[stopovnet]

ктсом, а он его не видит. (прош. Esi 2011)

Нормально видит ктс как раз 2011 01

УОВ не видит

[filxomor]

Ребята подскажите пожалуйста
Установил тнвд по меткам
При 0гр коленвала болт на шестерню можно закрутить.
Заводится хорошо, но дымит синим пока не прогреется полность до рабочей температуры
И когда нажимаешь на газ стучит как старый дизель
Снял видео

Как тут пишут что надо на 1 зуб крутить тнвд перед установкой , я такого не делал
Просто сделал так чтоб после того как одеваешь тнвд через отверстие можно было вытащить болт и при этом коленвал в 0градусов

Подскажите пожалуйста можно ли сканером проверить УОВ или дозу подачи?

https://youtu.be/FguKzkyesa09

[Dizel Man]

Синий дым может говорить о:
- поздний впрыск;
- несоответствие установочным меткам;
- льют распылители форсунок;
- низкое качество топлива. Если, в Вашем случае, сильно греется выпускной коллектор, стоит проверить все метки. Колено должно стоять на "0". Распредвалы в такте сжатия первого цилиндра. Это значит, кулачки распреда над первым цилиндром смотрят вверх с развалом в 120 градусов. Т.е., все клапана первого цилиндра закрыты. Метка на внутренней поверхности шестерни ТНВД смещена на зуб в сторону позднего, относительно горизонтальной метки на фланце за шестерней ТНВД...

[filxomor]

Синий дым может говорить о:
- поздний впрыск;
- несоответствие установочным меткам;
- льют распылители форсунок;
- низкое качество топлива. Если, в Вашем случае, сильно греется выпускной коллектор, стоит проверить все метки. Колено должно стоять на "0". Распредвалы в такте сжатия первого цилиндра. Это значит, кулачки распреда над первым цилиндром смотрят вверх с развалом в 120 градусов. Т.е., все клапана первого цилиндра закрыты. Метка на внутренней поверхности шестерни ТНВД смещена на зуб в сторону позднего, относительно горизонтальной метки на фланце за шестерней ТНВД...

Ясно
Спасибо
Тогда скажите пожалуйста как пробраться к одной из 3 гаек для регулировки задигания???
Та которая у блока
Не хотел снимать тнвд

[Dizel Man]

На этих насосах УОВ не регулируется посредством доворота ТНВД. На фланце корпуса ТНВД, напротив внешней гайки крепления и на фланце шестерни есть метки, они должны быть совмещены. Все остальное делает электроника. Если насос перебирался и был собран без регулировки, его не заставить работать простым вращением...

[JD54+]

На этих насосах УОВ не регулируется посредством доворота ТНВД. ...

Dizel Man, прокомментируйте пожалуйста выделенное из мануала 4М41 VRZ

[Kudrik]

Вот странный человек, хочет самого Dizel Man-а подловить на устройстве Zexel VRZ    

Правильно он сказал: "На этих насосах УОВ не регулируется посредством доворота ТНВД"

То что вы привели на фото -- этой установкой приводятся в исходное положение:
"ДВА датчика положения ротора насоса(и сам ротор) - по отношению к положению кол/вала".
Тогда ротор насоса будет сфазирован к кол/валу точно,  как это требует мануал. 

Но перед этим насос + шестерня ТНВД выставляются подобным путём, но на стенде.

[Dieseltronic]

каким тогда образом объяснить факт изменения характера работы мотора при "довороте" ТНВД 

[Dizel Man]

каким тогда образом объяснить факт изменения характера работы мотора при "довороте" ТНВД 

Объясняется весьма просто. Это, невнимательное чтение мануала. А в мануале приведен перечень устройств/механизмов посредством которых происходит предварительная юстировка положений вала (читай ротора) и кулачковой обоймы относительно точки впрыска. И только после трех регулировок, происходит установка УОВ, метка положения которого, набивается на корпусе и фланце шестерни ТНВД. При этом, система получая данные от 2 датчиков положения вала ТНВД и положения кулачковой обоймы, производит все необходимые регулировки исходя из собственного алгоритма. "Коридор данных", в котором система работает штатно, весьма узок, и любое вторжение посредством доворота корпуса, приводит к разбалансировке всей системы...
Добавлено спустя некоторое время 

прокомментируйте пожалуйста выделенное из мануала 4М41 VRZ

Это мануал на 4М40, а не на 4М41. Насосы VE и VRZ имеют принципиально разные принципы работы...

[Dieseltronic]

"Коридор данных", в котором система работает штатно, весьма узок

в этом плане- согласен
Добавлено спустя некоторое время 
Насосы VE и VRZ имеют принципиально разные принципы работы

по механической части- безусловно
по электронной- принцип управления одинаков

единственное различие- у Covec сигнал датчика положения коленвала берётся непосредственно с этого сАмого коленвала 

[Serqant]

Если ДВС так стучит при перегазовки, то может просто перепутаны местами между собой две трубки высокого давления. Не 1-3-4-2, а 1-3-2-4. Вот и всё. гляньте.

[Dizel Man]

Какая связь COVEC и VRZ? Когда трубки перепутаны, двигатель работает иначе. Это ранний впрыск. Неправильная регулировка/сборка ТНВД. Без диагностики сложно будет "поймать" проблему. Но, доворотом, ее точно не убрать. Если конечно, все метки изначально не смещены. Проверьте метки на корпусе ТНВД и фланце шестерни...

[Валерий Алекс]

Когда перепутаны трубки, авто просто не едет и исходит на черный дым.

[Serqant]

Когда перепутаны трубки, авто просто не едет и исходит на черный дым.

Не всегда чёрный.

[Dieseltronic]

на этом моторе (4М41) перепутать трубки ВД- попросту нереально, я считаю

вот, к примеру на 2L-TE- там да, запросто