[sergey30]

Что порекомендуете сделать чтоб машина ехала как на родном насосе?
Спасибо.

Поиграться с ним на стенде

[kap1972]

Родной - Эзитроник не находит. Нужно больше информации: год выпуска, мощность двигателя.

1997 год,120 коней,2,9td
На блоке отлито 902.911

[bizon]

1997 год,120 коней,2,9td
На блоке отлито 902.911

Rexton, 2,9 тд, 88 квт, 0 400 075 918, PES 5 M55C320RS191.

[kap1972]

Rexton, 2,9 тд, 88 квт, 0 400 075 918, PES 5 M55C320RS191.

Спасибо! Позавчера купил очень недорого такой насос.

[nabokin]

 Извините что  вмешиваюсь , просто у меня аналогичный мотор ОМ 662 LA 2.9 TD 120 л.с.                                                                            ТНВД 0 400 075 918, PES 5 M55C320RS191 с плунжерными парами 5.5 мм ,а чтобы поднять мощность были установлены плунжера 6 мм и ТНВД настроен по тест плану 0 400 075 900 (мотор ОМ 662 LA STP  2.9 TD 132 л.с)
  Отсюда пришёл к мысли что может у вас аналогичная ситуация в точности да на оборот : изначально на родном насосе у вас стояли плунжера 6.0 мм (если я правильно понял из пост № 24) , а теперь ставите 5.5 мм то мощность потеряется , как раньше он не поедет . Может всё же у вас мотор ОМ 662 LA STP  2.9 TD 132 л.с (выпускался для внутреннего рынка) или как ?
 

[Нестер]

Извините что  вмешиваюсь , просто у меня аналогичный мотор ОМ 662 LA 2.9 TD 120 л.с.                                                                            ТНВД 0 400 075 918, PES 5 M55C320RS191 с плунжерными парами 5.5 мм ,а чтобы поднять мощность были установлены плунжера 6 мм и ТНВД настроен по тест плану 0 400 075 900 (мотор ОМ 662 LA STP  2.9 TD 132 л.с)
  Отсюда пришёл к мысли что может у вас аналогичная ситуация в точности да на оборот : изначально на родном насосе у вас стояли плунжера 6.0 мм (если я правильно понял из пост № 24) , а теперь ставите 5.5 мм то мощность потеряется , как раньше он не поедет . Может всё же у вас мотор ОМ 662 LA STP  2.9 TD 132 л.с (выпускался для внутреннего рынка) или как ?
 

При личном общении я же Вам говорил, что согласно ESI насос 0 400 075 918 идёт на один и тот же авто с одним и тем же двигателем OM662LA, но с разными мощностями (122 и 130 л.с) и плунжерные пары одинаковые и всё в насосах одинаковое. Но просто перерегулировка Вас, почему-то не была приенлема??? Жаль только что двигателя OM662LASTP в ESI нет

[nabokin]

А тест план 0 400 075 900 есть , тогда на какой это мотор ?

[kap1972]

А тест план 0 400 075 900 есть , тогда на какой это мотор ?

Вот у меня на насосе с плунжерами 6,таких цыфр вообще нет.

[nabokin]

А какие есть ?

[Нестер]

А тест план 0 400 075 900 есть , тогда на какой это мотор ?

В разделе "применяемость" нет данных. Но в разделе "контрольные параметры" (по каким регулируется насос) указан двигатель OM662LA - но здесь может не указываться максимально точная модель двигателя.
Далее, насчет ухудшейся заводки двигателя. В насос установленны плунжерные пары с "электронного" насоса, а там плунжера не имеют проточки под "полку" пусковой подачи. На стенде пусковая подача оказалась почти в 2 раза выше установленного. Она же ввиду конструеции насоса не регулируется.

[kap1972]

А какие есть ?

Фотку попробую вечером выложить.

[Нестер]

Ребята один и тот же вопрос расматриваем в двух разделах?!

[nabokin]

Так - Добро пожаловать ко мне - http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=12516.0

[kap1972]

Опять беда,машина стала кушать 20 литров на сотню.
По началу после переборки насоса я радовался расходу,впрыск был выставлен чуть раньше положенного,потом выставили по стробоскопу и с этого всё и началось,сначала машина затупила и вырос расход,я сделал впрыск обратно на пораньше,машина поехала веселее,но расход не упал.
Что делать? Неужели опять насос снимать на проверку с ремонтом? Что посоветуете гуру насосов?

[bizon]

Опять беда,машина стала кушать 20 литров на сотню.
По началу после переборки насоса я радовался расходу,впрыск был выставлен чуть раньше положенного,потом выставили по стробоскопу и с этого всё и началось,сначала машина затупила и вырос расход,я сделал впрыск обратно на пораньше,машина поехала веселее,но расход не упал.
Что делать? Неужели опять насос снимать на проверку с ремонтом? Что посоветуете гуру насосов?

А какой положенный угол? Чтобы выставлять по стробоскопу нужно знать угол для этого типа стробоскопа или знать характеристику муфты опережения впрыска топлива.