[пенсионер]

 Очень- это отработка. за 50.000 пробега необходимцы следующие расходы при моём ремонте. кольца компл=120-150долл. Я ставлю от газ53 по 2 верхних +среднее+ маслосьёмное 20долл за все+ с дырками диам 1мм через 10мм по кругу в полке снаружи вовнутрь над маслосьёмным для сапунных.Гильзы старые запасы. Токарка+расточка 200долл. Прокладка металлическая поставил ту же в 3й раз. итого детали= макс 250долл. По пробегу расход по топливу 50.000км =5000литров=9000долл-250=89750. За пробег  50.000км экономия на другой классный аппарат. Поэтому только. я выбираю ВОЯДЖЕР!

[KaZElya]

разобрался и наладил!!! в мозгах дорожка выгорела... видать, какой-то умелец пытался запитать клапан не отсоединяя от мозгов!!! всё остальное в виде диодов и транзистора уцелело. попутно выгреб кучу гуано и пропаял окислившиеся места. теперь тихо работает, без лязганья! да, клапан управляется всётаки минусом.

подскажите пожалуйста где мозги стоят? как можно проверить контакт?
на данный момент точно такая же проблемка

[Алексей 64]

Извиняюсь за вторжение, вот и ко мне пришёл Опель Фронтера  с VM41B на капиталку, поскольку компрессия была почти как на бензиновом двиге и заводилась только с толкача, по сему есть вопросы. Первый - какой зазор должен быть между поршневым пальцем и втулкой в головке шатуна? У меня мануал от Haynes Vauxhall/Opel Frontera 1991-1998г. и там об этом зазоре ничего не сказано. И второй вопрос - от какого размера и по какой методе подбирать толщину прокладки ГБЦ, в мануале тоже расплывчато как-то описано. За ответы заранее спасибо!
Добавлено спустя некоторое время 
Вооо, видать не вОвремя вопрос , или все в отпускАх..., мож по аналогии с двигом 2.3 литра  зазор между пальцем и втулкой шатуна 0.004 мм. сделать, а? там тоже плавающий тип пальца. Вчера замерил люфт пальца во втулке - 0.08 мм. похоже придётся втулки менять.
Добавлено спустя некоторое время 
Ожидаючи ответа переустановил TIS с 2010 на 2008, потому как в первом не мог найти данных, а в раннем TIS-e всё нашлось, выходит сам себе ответил , ну , кому надо, для кругозору, зазор между пальцем и втулкой шатуна 0.039 - 0.060мм., предельный износ 0.10 мм.

[tikus]

такие моторы стоят на уазах модель не помню http://www.autoprospect.ru/sitemap.html

[aleks_tver]

Всем доброго дня. Хорошо, что нашел форум по Vm-мовским движкам. У меня VM41B - фронтера. Как-то пропала тяга после 2000 оборотов. Выяснилось, что все дело в управляющей форсунке (с датчиком движения иглы), та что на первом целиндре. Оказалось обрыв. Посмотрел по елкатсу каталожный номер - 0817445-опелевский, 91151668-GMовский. Но стоит .... 40000. Смотрю на похожие 2,5 движки, также форсунка с датчиком движения иглы по 10 т.р. Вот и возникает вопрос: может быть каталожные номера другие? Можно ли на мой движок поставить форсунку также с датчиком движения иглы, но от другого авто, к примеру такой номер по каталогу 0432217249? поможите, а то уже как два месяца без фроси.

[alex diesel spb]

Покупать БОШевские форсунки в опелевской упаковке - наверное, излишняя роскошь (Опель форсунок не делает). На Вашей управляющей форсунке, на корпусе выбит БОШевский номер 0 432 217 249. Вы совершенно правильно его определили. И стоит она вчетверо дешевле.

[aleks_tver]

Ну вот хоть один человек хорошее сказал.

[FordSloman]

Ну вот хоть один человек хорошее сказал.

Я ещё кое-что интересное скажу. У этих моторов есть несколько странный прикол заключающийся в том, что когда отваливается контакт датчика температуры мотор перестаёт раскручиваться больше 2000 об/мин. Так что если есть сомнения в результатах диагностики советую проверить.

[aleks_tver]

Вообще-то у меня как раз такие симптомы были. После 2000 машина никак не хотела ехать. Пока оказался только обрыв управляющей форсунки. Теперь проверю еще и датчик. Спасибо.

[komix]

как сейчас помню потолок 2000об - это аварийный режим , для которого имеется около 9 причин (неисправностей), в том числе и превышение лимита зафиксированных неисправностей (ошибок)
для ремонта моторки очень хорошо описана инструкция для уазовского движка LT425RU , они отличаються лиш вариантом навесного ( где то была у меня, впрочем в инете вероятно тоже есть))

[KaZElya]

может и мне ещё кто-нить подскажет
у меня форд скорпио с 425LTRU, у меня хоть выше 2000 поднимаются обороты но у меня ранне зажигание, при работе отсоединяешь главную форсунку и ноль реакций
форсунку проверял, показывает сопротивление в 110
как я понимаю нет контакта с мозгами

[aleks_tver]

форсунку проверял, показывает сопротивление в 110
как я понимаю нет контакта с мозгами

Когда у меня ставили восстановленную "аля колхоз" управляющую форсунку, которая неизвестно сколько проработает, то смотрели сопротивление - все "ОК". Но не работала. Стали звонить на "мозги". Нет сигнала. Оказалось пучок проводов под панелью оплавился, касался печки. Заменили проводку и питание появилось.

[Andriy]

Крайслер 2,5 ТД. Первая форсунка работает, но тестером не прозванивается. В "домашних" условиях лечится?

[tikus]

Крайслер 2,5 ТД. Первая форсунка работает, но тестером не прозванивается. В "домашних" условиях лечится?

можно отремонтировать ,главное разобрать ,то местокуда заходит провод закрыт пластмасовой заглушкой она сдвигается вверх а когда располовиниш корпус том где подача топлива надо вынять металический штуцерок в который входит игла ,а там увидиш катушку если отвалился провод от пайки значит повезло

[aleks_tver]

Было у кого-нибудь такое: на приборной панели стрелка датчика давления масла дергается от 0 до максимума. В чем может быть дело? Менять датчик или, прочитал где-то, может редукционный клапан под замену, что конечно не хотелось бы, т.к., опять же, пишут, что меняется но чтоб добраться надо чуть ли не мост снимать.