[STAS58]

и какие мысли ? ....

Я такие форсурки раньше на джете кодировал , после чего он перестал их кодировать Х.З. 
Я понял одно обновил джет,  убрал проблеммы в одном месте  жди в другом . Причем там где их раньше небыло.

[riset]

На джете работаю сравнительно недавно, но заметил, что все форсунки получаются ниже таргета, и если не кодирует по недоливу, то как раз старый распылитель увеличит немного наливы и вот попали в коридор. Может дело не в коридоре а в чем то другом? Причин может быть много. Стас, ты можешь сравнить наливы при одинаковых давлениях и длительностях импульсов на джете и на CRI-PC? Последний не видел в работе, поэтому спрашиваю.
Добавлено спустя некоторое время 
Где то на форуме была такая реплика от Lyao по моему, на счет термокомпенсации "она и раньше работала, только вы ее не видели. кнопочки небыло." Теперь кодирование проходит при выключенной кнопочке. Т.е термокомпенсация выключена? Вот если бы ее включить, то думаю кодировка прошла бы.
Добавлено спустя некоторое время 
и вообще я не могу понять принципа этой кнопки. Когда она горит (включена) наливы больше. Какая же это компенсация? До какой температуры надо разогреть все, чтобы она уменьшала наливы. Ведь с прогревом наливает больше?
Добавлено спустя некоторое время 
По моему с появлением этой кнопочки и пошли проблемы.
Добавлено спустя некоторое время 
Или на данный момент эта кнопочка еще не у всех?

[LTruck]

Сегодня проТрахалсЯ  с 4 форсунками  00002D . Ручками пытаясь их вогнать не понятно во , что. И на всех 4 пресловутый непроход на давлении 800 бар . Хотя по шоуруму все OK . Наверное толку с этого не будет . Лично у меня сдают нервы.  Стоишь перед клиентом как обосранный не зная что и сказать. А мы здесь все пиз..м и пиз..м ,извиняюсь нормальные слова кончились.

Косяк в кодировке, я вам писал когда-то свою проблему с этими форсунками на новых китах, и какие последствия после присвоения кода. Вижу у вас тоже самое.

Добавлено спустя некоторое время  Александр не кипятись.  Вышли нам файл, и пока его нет вопрос у тебя штатно датчик 1800 бар Регулятор даёт 170 бар при включении стенда и до этого ты эти форсунки кодировал?

Регулятор показывает 140-190 бар в зависимости от забитости сетки\напряжения в сети и т.д. Могу скинуть вам отчеты кодировки 4-х форсунок с новыми китами, и последствия работы на машине. (если вам это конечно интересно)

специально в конце дня прокатал Е-3 форсунку с новым клапаном и старым распылителем , для чистоты эксперимента  не настраивал форсунку  а тупо поменял клапан , в результате код с первого раза без проблем и бубнов.

Скиньте отчет по этой форсунке, интересно как кодируется у вас

и какие мысли ?
у Джета "уже" коридор кодирования и он не прощает того что прощает хартридж?
 расширять ?

Логика где-то должна быть? Хартридж это эталон, просто надо задуматься насколько точно меряет, кодирует, достоверный сигнал, точки кодировки на джете. И сделать аналогично хартриджу.
Добавлено спустя некоторое время 

Теперь кодирование проходит при выключенной кнопочке. Т.е термокомпенсация выключена? Вот если бы ее включить, то думаю кодировка прошла бы.

Зеленая кнопка должна быть включена

[Леха Юрич]

Я понял одно обновил джет,  убрал проблеммы в одном месте  жди в другом . Причем там где их раньше небыло.

я то же  понял , по этому и обзавелся тестфорсунками что б потом не стУпорить  а работать , откатившись на "резервную копию" .
 а по существу данного факта какие мысли ?
 новую кодирует , проблемные - нет , в отличии от хартриджа ?
куда бежать ,что делать ?

вот смотри , сегодня Володе говорил : 10-ть Мериновских пьезофорсунок проверено ,  2 комплекта 291-х перебрано и отрегулировано  , под вечер собрана , обкатана и закодирована Делфи , и все без сбоев , и в автомате - стенд во-о-обще не выключался весь день.
версия та же что у Саши , мне интересно - у НЕГО есть проблема с Е-3 или нет
 чисто для статистики , для понимания.



Добавлено спустя некоторое время 

Скиньте отчет по этой форсунке, интересно как кодируется у вас

а что тебе даст отчет со стенда ?
или диаграммы ?

[riset]

Зеленая кнопка должна быть включена

Попробуйте включить ее в автоматическом режиме...

[LTruck]

версия та же что у Саши , мне интересно - у НЕГО есть проблема с Е-3 или нет
 чисто для статистики , для понимания.

а что тебе даст отчет со стенда ?
или диаграммы ?

Увижу как в каких "допусках" у вас кодируются Е3, особеенно с "низу" или на "1200". Лично я сохраняю почти каждый отчет по форсункам, если надо могу предоставить любой мне не жалко.

Попробуйте включить ее в автоматическом режиме...

Включаете кнопку, запускаете проверку в чем проблема? Софт 7.11 у меня вроде. Дальше она будет включаться автоматом.

[soon]

Завтра скину файл. Я их сохранил. Мне кажется , что ДЖет стал жить сам по себе ))) . Е 3 проходят если и вылазит проблема то опять на 800 бар. По мойму это стало после последнего обновления.
Скажите о какой зеленой кнопке идет речь?

[Леха Юрич]

Увижу как в каких "допусках" у вас кодируются Е3, особеенно с "низу" или на "1200". Лично я сохраняю почти каждый отчет по форсункам, если надо могу предоставить любой мне не жалко.

я  все сделанные и просто проверенные форсунки сохраняю в стенде с соответствующими пометками .
а отчет - можно и переслать отчет ,  если не забуду завтра , куда ?
Добавлено спустя некоторое время 

Скажите о какой зеленой кнопке идет речь?

с пиктограммой температура   t/с , под "кнопкой" ПАУЗА

[riset]

Кнопочка термокомпенсации. Она появилась с версии ARM примерно 7,9 или 7,11 по моему. Точно уже не помню.

[Lyao]

Добрался до Компа, а то в дороге и с телефоном.
1. Стас вробе бы тебе ответили.

P.S   как ни странно но у меня сложилось мнение что на  CRi PS проблем с кодировкой намного меньше чем при использовании  Джета.

Естественно, мы берем таргеты с Хартриджа, меряем значительно меньше, мы не можем лучше кодировать.
Я хочу поддержать Владимира, чего это вы всех собак на Ляпуна вешете, кстати где Ян, что  давно его не было в дискусиях на форуме.
Ян включайся в разговор.
потому что
1. Ты самый квалифицированный пользователь.
2. По договоренности с ДЛ ты производишь тестирование ПО.
3. Под это тестирование у вас храняться купленные в том числе за мои деньги форсунки.
4. Проверить данную форсунку на Хартридже и сравнить с Jetom(2 пальца об....), Хартридж у вас стоит, он куплен для того что бы
а) проверять математику кодирования
б) формировать таргеты из новых форсунок
в) перепроверять кодировки CR-Jeta
5. для упрощения проверок, я просил передать или выкупить у вас Хартридж, Олег сказал нет - он передан тебе.
Да и еще если будете высылать в наш адрес отчеты - то не pdf версию , а сам файл отчета.
Добавлено спустя некоторое время 
Раз у всех не работает а у Алексея работает Вопрос к Алексею.
1. рейка какая
2. Датчик?
3. Трубка?
4. темпераьура в конце кодирования?
5. у тебя есть еще один контроллер ? CR-тестер, попробЫвать бы внешний
6. опиши как идут трубки от насоса через регулятор на рейку.
7. манометр есть и как подключен

[riset]

Включаете кнопку, запускаете проверку в чем проблема? Дальше она будет включаться автоматом.

Ну вот, форсунка не получившая код с выключенной кнопкой получила его с включенной.
Спасибо LTruck. Не знаю еще на сколько это решило проблемы, но сдвиг есть. На машине будет видно. И что интересно, она свободно включается во время кодирования. Но точно помню, что не мог ее включить в автомате, не помню на каких форсунках.

[Леха Юрич]

Раз у всех не работает а у Алексея работает Вопрос к Алексею.
1. рейка какая
2. Датчик?
3. Трубка?
4. темпераьура в конце кодирования?
5. у тебя есть еще один контроллер ? CR-тестер, попробЫвать бы внешний
6. опиши как идут трубки от насоса через регулятор на рейку.
7. манометр есть и как подключен

так понимаю ко мне ?!
1 Ваша , "грузовая" ребристая
2 на 1900 вроде , Ваш же , 3-ды чиненый уже  , если надо завтра номер гляну ( при включении около 177 бар держит)
3 а это что ?? ( все трубки Ваши , серые , гнущиеся)
4 не вглядывался , но не закипает
5 есть , старый  ,стоИт на моем самодельном стенде , его уже не обновить , т.ч не вариант
6 насос  ,малая рейка с регулятором  , основная рейка ( с манометром , без регуляторов)  ,купленную охлаждаемую рейку так и не поставил до сих пор.
7 есть , включен в середину основной рейки
8 ПО с Вашего сайта , последние на то время обновления ( 7,11 , 1056 ,СР-тестер не помню ) , сейчас не смотрел , может еще свежее есть.
на данный момент пока все устраивает , во всяком случае бош , пьезобош и Делфи мозг вроде не выносят ( по Денсо и Сименсу не скажу - практически нет в обороте), давление вроде не скачет ( как было в какой то версии) , показания не прыгают ( вроде как заменой плат и это победили ) .

[Lyao]

Есть две сумашедшии идеи
1. Может конденсатор высох, Паша то контролирует , но полмикроамперчика и все моет уйти.
2. может у Алексея другое ПО, Алексей тыы можешь выслать тем у кого проблемы?
Манометр Демфер

[Леха Юрич]

у меня вроде как проблемы с Делфи решились и в т.ч после регулировки  датчика , во всяком случае точно помню что ДО регулировки то же танцевал перед стендом на Е-4 и Е-5  от  возникновения ошибки по респонтаймсу , после регулировки -  пошел четкий отклик с форсунки и ошибка по Респтайму больше никогда не появлялась.
Добавлено спустя некоторое время 

2. может у Алексея другое ПО, Алексей тыы можешь выслать тем у кого проблемы?

никому  ничего высылать не буду ибо это дурь - у меня то же ПО что у всех , одного разлива.

Манометр Демфер

согласен ,всегда так же считал , по этому и никогда не собирался его убирать , + постоянный контроль реального давления в рейке.

[Lyao]

согласен ,всегда так же считал , по этому и никогда не собирался его убирать , + постоянный контроль реального давления в рейке.

Алексей для чистоты эксперемента убери манометр, на рейке заглуши, раз не получается восстановит у всех, давай у тебя одного сделаем так что бы не кодировало, шо б ты так сказать из шеренги не выпадал.