieselas

  • Ветеран
  • *****
  • 3000
  • 196
    • Вильнюс, Литва
Цикловая подача это, на сколько я понимаю, кол-во топлива на канал за единицу времени(поправьте), то есть увеличиваем цикловую подачу - увеличивается расход???


не за единицу времени, а на 1 рабочий ход поршня в одном цилиндре

*

cargobull

  • Новичок
  • *
  • 21
  • 0
    • Belgorod, Russia
но как следствие увеличения цикловой подачи расход увеличивается,  выкрутив винт на 2 оборота вырастет общий расход интересно на сколько?

*

Dieselas

  • Ветеран
  • *****
  • 3000
  • 196
    • Вильнюс, Литва
Из личного опыта: знакомый обратился:
- Машинка тупая, можно чё-нидь подкрутить, что-б резвее была?
- можно
подкрутил, поехали пробовать.
- О! уже лучше, а еще?
подкрутил
- О, а еще?
подкрутил
- Ну, совсем другое дело! А еще?
- в зеркало посмотри...
- Ой, бля... крути назад!

Дым, как от подбитого мессера  ;D ;D ;D

*

cargobull

  • Новичок
  • *
  • 21
  • 0
    • Belgorod, Russia
понятно что подобные подкруты влекут за собой дымность, но
вопрос про зависимость цикловой подачи и расхода топлива???


*

Dieselas

  • Ветеран
  • *****
  • 3000
  • 196
    • Вильнюс, Литва
Всякое увеличение цикловой подачи от оптимальной на почти любых режимах приводит к увеличению расхода топлива и дымности