[Димас]

Вопрос на засыпку, я дико извиняюсь, кто может профессионально отремонтировать эти форсунки, потому как на очереди Мицубиси Кантер с таким двигом.

В принципе любой, у кого есть ручной "качок", индикатор часового типа, нормальный токарь под рукой, два динамометрических ключа (диап. 1...15 Нм, диап. 30....270 Нм), ну и сервис мануал от Denso. Причём наименьшая проблема это сервис мануал


З.Ы. Спасибо Дмитрий (DiMeD)

[Алексей 64]

Вы меня не поняли, про то что распылитель на этой форсунке не заменяется поведал уважаемый Владимир Анатольевич

Ваши родные распылители 610-ые и замене не подлежат.

ранее. Вот я и задаю "вопрос на засыпку" про ремонт этих форсунок, подразумевая при этом что я или мой клиент обеспечат пересылку форсунок туда и обратно для их ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ремонта. Однопружинные я и сам делаю легко, а вот двухпружинки говорю честно - не могу, поэтому и вопрошаю, по поводу сервисных мануалов - не ленюсь читать и изучать, пользуюсь при работе по возможности только документацией производителя и на языке производителя . Имеющих возможность отремонтировать эти форсунки прошу откликнуться, можно в личку, все контактные данные есть.

[Димас]

... Однопружинные я и сам делаю легко...

Тогда я думаю и именно с этими форсунками справитесь.

[Алексей 64]

В принципе любой, у кого есть ручной "качок", индикатор часового типа, нормальный токарь под рукой, два динамометрических ключа (диап. 1...15 Нм, диап. 30....270 Нм), ну и сервис мануал от Denso. Причём наименьшая проблема это сервис мануал

Дело не в этом, всё это имеется, дело в расходниках и комплектующих, в спросе и во времени, я один работаю, однако , нельзя объять необъятное...

[Димас]

Хм.....  Ну если так, то на всякий вот сервис мануал: http://steldiesel.ru/files/dvuhprugforsdenso-servmanual.pdf  может и сам сделаешь.....

[Алексей 64]

За информацию спасибо Большущее!!! Информации много не бывает!!!

[Димас]

... Информации много не бывает!!!

Совершенно верно

[Sанёк]

В принципе любой, у кого есть ручной "качок", индикатор часового типа, нормальный токарь под рукой, два динамометрических ключа (диап. 1...15 Нм, диап. 30....270 Нм), ну и сервис мануал от Denso. Причём наименьшая проблема это сервис мануал

Так как на свои трактора форсунки и насосы мы делаем сами, соответствующее оборудование у нас имеется. Вопрос в следующем:
1 Как определить открытие 1 и 2 ступени.
2 Как регулировать эти ступени.
3 Для чего нужны динамометрические ключи.
Добавлено спустя некоторое время 

[Димас]

См. мануал, там всё написано.

...
3 Для чего нужны динамометрические ключи.
...

А вы думали они нужны только чтобы ГБЦ тянуть? Читайте мануал...

[sanchez25]

Здраствуйте уважаемые форумчане!
Вопрос по теме форсунок - распылителей.
Недавно купил праворульный кантер 92 года FE317BN-460991. Двигатель сильно сапунил и дымил светло сизым и плохо заводился.
Вскрытие мной двигателя показало: два поршня полопались между кольцами, насос стоял на один зуб мимо меток, распылители умерли.....
Заменил поршня, выставил по меткам, купил новые распылители (стояли DLLA160P50, каталог ориг. запчастей скачанный с торрента, показал такие же, соответственно купил именно их), давление на форсунках выставил 185 кг. среденне значение между 165 и 205 для двухпружинных, но у меня стояли однопружинные (разбирал, смотрел, нет капсюля со второй пружиной) собрал, завёл и.....
Завёлся немного веселее... но дымит светло сизым! И воняет недожённой солярой.
Вопросы:
1. Какое давление нужно выставить на форсунках, кто то подсказывает, что 220 кг. (говорят якобы для однопружинных, но многосопловых нужно 220 кг.), но берут сомнения.
2. Как выяснить родной ли насос? Может уже предидущие владельцы сменили насос (на который для двухпружинных).
3. С какого года на японском рынке начали ставить двухпружинные форсунки?
4. Бывает ли рядный насос для двухпружинных форсунок или для них только одноплунжерный тнвд?
Заранее спасибо всем неравнодушным...

[Валерий Алекс]

1 Давление 185 вполне достаточно.
2 Вы не назвали двигатель, ваш насос идет к двигателю 4D33 с двухпружинными форсунками
3 не знаю
4 бывает
Возможно подносились плунжера на вашем тнвд, отсюда синий дым. Попробуйте сделать впрыск чуть пораньше.

[sanchez25]

ДВС 4D33...
Как определили что насос к двухпружинным? Пораньше, это куда? Верх к блоку?
Стояли точно однопружинные! Сам смотрел и про капсюль знал.

[Валерий Алекс]

Верх тнвд ближе к блоку будет пораньше.
Скачайте или купите книгу по этому движку, там все написано.

[sanchez25]

Книгу сегодня взял у товарища. Но  в книге не сказано что мой насос к двухпружинным!!! И там сказано про разные форсунки: двухпружинные (165-205 кг), многосопловые (220 кг), штифтовые (120 кг)...
Каталог оригинальных запчастей даёт одинаковые распылители для всех (4) типов форсунок ME703687. Они же DLLA160P50!
Тем более, что в книге в основном склоняют 93 год и младше...
http://autodata.ru/catalog/hyundai_hd/kniga_mitsubishi_dvig_4d33_4d34_t4_4d35_4d36_hyundai_dvig_d4af_d4ak_d4ae_ustr_r_r/

[JD54+]

sanchez25
ТНВД родной как был с конвейера.
Родные форсунки должны быть 2-х режимные:
1-ый режим 165-175
2-ой режим 141-151
Родные распылители ME703687, DLLA160P50