[mexhanicus]

Вам на многодырчатых безштифтовых распылителях надо ставить с однопружинными не меньше 230-250 бар . Особенно если мотор с турбиной .

[sanchez25]

Ясности не появилось!
Разные источники информации, выдают разные ответы...
- как точно установить, что форсунки должны быть двухпружинные? (каталог выдаёт все типы сразу для моего двигателя. Есть мнение что можно ставить любые, но перенастроив насос)
- по каким признакам определить, что насос только для двухпружинных? (есть сомнения, что насос для всех типов форсунок одинаковый, но с разными настройками).
- какое всё таки давление выставлять на форсунках? В книге написано: двухпружинные 1 165 кг/см2, 2 205 кг/см2 (а здесь утверждают 1-165, 2-145). многосопловые 220 кг/см2, штифтовые 120 кг/см2. Сейчас смотрю на свой старый распылитель, у него на конце круглый выступ в котором по кругу подразными углами, 5 отверстий. Не моногосопловый ли это распылитель.
- Что такое штифтовый распылитель? Почему у него такое малое давление?
- Может ли быть бело-сизый дым из за малого давления настроенного в форсунках? Настроил 175, а должно быть к примеру 220.
,
Добавлено спустя некоторое время 

Вам на многодырчатых безштифтовых распылителях надо ставить с однопружинными не меньше 230-250 бар . Особенно если мотор с турбиной .

Двигатель не турбовой, я не сталкивался с 4D33 с турбинами!
Как понять безштифтовой? Игла в распылителе есть. Что есть штифт распылителя?

[JD54+]

конвейерную комплектацию тнвд/форсунки я дал из заводской программы автопроизводителя, что также подтверждается заводской программой изготовителя этой топл.аппаратуры. параметры настройки форсунок из регламента за 2012г., утверждаемый не мной (как вы пытаетесь сказать), а denso. и регламент для конкретной аппаратуры не изменится, сколько бы вы не переспрашивали.
очевидно вы хотите отремонтировать/познать самостоятельно, но чтоб никого не путать и самому не запутаться, я рекомендую обратиться к специалистам на месте с тем, что у вас действительно есть. тем более что в приморье много и очень профессиональных мастеров.

[mexhanicus]

Сейчас смотрю на свой старый распылитель, у него на конце круглый выступ в котором по кругу подразными углами, 5 отверстий. Не моногосопловый ли это распылитель.
- Что такое штифтовый распылитель? Почему у него такое малое давление?
- Может ли быть бело-сизый дым из за малого давления настроенного в форсунках? Настроил 175, а должно быть к примеру 220.

Точно - ваш распылитель "многодырчатый" под 220 бар . Если из распыливающего отверстия "торчит" стержнеобразный ( лопаточка и т.п. там много моделей ) штифт - это ШТИФТОВАЯ форсунка и распылитель , для предкамерных и вихрекамерных дизелей .
 Да , может . Отклонение от заданного значения давлдения распыливания в меньшую сторону , ведут к плохому и позднему смесеобразованию и горению , дымности , отсутствии тяги . Можно попробывать угол впрыска пораньше поставить .

[disi]

"торчит" стержнеобразный ( лопаточка и т.п. там много моделей )

Не много моделей.

 Отклонение от заданного значения давлдения распыливания в меньшую сторону , ведут к плохому и позднему смесеобразованию и горению , дымности , отсутствии тяги . Можно попробывать угол впрыска пораньше поставить .

У вас всегда, если не ЕГР, так поздний угол виноват.

[mexhanicus]

Не много моделей.У вас всегда, если не ЕГР, так поздний угол виноват.

 Про модели , я имел ввиду что там их не 2 и не три . Не помню , но конфигурация ( и назначение имеется ) штифтов только около 6/8-ми штук по моему .


 Про угол , да . Как не печально , но ведь при капитальной разборке мотора преждевременной ( так как не естественный износ от исхода ресурса ) причин больше именно по системам - 1) топливная 2) смазки 3) охлаждения 4) питания воздухом 5) выпуска . Мы же не удивляемся если свечи чёрные на бензинках ? Что мы сразу ищем ? Верно : свечи , система зажигания , система питания . А тут все эти в одной - ТПА .

[sanchez25]

конвейерную комплектацию тнвд/форсунки я дал из заводской программы автопроизводителя, что также подтверждается заводской программой изготовителя этой топл.аппаратуры.

Если не сложно, что за программа? Я смотрел в каталоге оригинальных запчастей грузовых митсубиси. Он показывает 4 разных форсунки для моего номера рамы.
Не надо накалятся! Я имел ввиду что разные источники, дают разные ответы! Митсубиси, Денсо и автодата! Понятно, что все берут информацию от поп оизводителей или издателей!
Можно ли в мой корпус форсунки поставить две пружины? Или надо менять полностью форсунку, а распылитель оставить который купил 160Р50?
Добавлено спустя некоторое время 

Точно - ваш распылитель "многодырчатый" под 220 бар . Если из распыливающего отверстия "торчит" стержнеобразный ( лопаточка и т.п. там много моделей ) штифт - это ШТИФТОВАЯ форсунка и распылитель , для предкамерных и вихрекамерных дизелей .

Понятно! Это у меня такие были на Паджеро 4d56!

[JD54+]

картинки разные, но без вариантов у форсунки один номер ME016985.

[sanchez25]

картинки разные, но без вариантов у форсунки один номер ME016985.

У моей форсунки номер ME728230, у распылителя ME703687.
Добавлено спустя некоторое время 

конвейерную комплектацию тнвд/форсунки я дал из заводской программы автопроизводителя, что также подтверждается заводской программой изготовителя этой топл.аппаратуры. параметры настройки форсунок из регламента за 2012г.

Так как насчёт форсунки? Можно в мою добавить пружину/капсюль и настроить? Или надо полностью другую форсунку и мой распылитель?
Добавлено спустя некоторое время 

Да , может . Отклонение от заданного значения давлдения распыливания в меньшую сторону , ведут к плохому и позднему смесеобразованию и горению , дымности , отсутствии тяги . Можно попробывать угол впрыска пораньше поставить .

Я конечно не специалист, но мне кажется, что чем меньше давление от заданного, то тем раньше срабатывание форсунки и тем раньше зажигание..... может я чего не понимаю... а если я ещё раньше выставляю зажигание наклоном ТНВД, то делаю ещё хуже???
В общем сегодня наклонил насос к блоку на одно деление от середины (всего два деления вниз и два вверх от середины), заводится стал чуть лучше, (правда не вовремя порвался тросик глушилки ТНВД) и дымит, по моему так же, правда уже темнело, завтра посветлу поставлю новый тросик и заведу ещё раз! Впрочем воняло опять недожжёной солярой!
Добавлено спустя некоторое время 

и регламент для конкретной аппаратуры не изменится, сколько бы вы не переспрашивали.

Извините, но ещё не много поспрашиваю.... Может ли дымить бело-сизым, если вместо двух пружин воткнули (предыдущие олухи) одну?

Какой принцип работы двухпружинной форсунки? Двойной распыл? Судя по цифрам настройки сначала срабатывает вторая ступень, а затем, догоняет более "сильной волной", первая?

[JD54+]

для FE317BN-460991 форсунка в сборе  ME016985 из 2-х частей: держатель ME728230 и распылитель ME703687.
распылитель ME703687 применим на 5-ти разных форсуноках фусо(4д31/32/33/34). но только одна ME016985 и только на 4д33 2-х пружинная. остальные с 1-ой пружиной - может ваша из таких(?)... всё же на месте проще увидеть и решить что и как сделать

[sanchez25]

Тогда такой вопрос: на фарпосте вижу форсунки с FB501 4D33, по такой то цене! Как узнать, подойдут они к моему или нет? Может у него стоял одноплунжерный насос, или это не влияет?
Думаю проще купить контрактные форсы и отвезти на регулировку с моими распылителями!
Как не пролететь в этом случае?

[JD54+]

кантеры FB501 я встречал только с 4м40. я бы попросил полный №шасси, фото маркировок всех форсунок и фото одной в разобранном виде.

[sanchez25]

кантеры FB501 я встречал только с 4м40. я бы попросил полный №шасси, фото маркировок всех форсунок и фото одной в разобранном виде.

С этим всё понятно! Спасибо! 4м40 у меня на делике стоит, там форсунки по форме как на 4d56.

Но сейчас главный вопрос: может ли, в моей ситуации (когда вместо двухпружинных форсунок стоят однопружинные) довольно сильно дымить бело-сизым дымом и вонять недожжёной солярой? Или нужно копать ещё где нибудь???

[andry1]

Однозначно нужно копать,из-за однопружинных форсунок может быть вонючий выхлоп и увеличенный расход,дым может быть только "на холодную" и то при неисправностях двигателя

Какой принцип работы двухпружинной форсунки? Двойной распыл? Судя по цифрам настройки сначала срабатывает вторая ступень, а затем, догоняет более "сильной волной", первая?

Задача второй ступени изменить степень подъема иглы распылителя в зависимости от скорости нар астания давления и стабилизировать во объем подачи во время впрыска...

[sanchez25]

Однозначно нужно копать

Ммммммм.... В какую сторону "копать"?
Добавлено спустя некоторое время 
Сегодня проехал около 30 км.. На холодную дымит свело сизым двольно сильно, после прогрева хорошего и проезда дымит немного меньше, но всё таки дымит...
Ладно начнём с поисков двухпружинных форсунок и их регулировки..
Добавлено спустя некоторое время 
И ещё вопросик.. форсунки можно искать с двигателя (4D33) любого года или только определённый период (мой 1992 года рождения). К примеру с Кантера 1999 года подойдёт? Может там какие нибудь отличия? Электронные штуки-дрюки или настройки изменены???
Добавлено спустя некоторое время 
Или насос может электронный или одноплунжерный...