Чем так отличается мановская 044 форсунка от остальных грузовых, что именно на нее нужна отдельная трубка? Ведь по остальному грузовому сегменту проблем нет и больше недоливы, а не перелив. ( частично связано с негорящей кнопкой термокомпенсации) А на 044 даже так перелив. На ЕПС-708 тоже для этой форсунки отдельная трубка?
Вот результаты тестирования новой 044 форсунки ( на джете кнопка термокомпенсации выключена, не горит)
По всем грузовым форсункам С-макс показывает большие значения, чем джет. Почему же здесь такой результат?