[Андрей С]

Вечером заглушил, а на утро крутит Стартером и не заводит. Впрыскиваю ДТ в воздухозаборник- еле-еле схватывает и заводится. Работает с тряской. Что может быть???

[dieselirk]

наиболее вероятно - огромные утечки по одной или нескольким форсункам.

[Андрей С]

Форсунки проверяли  - отворачивали от рейки и глушили заводим, крутит стартером догло еле-еле заводится-значит форсунка исправная т.к. запуск не улучшился. Итак  все остальные фор-ки. Все шесть исправны - топливо не сбрасывают. 

[dieselirk]

Форсунки проверяли  - отворачивали от рейки и глушили заводим, крутит стартером догло еле-еле заводится-значит форсунка исправная т.к. запуск не улучшился. Итак  все остальные фор-ки. Все шесть исправны - топливо не сбрасывают. 

прочитав - заулыбался. А если у вас неисправны две форсунки, три, четыре?
 Ну тогда уж проверьте самым элементарным образом: снимите крышку головки блока, снимите обратку с форсунок, посмотрите с каких форсунок больше всего льет в обратку. Заглушите выводы с рейла на эти форсунки и попробуйте завести. Естественно, поскольку количество цилиндров, на которых станет работать двигатель, уменьшится и двигатель хорошо не станет заводиться. Но несмотря на уменьшение количества цилиндров - заведется он лучше.
   А то, что трясется - проблема не в том, что форсунка не работает, а в том, что клапана на рейле у вас закрываются.
Добавлено спустя некоторое время 
забыл добавить. Перед запуском двигателя обратку то не забудьте поставить обратно.

[ТНВД]

Да Владимир он ,ща делов наделает ,пусть к спецам в Челябу рулит. А то недайбог ,ща обратки будит глушить

[Андрей С]

К спецам в Челябу ездил, они мне и проводили этот эксперимент в Форсунками, затыкали по одной и заводили. На всех этапах качество запуска было одинаково. Затем открутили (как они сказали) обратку с рейки, и завели. С обратки немного выходило ДТ. Их вывод был таков - неисправен насос (denso HP3), т.к. из обратки топливо должно вылетать.
Добавлено спустя некоторое время 
И где в Челябе можно  найти спеца, что-бы обратится, подскажите?

[dieselirk]

К спецам в Челябу ездил, они мне и проводили этот эксперимент в Форсунками, затыкали по одной и заводили. На всех этапах качество запуска было одинаково. Затем открутили (как они сказали) обратку с рейки, и завели. С обратки немного выходило ДТ. Их вывод был таков - неисправен насос (denso HP3), т.к. из обратки топливо должно вылетать.
Добавлено спустя некоторое время 
И где в Челябе можно  найти спеца, что-бы обратится, подскажите?

или вы что-то напутали или вообще прозвучала полная глупость. С ограничителя давления (именно так это называется, а не обратка с рейки) вообще ничего не должно бежать. Если бежит, то ограничитель давления или вообще весь рейл - под замену.
   Вывод, который сделали ваши специалисты на основании того, что вы сообщили - это больше пахнет сценой из театра абсурда.

[Андрей С]

Т.е. насос не причем. И как вы говорили нужно смотреть обратку от каждой форсунки?

[dieselirk]

Т.е. насос не причем. И как вы говорили нужно смотреть обратку от каждой форсунки?

никаких выводов по поводу насоса пока еще не давалось. Для этого нужна информация, а ее пока не прозвучало.

[Леха Юрич]

на этом двигателе можно проверить( более меннее косвено) "дырявость" форсунк  если подать давление в обратку и проверить какая форсунка/ки "сифонит" ( отвернув трубки )

так же есть проблема со срезание привода подкачки - при этом если "удачно" срежется , подкачка ещё может как то вращаться

[Андрей С]

Давление подачи на форсунку, при замере составило около 300атм. Значит ли что насос исправен?

[dieselirk]

Давление подачи на форсунку, при замере составило около 300атм. Значит ли что насос исправен?

все зависит от того. как вы измеряли. Но по большому счету - это не проверка насоса.

[Леха Юрич]

Давление подачи на форсунку, при замере составило около 300атм. Значит ли что насос исправен?

если это было измерение "в затык" - т.е прям к насосу подключался манометр/датчик = то это практически не о чем, только лиш что насос крутится и что -то "плюет".

если же это по сканеру ( сомневаюсь чт оон у вас есть ) -то этогодавления достаточно для запуска..

по большому счету советую найти участника форума  с ником Андрей Г , он на НК-аях собаку съел . т.к обслуживает экскаваторы.

удачи

[Андрей С]

Какое напряжение должно быть на датчике давления рампы. Можно ли по напряжению узнать давление?
Добавлено спустя некоторое время 
Сегодня запустил самодиагностику. По морганиям чек получаетя ошибка 15 ( CKP Sensor Error). Может ли эта ошибка влиять на запуск?

[dieselirk]

Какое напряжение должно быть на датчике давления рампы. Можно ли по напряжению узнать давление?
Добавлено спустя некоторое время 
Сегодня запустил самодиагностику. По морганиям чек получаетя ошибка 15 ( CKP Sensor Error). Может ли эта ошибка влиять на запуск?

- обычно по показаниям сканера - 1.1 в на холостых.
- может. Пятнадцать минут назад диагностировал подобный же случай. Цифру кода не помню, но проблема именно с датчиком кренксенсора, код активный, двигатель 4HL1.  Значительное ухудшение запуска до 7-8 секунд, но заводиться будет.