[well]

Подскажите пожалуйста,кто чем может. Приблизительно 4 месяца назад приобрел шкоду октавия с двиг. 1.9 tdi AGR (90 л.с.) пробег 106 тыс. 2003г.в., вроде оригинальный. недавно стал замечать, что при не очень интенсивном разгоне или при движении вгору без разгона (или с небольшим разгоном) стала пропадать тяга двигателя и слышно, что есть сбои в работе турбины (то дует, а то не дует) и при этом в моменты, когда происходит включение-выключение турбины - с трубы валит черный дым, да так, что на бампере сажа оседает, а при остановке и резкой прогазовке на месте, на снегу остаеться большое черное пятно. Что это может быть, а то это мой первый дизель и практики нету вообще. Заранее ВСЕМ спасибо

[Юра доктор]

Вам бы для начала на диагностику съездить.Причин может быть много.Пускай посмотрят ЕГР,турбину ,расходомер воздуха,целые ли шланги.

[well]

так я и поеду на диагностику завтра, просто перед этим хотелось бы разобраться что к чему, ну чтобы не придумали мне каких нибудь дополнительных и дорогостоящих полячек. Помогите кто чем

[mixaci]

диагност эту причину определит за 5 минут вакуумметр ему в помощь

[ddaniloff]

так я и поеду на диагностику завтра, просто перед этим хотелось бы разобраться что к чему, ну чтобы не придумали мне каких нибудь дополнительных и дорогостоящих полячек. Помогите кто чем

Вот что вам скажут, проверят (и каким образом) - тщательно запротоколируйте и выложите здесь. Будем разбираться. Без вводной инфы можно до пенсии высказывать предположения, поймите правильно.

[Statoo]

Черный дым, это не хватка воздуха. Как уже писали начни с воздушного фильтра, расходомера, потом ЕГР, потом турбина... Звуков, шумов, металлического скрежета при перегазавки нет или неровной работы мотора?

[well]

Вот что вам скажут, проверят (и каким образом) - тщательно запротоколируйте и выложите здесь. Будем разбираться. Без вводной инфы можно до пенсии высказывать предположения, поймите правильно.

спасибо, завтра поеду к диагностам и завтра же отпишусь, что там к чему. Еще раз спасибо и до завтра
Добавлено спустя некоторое время 

Вот что вам скажут, проверят (и каким образом) - тщательно запротоколируйте и выложите здесь. Будем разбираться. Без вводной инфы можно до пенсии высказывать предположения, поймите правильно.

в общем был я на СТО, проверяли электронику с помощью компьютера. Все датчики в норме, показывает сбой в наддуве и заниженное давление турбины (напр. при норме 1.8 дует 1.2). А дыма, мне кажется, еще больше черного дует с выхлопной системы(((( что делать???!!!??

[!Diamond!]

Негерметичность впускного тракта надо  искать похоже. Сделайте опресовку впуска и ищите утечку. Особое внимание интеркулеру.

[ddaniloff]

спасибо, завтра поеду к диагностам и завтра же отпишусь, что там к чему. Еще раз спасибо и до завтра
Добавлено спустя некоторое время 
в общем был я на СТО, проверяли электронику с помощью компьютера. Все датчики в норме, показывает сбой в наддуве и заниженное давление турбины (напр. при норме 1.8 дует 1.2). А дыма, мне кажется, еще больше черного дует с выхлопной системы(((( что делать???!!!??

А что сказали на СТО в качестве причины? Считать ошибки невелика доблесть. Сколько кстати заплатили?

Сделайте опресовку впуска и ищите утечку. Особое внимание интеркулеру.

Добавлю к !Diamond! что места утечек визуально можно определить по сильному замасливанию окружающих агрегатов. "Массаж" патрубков может помочь найти прорыв. Есть ли шум выходящего через неплотность воздуха при прогазовке либо в движении?

Необходимо проверить общий вакуум с тандем насоса без потребителей, проверить вакуум на управление трубины после эл. клапана, проверить вакуум на управление ЕГР после клапана, проверить герметичность исполнительного клапана ЕГР, проверить целостность мембран турбины и ЕГР и значения вакуума при начале хода штока соплового аппарата, ход штока соплового аппарата (заедание, диапазон в мм), свободен ли проход ОГ после приемной трубы. Для начала.

[!Diamond!]

Необходимо проверить общий вакуум с тандем насоса без потребителей, проверить вакуум на управление трубины после эл. клапана, проверить вакуум на управление ЕГР после клапана, проверить герметичность исполнительного клапана ЕГР, проверить целостность мембран турбины и ЕГР и значения вакуума при начале хода штока соплового аппарата, ход штока соплового аппарата (заедание, диапазон в мм), свободен ли проход ОГ после приемной трубы. Для начала.

При проблемах с вакуумным управлением и т.д., но с герметичным впуском -черноты быть не должно, потому как расходомер воздуха не разрешит влить много топлива. Поэтому, повторюсь, надо искать негерметичность впуска после турбины, на мой взгляд.
PS/На AGR нет тандемника, там просто вакуумный насос. Это старый добрый TDI с VP 37

[well]

При проблемах с вакуумным управлением и т.д., но с герметичным впуском -черноты быть не должно, потому как расходомер воздуха не разрешит влить много топлива. Поэтому, повторюсь, надо искать негерметичность впуска после турбины, на мой взгляд.
PS/На AGR нет тандемника, там просто вакуумный насос. Это старый добрый TDI с VP 37

Спасибо большое, ребята, я завтра еще раз но уже к мотористу поеду - сегодня занят он был - и отпишусь уже, что там к чему, заходите еще, с удовольствием пообщаюсь еще и чего нового для себя возьму.
P.S. у меня реально первый дизель и, в принципе, я им очень доволен, но, как я понял очень много нюансов в эксплуатации.....((( попробую в будущем понемногу разбираться с Вашей помощью)

[Kudrik]

Спасибо большое, ребята, я завтра еще раз но уже к мотористу поеду - сегодня занят он был - и отпишусь уже, что там к чему, заходите еще, с удовольствием пообщаюсь еще и чего нового для себя возьму.
P.S. у меня реально первый дизель и, в принципе, я им очень доволен, но, как я понял очень много нюансов в эксплуатации.....((( попробую в будущем понемногу разбираться с Вашей помощью)

Вот тут http://www.fayloobmennik.net/1513657  я выложил мануал по AGR на русском. Подробнейше ,и с чёткой графикой, описан мотор . Читаешь и слюнки текут. Читай на здоровье . Там и про проверку турбины. Она у тебя управляется давлением. Через клапан. С обычной заслонкой . Тебе даже это намного проще в проверке. Что будет не понятно , тебе подскажут.

[ddaniloff]

Сорри, я решил что это PD, перепутал с соседней темой 

[well]

Вот тут http://www.fayloobmennik.net/1513657  я выложил мануал по AGR на русском. Подробнейше ,и с чёткой графикой, описан мотор . Читаешь и слюнки текут. Читай на здоровье . Там и про проверку турбины. Она у тебя управляется давлением. Через клапан. С обычной заслонкой . Тебе даже это намного проще в проверке. Что будет не понятно , тебе подскажут.

большое спасибо, обязательно просмотрю. Был я сегодня на СТО - на самом деле была утечка перед таким пластиковым патрубком, который на интэркуллер залазит - там кольцо стопорное плохо держало и секло от туда воздух, кольцо поменяли, утечки не слышно, но вот такое впечатление, что тяга как пропадала так и пропадает. Еще на трассу выеду - там посмотрю, про результаты отпишусь после "прогулки". Еще раз спасибо.

[Statoo]

Проверь конечно, если поиск будет негативным, я могу посоветовать ещё скинуть клапанную крышку и проверить распредал. Из-за плохого качества масла или не соответствия стандарту для TDI съедает рспредвал.