документ действительно был из 4M41.
По поводу оперережения впрыска топлива: теоретически, действительно при повороте ТНВД опережение впрыска топлива не меняется. Практически, поворотом ТНВД меняется сначала запас регулирования по скважности управляющего сигнала на клапан опережения впрыска топлива, а затем начинает меняться и сам угол опережения впрыска топлива.
Опять же по углу опережения впрыска топлива: оба типа ТНВД (COVEC и VRZ) не являются топливными насосами с реальным опережением впрыска топлива. Данная величина у них расчетная и практически при всех отклонениях в настройках или люфтах в сопряжениях реальный угол опережения впрыска топлива будет отличаться от расчетного.