[Panurg]

Поршнекомплект от Кольбеншмидта (94786710) в упаковке 4 поршня с уже надетыми поршневыми кольцами. Правильно ли понимать так, что, если диаметр циллиндра в допуске, снимать кольца и проверять их зазор излишне?
Если что - двигатель DHX от Ситроена.

[Леха Юрич]

ну вообще , KS не косячит , но для себя Бы я Бы проверил  Бы ...

[alex diesel spb]

Если Вы уверены, что сможете снять и установить кольца на поршень не повредив их, проверить можно. В противном случае этого делать не стоит. KS, даже турецкий, косяков пока не демонстрировал.

[Technik]

Проверить нужно. Правда по кольцам такого не замечалось... А по упорным полукольцам коленвала на ура. ( Колбен)

[key15]

Всегда присутствует "человеческий фактор", проверяю всегда.

[avtomag]

KS, даже турецкий, косяков пока не демонстрировал.

На турецком колбене колец никогда не видел 

[alex diesel spb]

На турецком колбене колец никогда не видел

Если Вы не путаете фирму, то Вы имели дело с явной подделкой.  Турецкий-немецкий,  не важно,  KS работает по единым законам и кольца всегда одеты на поршень. Иначе не бывает.

А по упорным полукольцам коленвала на ура. ( Колбен)

Упорные кольца выпускаются ремонтных размеров. Уверены ли Вы что не купили ремонтные? Это довольно частый прокол.....

[Technik]

В том то и дело что сравнивал 0.1 и 0.2 (полукольца) и чудо в одном размере но в разных упаковках. Правда давно это было, лет 8 назад  но  (немец  представитель обещал разобраться) после этого еще около года всплывали эти "чудеса", а потом перешли на другого поставщика и брали уже по глико. У них таких проколов не было. Хотя Колбен уважаемая фирма, мне известны случаи когда собранный мотор ОМ 616 откатал на их мотокомплекте более 650 тыс. км. Имеется в виду полукольца для ОМ 615-16-17 и Ом 601-02... В принципе можно еще раз произвести контрольную закупку.

[avtomag]

Если Вы не путаете фирму, то Вы имели дело с явной подделкой.  Турецкий-немецкий,  не важно,  KS работает по единым законам и кольца всегда одеты на поршень. Иначе не бывает.

Нет,не путаю.И сам подобного никогда не использовал.Но видел и держал в руках.Самые дешевые поршни,которые всего несколько раз устанавливал изуми и мописан.
Мале,колбен,гоетц,АЕ и нюрал - разве этого недостаточно?Можно добавить оригинал,но в большинстве случаев это одно и то же.

[alex diesel spb]

Нет,не путаю.

Ну, мало ли кто, когда какое барахло купил. Не повод обобщать....

[avtomag]

Ну, мало ли кто, когда какое барахло купил. Не повод обобщать....

[Panurg]

Поставил, проверил. С зазорами вроде ничего - везде 0.2, где по нижнему, где по верхнему пределу, но в допуске. А вот с выступанием поршней у КS беда - разброс большой, почти 0.5 мм, вместо допустимого 0.12.

[Kudrik]

А вот с выступанием поршней у КS беда - разброс большой, почти 0.5 мм, вместо допустимого 0.12.

  Чем измеряли выступание поршней ? Чем измеряли расстояние между верхней и нижней головкой шатунов? Проточен ли коленвал от стандартного размера (особенно по шатунным шейкам) ? Поршни пока не трогаем.

[Technik]

как - то не верится... Никогда по Колбену не сталкивался с таким разбросом... Что - то не то.

[Panurg]

Коленвал не шлифовали - только замена вкладышей.
Шатуны проверяли в "Механике", расточку блока делали там же.
Вообще с этим дизелем история такая. Опускаю подробности. После снятия головы промерил выступание (индикатором) - получил на 2,3,4 циллиндрах - в допуске, на первом - сильно меньше. Посоветовавшись здесь, на форуме, обнаружил сильный износ шатунных вкладышей первого циллиндра, численно примерно равный недостатку выступания. Коленвал, шатуны и блок сдал в "Механику". Блок расточили, коленвал и шатуны проверили, признали годными. Шейки коленвала я и сам измерил микрометром, мои измерения подтвердили вердикт "Механики". Вкладыши все новые. собрал - вот такая фигня: (выступание по циллиндрам) 1 - 0 мм, 2 - .05 мм, 3 - .51 мм, 4 - .04 мм.