[dieselirk]

Все зависит от конструкции инжектора - если это простой цилиндрический корпус с лысками, то достаточно диаметра корпуса, размера "по лыскам" и толщины лысок, а если такой инжектор, как ты указал от Mitsubishi, то лучше бы мне иметь в руках сам корпус. Или вышли фото, а я укажу, какие размеры нужны. К-стати, этот 120 047/048 я пока не представляю, как крепить на струбцину, уж больно замысловатый фланец прилеплен к корпусу, а если фланец снять, то на корпусе нет упора для фиксации.

хорошо, буду размещать фотографии.
   По поводу 120 047 \ 120 048. Фланец снимается в обязательном порядке. Упором в продольном перемещении вдоль форсунки является небольшой штифт, который имеется на корпусе форсунки. Он же является стопором для этого фланца. Если у тебя нет этой форсунки, а лишь фотография, то ты можешь не увидеть его.

[motordiesel2]

Сергей 123, а какая цена вашей струбцины?
И готовы ли предложить рынку?

[soon]

Сергей, разница в том, что я изучил конструкции всех предлагаемых зажимов (было это 6-8 лет назад), увидел, что:
1. Универсального решения нет ни у кого (сейчас ситуация такая-же);
2. Специальные зажимы от Оригиналов подходят только для их инжекторов, но и то не для всех, и для разных операций нужны разные зажимы.

Поэтому я и задался целью создать универсальную Струбцину для универсального сервиса, подходящее для самых разных инжекторов COMMON RAIL. Потом на Струбцину добавились функции разборки насос-форсунок, и в этом году - насосные секции.

Свои решения я ни у кого не копировал, за исключением вертикального зажима носика инжектора - это решение взято со струбцины для традиционных инжекторов фирмы STANADYNE.

Вы же не придумали ничего принципиально нового, только скопировали и "улучшили" конструкцию конкретно моего изделия - вот и вся разница.

А можно в качестве рекламы,чтобы вы сделали видио клип по работе на вашем стапеле.Дело в том ,что у меня есть сомнения в удобстве и быстроте работы на нем.Есть определенные ньюансы которые до меня не доходят глядя просто на фото стапеля.Особенно по  двух контактной форсунке Денсо.

[dieselirk]

А можно в качестве рекламы,чтобы вы сделали видио клип по работе на вашем стапеле.Дело в том ,что у меня есть сомнения в удобстве и быстроте работы на нем.Есть определенные ньюансы которые до меня не доходят глядя просто на фото стапеля.Особенно по  двух контактной форсунке Денсо.

Саша, там технология немного изменена. Понимаю о чем ты хочешь узнать - отврачивание гайки. Решается немного другим путем.

[soon]

Володя ты знаешь и видел на чем я работаю и как  быстро.У меня нет ни переходных пластин и стелажа для их хранения.На перенастройку под разные форсунки не уходит время которого иногда и так не хватает.К тому же на своем стапеле я разбираю и собираю насос форсунки при этом меняется только одна деталь.Для форсунок Денсо без боковых шлицов также изготовили дополнительное копеечное новшество.Я не отрицаю что стапель  Димеда отличное инженерное решение проблемы разборки форсунок.Но у меня есть свои принципы в работе "все гениальное просто",но хочется увидеть в работе стапель  Димеда и время работы с настройкой на любой тип форсунки.Может и я изменю своим принципам.Тем более я не собираюсь копировать и  продавать данное изделие.Хотя говорю честно,что конструкцию своего стапеля я содрал у Боша,но глядя на их изделие хочется плакать. Поэтому свой я доработал но нужной кондиции.

[dieselirk]

Саша, я работал на твоем приспособлении, ты ведь знаешь. Затем переделал его под более широкую гамму денсовских форсунок, которые невозможно сделать на твоем. Точнее, мне сделали подобную же конструкцию, но больше. Это решило большинство проблем.
   У меня возникало достаточно много скептических взглядов на конструкцию Дмитрия, про которые уже писал. Когда начинал работать на его стапеле - было очень проблемно переобучаться. Дня три точно потерял в производительности. А потом приспособился и очень даже неплохо пошло.
   Перенастройка на другую форсунку действительно занимает у большинства форсунок небольшое время (если уже есть опыт и знаешь какую пластину взять). Сама замена пластины - отворачивание гайки. Короче, действительно нужно смотреть. Думаю, что оценишь. Скорее всего, ты не станешь покупать, просто используешь отдельные идеи из конструкции. Хотя, может быть и надумаешь купить. Для меня было проще купить, чтобы не терять время на все эти заморочки с чертежами и изготовлением.

[Oleg-T]

Но у меня есть свои принципы в работе "все гениальное просто"

И я стараюсь придерживаться таких же принципов. Посмотреть фото Вашей конструкции можно?

[DiMeD]

Видео имеется, но очень объемное, больше 330 Мб, а файлообменник files.ru принимает только до 100 Мб. Посоветуйте, каким сервисом воспользовоться.

[Animex]

Видео имеется, но очень объемное, больше 330 Мб, а файлообменник files.ru принимает только до 100 Мб. Посоветуйте, каким сервисом воспользовоться.

Как вариант - разрезать на несколько частей или рутрекер.

[DiMeD]

Разместил ролик на YOUTUBE, смотрите по ссылке:

http://www.youtube.com/watch?v=Xu_e_AUBsKI

Показана настройка Струбцины для разборки инжектора DENSO TOYOTA, отворачивание гайки распылителя.

В конце ролика показано, что Струбцина "держит" инжектор даже без горизонтального зажима и со снятой гайкой распылителя.

[saab9-5]

Ролик понравился, особенно комментарий к отсутствию резкости  . Вот если иностранцы просматривающие озадачатся переводом

[soon]

Разместил ролик на YOUTUBE, смотрите по ссылке:

http://www.youtube.com/watch?v=Xu_e_AUBsKI

Показана настройка Струбцины для разборки инжектора DENSO TOYOTA, отворачивание гайки распылителя.

В конце ролика показано, что Струбцина "держит" инжектор даже без горизонтального зажима и со снятой гайкой распылителя.

Спасибо за ролик.Струбцина работает хорошо.Правда показали не то ,что я просил.Я говорил о гайке пластины клапана седла (трех-штифтовой)

[dieselirk]

Спасибо за ролик.Струбцина работает хорошо.Правда показали не то ,что я просил.Я говорил о гайке пластины клапана седла (трех-штифтовой)

Саша, Дима применил прижатие ключа отдельной гайкой, накручиваемой на форсунку. Это привело к отказу в необходимости отдельного прижима.
   Конструкция нормальная, я ее еще нормально не опробовал, но технически она выполнена грамотно.

[soon]

Саша, Дима применил прижатие ключа отдельной гайкой, накручиваемой на форсунку. Это привело к отказу в необходимости отдельного прижима.
   Конструкция нормальная, я ее еще нормально не опробовал, но технически она выполнена грамотно.

Я бы так не делал ,хотя бы по тому,что резьба под магнит довольно мелкая и лишний раз нагружать ее нет желания.

[DiMeD]

Я бы так не делал ,хотя бы по тому,что резьба под магнит довольно мелкая и лишний раз нагружать ее нет желания.

А резьба и не нагружается.