[Kostik]

ранее же не дымил, да и вроде д4бш по лицензии собран 4д56-ого, все деталюшки подходят же, паджероводы головы ставят от д4бш т.к. они гораздо дешевле получаются. а в жару у всех дизель (механический) тупит или только у меня?    

[Kostik]

заправился на лукойле, дымность прошла, динамика восстановлась капец ...

[Димас]

заправился на лукойле, дымность прошла, динамика восстановлась капец ...

Заправься на ВР - не узнаешь машину 

[Kostik]

Снова я со своим дымом всётаки дымит, не пойму из-за чего. хочу ещё раз проверить форсунки. боюсь отрегулированы не верно. настроены на 150 бар, а по книжке 130 бар. может из-за этого дымить?? типа позднее впрыск, ну и не всё топливо сгорает, или так не бывает? (интересно то что дымит одинаково, что с заниженной подачей, что с завшенной). расход интересный тоже, трасса-10, город-18, почти в два раза.
Подскажите по форсункам чё делать, оставить 150 или отрегулировать на 130 как по книжке (опятьже по каталогам 150 пишут)  

[Валерий Алекс]

Давление снижать не надо. Дым то какой? На горячую или на холодную? На хх или при нагрузке? Как тянет? Турбина в каком состоянии? Может просто надо на лукойле заправляться?

[Kostik]

дымит на высоких оборотах без нагрузки (если резко перегозовку дать) и при нагрузке (тапке в пол) во всём диапазоне. тянет не плохо. турбина выдает 0,7 атм (у меня монометр стоит, постоянно наблюдаю, вроде в норме всё). заправляюсь всегда на ГПН (по работе просто) уже пол года дымит, на других если заправляюсь, то дамит по меньше, но дымит. и расход большеват как-то. т.е. лучше форсы не трогать. а что ещё глянуть? подачу выставил на 4 mg/h. плунжеру меньше года, фильтр только оригинал, меняю часто.

[Валерий Алекс]

Большой расход может быть от неправильной регулировки тнвд, неточной установки начального момента впрыска, от неправильной установки ремня грм, от нехватки воздуха, от плохого распыления топлива, от низкой компресии. Всего не перечислишь, все эти моменты нужно проверять.

[dieselirk]

дымит на высоких оборотах без нагрузки (если резко перегозовку дать) и при нагрузке (тапке в пол) во всём диапазоне. тянет не плохо. турбина выдает 0,7 атм (у меня монометр стоит, постоянно наблюдаю, вроде в норме всё). заправляюсь всегда на ГПН (по работе просто) уже пол года дымит, на других если заправляюсь, то дамит по меньше, но дымит. и расход большеват как-то. т.е. лучше форсы не трогать. а что ещё глянуть? подачу выставил на 4 mg/h. плунжеру меньше года, фильтр только оригинал, меняю часто.

убавьте подачу до 6 и посмотрите на расход.

[Kostik]

убавьте подачу до 6 и посмотрите на расход.

попробую. дым меня больше напрягает чем расход главно дело зараза то он есть, то его нет.

[Kostik]

Доброго всем дня! очередной трабл-непонятка . Я тут давеча насос перебирал (сам), поменял плунжер, ролики, шайбу, цилиндр автомата опережения, корпус насоса, также распылители и даже инжекторные трубки вроде всё нормально заработало, но через месяц где-то началась херня. При пуске (утром) обороты изредка стали подпрыгивать, постоянно подпрыгивают если включить заднюю передачу, это продолжается около 1-2 минуты до прогрева. Учитывая что уже потеплело, задаюсь вопросом что же будет зимой, если сейчас ещё можно потерпеть то потом они будут прыгать весь день. да и просто интересно где тут косячек спрятан??? подачу менял, нормальная, угол на 4-х градусах (1 мм). компрессия по 27-28. Датчик какой чтоли, думал темп. ОЖ, поменял, ничё не изменилось. Температуры в коллекторе? Ошибок не выдает никаких. Как проверить механика это или электрика (электронный регулятор, автомат опережения….) может кто сталкивался

[dieselirk]

попробуйте для начала проверить показания с датчиков по сканеру, когда будет происходить данный дефект. Возможно и увидите что-то интересное, если показания по ним будут скакать.

[Kostik]

попробуйте для начала проверить показания с датчиков по сканеру, когда будет происходить данный дефект. Возможно и увидите что-то интересное, если показания по ним будут скакать.

а какие датчики имеются в виду? навесные на ДВС или на насосе? или все. просто упирается в сканер, это нужно холодную цеплять к сканеру, т.е. как-то до сервиса доехать, а с ДВС можно бытовым глянуть, таки сделаю наверное.
Спасибо!

[dieselirk]

а какие датчики имеются в виду? навесные на ДВС или на насосе? или все. просто упирается в сканер, это нужно холодную цеплять к сканеру, т.е. как-то до сервиса доехать, а с ДВС можно бытовым глянуть, таки сделаю наверное.
Спасибо!

да вам все показатели нужно проверять и особенно смотреть на скачки по параметрам именно в момент, когда происходят скачки оборотов.

[Kostik]

Раздобыл сканер. короче ерунда такая: при скачках на сканере меняются параметры:
 подачи (0-24 милиграмм на чегототам), вольтаж на управление гувернера (1400-2200 миливольт), обороты двигателя (500-1300), датчики температуры показывают адекватные параметры, ошибок никаких нет, датчик акселератора выдает всегда 0 (холостые). особенно дергается при включении R на акпп, на D,N,P - редко, толчки только на холостых, чуть добавишь газу, пропадает. после прогрева дерганья пропадают.
на прогретую симптомы несколько другие. при движении накатом стрелка тахометра дергается, по сканеру обороты скачут оооочень сильно (800-3300), двигатель же работает нормально.
отцеплял генератор, проблема на холостых не проходит, толчки присутствуют

Еще заметил, если на холодную отцепить разъем датчика акселератора (датчик я менял), двигатель дергается постоянно до прогрева, после прогрева, если отцепить ничего не изменится. Думаю что эбу не так реагирует после прогрева на какой-то сигнал, но вот какой сигнал?
Может датчик оборотов тупит, который с маховика снимает? Или датчик оборотов коленвала? Температурные показывают нормально.
Куда копать не знаю. Хотьбы ошибки какие были
подскажите что попробовать можно 
С каких датчиков идет корректировка на гувернер ещё? температура, наддув, темп воздуха, датчик акселератора... какие ещё глянуть или отключить для проверки
Добавлено спустя некоторое время 
угол поставил на 4 градуса, вместо 7 положенных (на подкапотной табличке), может из-за этого гимор ентот быть? замечаю просто что при трогании потрясывает характерно, но двигатель работает вроде не жестко. Автомат опережения может такие сбои давать? Или это вообще не туда
Добавлено спустя некоторое время 
сегодня отцепил фишку от автомата опережения, двигатель пустился, жестко заработал, скачки не прошли.

Добавлено спустя некоторое время 
Датчики в районе АКПП или сама АКПП может давать такие сбои? колодки там на днище слабенькие, но ошибок то нет никаких, всё посмотрел сканером

[Kostik]

а вообще данные на сканере которые отображаются откуда берутся? это заданные параметры ЭБУ или по факту как-то измеряются? я к тому что изменение напруги на гувернере по сканеру, это ЭБУ управляет этой напругой или сам регулятор чудит?