[andry1]

Еще вчера хотел написать,да лень было про прописные истины стучать по клавишам.Основной вопрос,НАФИГА?Нафига создавать головную боль в чистом поле,если все равно тащить авто в сервис?Загнать в насос побольше грязи?Или проверить насколько испытатель крут?НИКОГДА не выезжаю и ни кому не советую производить какие либо манипуляции с системами требующими осторожности или чистоты(в данном случае)если аппарат не является стационаром или параходом,Vladimir65 поступил разумно,все равно танцы с бубном привели бы к тому-же...

[ТНВД]

Капитан очевидность.

[Vladimir65]

Сегодня закончил с подсосом воздуха ,прокачал итд. Диагностика P1630-(А):P1660-(В) ну вот теперь можно брать бут КОЛЫ и на природу прокачивать систему .(Всё таки не услышали моих пожеланий не трогай подожди,пытались заводить ,"а вдруг "и оно свершилось это вдруг)
Добавлено спустя некоторое время 
Дополнение двиг оказался х20DTH PSG-5
Добавлено спустя некоторое время 

Код случайно не 1630?

Да и 1630 и 1660 теперь увидел и сам.
Добавлено спустя некоторое время 
P 1660 с этим всё понятно а вот это что за зверь  P1630

[eds]

1630- указывает на повреждении в ТНВД которое связанно с дозирующим клапаном- скорее всего из за подсоса воздуха перегревался транзистор в блоке ТНВД и перегорел- чтобы уточнить необходимо подключится диагностикой к блоку насоса и что там накоплено прочитать

[5077276]

Всем здравствуйте! Суть проблемы мотор 20 dtl  насос  VP44 ,не работает эл клапан (определили при диагностики ). Вопрос, возможна замена без снятия ,если нет, то где в Питере делают ремонт. Спасибо.
Добавлено спустя некоторое время 
Дополнение. Со слов владельца заводилась только с галстука 20-30м (жесть конечно) и работает ,но постояла 3 дня и все умерла ,притащили диагностик сканером определил эл клапан умер ( сам не видел  не утверждаю) машинка в другом городе у меня будет числа 27 , хотелось бы понять суть ремонта и приблизительный бюджет.

у насос ВП-44 проводка на дозировочный клапан иногда теряет изоляцию -она просто осыпается.Надо одеть термопласт и прогреть.Но если раньше запускалась с галстука то  вопрос о клапане-под вопросом.Если можно опять завести то надо проверить как работает встроенный насос подкачки-определить внутрикорпусное давление  ТНВД а проверить транзистор  насоса очень просто.и без   подключения   диагностики

[Vladimir65]

Подскажите если различия в насосах  VP44 --------002 и --------004 оба PSG5 .Спасибо

[eds]

Программа управления т.е карты подач разная ( как понимаю ВАГ группы насосы)- но лучше дайте полный номер- может быть и изделие прошедшее заводское восстановление - тогда не отличается ни чем

[Vladimir65]

Продолжение темы . Пере прошили ,ошибки ушли ,клапан стрекочет- авто не заводится . Проверили метки всё ок, повесил б\у форсунку на первый цилиндр прокрут старт брызгает струйкой в нужный момент ВМТ, но струйка вялая совсем как из пипетки брызжет Если  я правильно понимаю должен быть распыл под давлением или я ошибаюсь вообще ступор (или я или лыжи не едут) заработался блин. Если нет давления (распыла) насосом ,то почему струя дохлая бежит с форсунки .Подскажите где правда в это задачке.

[figwam]

Это не форсунка - это траверса которой поджимается форсунка. Повесь на трубку высокого давления любую штифтовую форсунку, впрыска скорей всего не увидишь.

[Vladimir65]

Это не форсунка - это траверса которой поджимается форсунка. Повесь на трубку высокого давления любую штифтовую форсунку, впрыска скорей всего не увидишь.

Но давление должно быть и струя через траверсу  как то по веселей бежать. Какое давление на форсунки должно подаваться ,возможно ли его замерить с топливной трубки ? 
Добавлено спустя некоторое время 

Программа управления т.е карты подач разная ( как понимаю ВАГ группы насосы)- но лучше дайте полный номер- может быть и изделие прошедшее заводское восстановление - тогда не отличается ни чем

BOCH 0 470 504 004

[MVM538]

так подключи подходящию форсунку и проверь есть ли в трубке давление открытия (форсунку можно взять от любого фольца 97-2000 г 1,9тди)

[5077276]

Всем здравствуйте! Суть проблемы мотор 20 dtl  насос  VP44 ,не работает эл клапан (определили при диагностики ). Вопрос, возможна замена без снятия ,если нет, то где в Питере делают ремонт. Спасибо.
Добавлено спустя некоторое время 
Дополнение. Со слов владельца заводилась только с галстука 20-30м (жесть конечно) и работает ,но постояла 3 дня и все умерла ,притащили диагностик сканером определил эл клапан умер ( сам не видел  не утверждаю) машинка в другом городе у меня будет числа 27 , хотелось бы понять суть ремонта и приблизительный бюджет.

дозировочным клапаном  управляет транзистор  замена -не сложная только аккуратность  и если заводилась с галстука то может быть падание напряжения припуске превышает допуск.Должно быть не менее 10.5в  и надо проверить  внутрикорпусное давление подкачки  оно тоже регулируется    писать в ЛС

[Vladimir65]

Снял насос, в диагностику повезу (танцы с бубном и уговоры не помогают),стою перед выбором к кому , на Блюхера или http://www.stostayer.ru/?do=menu&id=1869 какие отзывы по этим конторам имеются ,не хотелось бы денег отдать и к 0 вернутся.Есть ещё вариант б\у с рабочей 14000 руб, но кот в мешке да и номер 002 ,а стоит 004 будет ли он жить  или строить опять надо.

[eds]

Под какую модификацию сделан ТНВД можно узнать только на стенде прочитав информацию в ЭБУ насоса, а номер на корпусе насоса точен только у нового насоса- если насос побывал в ремонте на него можно установить любой электронный блок-  будет насос с параметрами какие в блоке.

[Vladimir65]

Под какую модификацию сделан ТНВД можно узнать только на стенде прочитав информацию в ЭБУ насоса, а номер на корпусе насоса точен только у нового насоса- если насос побывал в ремонте на него можно установить любой электронный блок-  будет насос с параметрами какие в блоке.

Я так понял что ЭБУ со своего могу поставить на любой такого типа и ненужно перепрошивать итд