[dieselirk]

С КЗ ,Вы не правы,будет повышеннный ток в цепях и нагрев самого клапана,при увеличенной электромагнитной индукции.Вариант с недовключением можно подтянуть,но практически Вы видели такое на исправном насосе?

неоднократно встречали. И сам клапан с межвитковым замыканием или жестокой ржавчиной по резьбе в месте контакта, и задиры по его штоку с железной стружкой в самом корпусе, и когда комплектуют корпус и сам шток от разных производителей (мешают Денсо и Зексель, а они разные, если обращали внимание), и резинки в них устанавливают не родные, когда они начинают тереть по штоку, и когда питание на него подводится на одной сопле -остается один проводок и тот уже проржавевший до невозможности в месте контакта.
   Просто через нас проходит очень большое количество этих аппаратур и есть что увидеть и сравнить.

[andry1]

Приведенные Вами примеры это неисправности,я же говорю об исправных насосах,или насос на автомобиле из викторины все-же неисправен?

[dieselirk]

Приведенные Вами примеры это неисправности,я же говорю об исправных насосах,или насос на автомобиле из викторины все-же неисправен?

так на машине то они работали.

[мутный]

Ну наконец всем миром нашли Причину это межвитковое замыкание в клапане.А вы знаете какой ток протекает в исправном 12в клапане при работе  его от напряжения 12 вольт?  1,2 А.    А для удержания сердечника достаточно 0,25А (с хорошим запасом) т е в четыре раза меньше.Допустим  межвитковое замыкание привело к тому что сила эдс стала настолько мала и   недостаточна для  преодаления усилия пружинки  клапана при  8В  Но почему тогда она  достаточна для сробатывания при 12в . Это парадокс Кузмича .Как он вообще тогда работал  клапан до и после ремонта ?  А какой при этом протекал ток в цепи ? И дым не шел и не светился .. Что вы здесь ищите  решение? Или отмазку? Если отмазку то она уже  есть . Также в качестве причины можно предположить изменение от мороза строение материала  провода обмотки селеноида приведшее к увеличению сопротивления проводника . А подключение питания по обводному проводу восстановило поток электронов в цепи ...А в качестве веского аргумента приведем гору клапанов в столе у уважаемого  всеми Владимира. Мы ведь взрослые люди , все понятно закройте тему и все .

[denni]

С КЗ ,Вы не правы,будет повышеннный ток в цепях и нагрев самого клапана,при увеличенной электромагнитной индукции.Вариант с недовключением можно подтянуть,но практически Вы видели такое на исправном насосе?

Ну индукция тут не к месту... Ток да, само собой будет повышен, но кол-во рабочих витков в катушке уменьшится, поэтому не все так просто. Хотя справедливости ради надо признать что формулы говорят в Вашу пользу - при уменьшении кол-ва рабочик витков и соответсвующем увеличении тока через оставшиеся, магнитное поле действительно растет. Так что вероятно с КЗ я поспешил.
Ну по крайней мере остается засраный клапан, дотягивать за уши тут ничего не надо, тут все логично. По поводу насоса - так почему мы должны предполагать что он исправен? Этого никто не знает... Речь не о том как будет на исправном насосе (это уже даже потестили, там по-моему все ясно), речь о том что он, возможно, был неисправен, как результат пока условия были идеальные (напруга не просаживалась сильно) он работал нормально, но как только условия стали чуток хуже - сразу сбой.

[C2H5OH]

открутился и заклинил вертикальный рычаг с обратной стороны аппаратуры.
[/quote]
Абсолютно верно