[artem]

  http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8M1o2rpO_JY

ну и к чему это? мотор вразнос идет по разным причинам, но уж точно не от прямой связи педали с рейкой. Кстати при прямой связи обратно дернув педаль можно всегда вернуть рейку назад.

Серьезно, что будет если без центробежного регулятора привязать рейку прямо к тяге газа?

[propellerOK]

ну и к чему это? мотор вразнос идет по разным причинам, но уж точно не от прямой связи педали с рейкой. Кстати при прямой связи обратно дернув педаль можно всегда вернуть рейку назад.

Серьезно, что будет если без центробежного регулятора привязать рейку прямо к тяге газа?

  в таком случае к педали газа необходимо будет привязать ногу имитатора регулятора (то бишь гуманоида) иначе или заглохнет или "разнос"

[моторист]

Серьезно, что будет если без центробежного регулятора привязать рейку прямо к тяге газа?

"Гелен" переть будет в 2 раза круче чем на 606-м моторе ))))

[artem]

  в таком случае к педали газа необходимо будет привязать ногу имитатора регулятора (то бишь гуманоида) иначе или заглохнет или "разнос"

вот я об этом и спрашиваю, почему напрмер для поддержания одних и тех же оборотов рейку постоянно надо дергать туда-сюда?

[dieselirk]

Маслоотражатели выполняют второстепенную роль,главное баланс давлений...

только при условии исправности колец, направляющих пазов и отверстий.

[орёл]

так вот я про регулятор и спаршиваю, понимаю что он добавляет топливо, видел его устройство. Как регулятор узнает что надо добавить топлива и сколько добавить?

объём О.Г.\отработанных газов\ ДВС   растёт согласно  оборотов ДВС,а значит  и пик наддува\скорости  ротора ТКР\ будет  максимальным.Управляющее давление ТКР  запараллеливается со впуск. коллектора на ПДК\противодымный корректор\ ТНВД,который пропорционально наддуву и двигает  рычаг ограничения хода рейки ТНВД .Давлению наддува  в ПДК противостоит диафрагма корректора с пружиной определённого   преднатяга. Баланс   этой пружины и давления  ТКР и будет определять  степень ограничения или отпускания  цикловой подачи ТНВД. Предпосылки проверки наддува ТКР: 1. исправный ДВС.2. исправная  топл. аппаратура. 3. динамика авто. 4. разгон на высшей передаче  в пологий подъём. Замеряемые величины :1. полное давление ТКР. 2. степень удержания давления. 3. пропорциональность роста давления  педали акселератора. 

[k0ldun]

неужели это такой сложный вопрос что вкратце не описать здесь? К сожалентю нет времени искать и читать книги, я ремонтом топливной не занимаюсь, он для общего развития интересно

Эхх... наверное и эту тему перенесут в мусор по совокупности постов Артема?
У него нет времени читать книги, может ему кто-нибудь форум запишет голосом на лазерный диск?
вот прикольно, у меня музон в машине, а у Артема форум льётся из динамиков...
а если дальше пойти, то и он-лайн можно организовать....

[artem]

объём О.Г.\отработанных газов\ ДВС   растёт согласно  оборотов ДВС,а значит  и пик наддува\скорости  ротора ТКР\ будет  максимальным.Управляющее давление ТКР  запараллеливается со впуск. коллектора на ПДК\противодымный корректор\ ТНВД,который пропорционально наддуву и двигает  рычаг ограничения хода рейки ТНВД .Давлению наддува  в ПДК противостоит диафрагма корректора с пружиной определённого   преднатяга. Баланс   этой пружины и давления  ТКР и будет определять  степень ограничения или отпускания  цикловой подачи ТНВД. Предпосылки проверки наддува ТКР: 1. исправный ДВС.2. исправная  топл. аппаратура. 3. динамика авто. 4. разгон на высшей передаче  в пологий подъём. Замеряемые величины :1. полное давление ТКР. 2. степень удержания давления. 3. пропорциональность роста давления  педали акселератора. 

спасибо. а на атмосферном моторе, где нет турбокорректора?

[орёл]

на атмосфернике:там нет ПДК и как описали выше--регулирование подачи происходит  во взаимосвязи баланса  основной пружины регулятора и силы инерции грузов.

[artem]

а как атмосферник узнает под нагрузкой он или нет? центробежная сила действующая на грузы зависит только от оборотов двигателя. при например 2 000 оборотах на холостом ходу и при тех же 2000 при езде в гору с прицепом положение грузов будет одинаковое? а подача топлива будет существенно отличаться, я правильно понимаю? если да то за счет чего будет разная подача?

[Димас]

Купите эту книгу: http://www.autodealer.ru/autobook/item/26226  Можно не по этой ссылке...

[Nik1958]

Артём  удавится , но  не  купит. А зачем? Можно и  народ по напрягать? Да и что там вообще будет написано? Развод на деньги

[Димас]

В общем, это его жизнь - как поступит, так и сложиться....  А книжка та стОит всего ок. 200 р., я думаю это не столь обременительно и редко, что бы искать её для скачивания?

[propellerOK]

при например 2 000 оборотах на холостом ходу и при тех же 2000 при езде в гору с прицепом положение грузов будет одинаковое?

   разное!

[k0ldun]

   разное!

Ответ не корректный ! Относительно оси вращения - одинаково , потому как зависит только от частоты вращения, массы крузов и жесткости пружин...
Попробуй развернуть свой ответ, а то Артем не упустит момента потрепать твоё имя...