[wick]

Аппарат 2001 года пробег 200 ткм. Симптомы:
выпадает сигнализация об низком уровне охлаждающей жидкости  (ОЖ) в расширительном бачке (РБ)
останавливаюсь - действительно уровень упал. Открываю пробку РБ - уровень поднимается. Доливаю до номы.
На площадке АКБ постоянно сыро.
Пузырей в РБ не наблюдаю, перегрева, по крайней мере по прибору, не допускал ни разу.
За 100 ткм прошедших с покупки аппарата процесс весьма ускорился.
Позапрошлым летом за 7 ткм,  до Крыма и обратно, съел литр ОЖ, прошлым летом 3 литра. А сейчас доливаю почти раз в неделю.
К чему готовиться?

Успехов Олег   

[bizon]

Аппарат 2001 года пробег 200 ткм. Симптомы:
выпадает сигнализация об низком уровне охлаждающей жидкости  (ОЖ) в расширительном бачке (РБ)
останавливаюсь - действительно уровень упал. Открываю пробку РБ - уровень поднимается. Доливаю до номы.
На площадке АКБ постоянно сыро.
Пузырей в РБ не наблюдаю, перегрева, по крайней мере по прибору, не допускал ни разу.
За 100 ткм прошедших с покупки аппарата процесс весьма ускорился.
Позапрошлым летом за 7 ткм,  до Крыма и обратно, съел литр ОЖ, прошлым летом 3 литра. А сейчас доливаю почти раз в неделю.
К чему готовиться?

Успехов Олег   

Готовиться искать утечки ОЖ и заливать герметик для системы охлаждения, лучше HI-GEAR.

[ddaniloff]

Думаю что стоит проверить наличие Co2 в системе охлаждения, и если оно есть - снимать ГБЦ и проверять ПГБ, саму ГБЦ, блок цилиндров. Также исправность термостата и целостность водяной помпы.
Добавлено спустя некоторое время 

Готовиться искать утечки ОЖ и заливать герметик для системы охлаждения, лучше HI-GEAR.

Кагбэ закамуфлировать проблему?

[bizon]

Аппарат 2001 года пробег 200 ткм. Симптомы:
выпадает сигнализация об низком уровне охлаждающей жидкости  (ОЖ) в расширительном бачке (РБ)
останавливаюсь - действительно уровень упал. Открываю пробку РБ - уровень поднимается. Доливаю до номы.
На площадке АКБ постоянно сыро.
Пузырей в РБ не наблюдаю, перегрева, по крайней мере по прибору, не допускал ни разу.
За 100 ткм прошедших с покупки аппарата процесс весьма ускорился.
Позапрошлым летом за 7 ткм,  до Крыма и обратно, съел литр ОЖ, прошлым летом 3 литра. А сейчас доливаю почти раз в неделю.
К чему готовиться?

Успехов Олег   

Запуск двигателя - нормальный7

[wick]

На запуск не жалуюсь. Видимых ухудшений за последний год нет. Есть впечатление небольшой завоздушки (пускается иногда после отстоя со второго раза).  Потом заводится бодренько. Работает ровно.
Сегодня попробую поехать с полуоткрытой крышкой РБ- что бы давление не вырастало.

[ТНВД]

В первую очередь проверь на наличие забитости пипсика который выходит из пластмассового тройника головки охлаждения.

[wimial]

На запуск не жалуюсь. Видимых ухудшений за последний год нет. Есть впечатление небольшой завоздушки (пускается иногда после отстоя со второго раза).  Потом заводится бодренько. Работает ровно.
Сегодня попробую поехать с полуоткрытой крышкой РБ- что бы давление не вырастало.

В принципе чудес не бывает, она должна куда-то утечь. Можно опресовать отсоединив бачёк и заглушить концы герметично. А лучше только головку и вывернуть свечи. Проверять по падению давления и трубкой из бумаги через свечные отверстия. Ты сам то веришь - что она пробежала 200000 с 2001г. Система охлаждения творит такое с головами. А так - все эти раковины элементарно заделываются, или только новая прокладка и дальше следующие 200000. Но может где-то и течёт в том числе и радиатор печки. Самое главное что бы не потекло за 7000 км от дома. Удачи.

[ТНВД]

Машин 10 отпустили с проблеммой забитости тройника в голове.

[wick]

В принципе чудес не бывает, она должна куда-то утечь. Можно опресовать отсоединив бачок и заглушить концы герметично. А лучше только головку и вывернуть свечи. Проверять по падению давления и трубкой из бумаги через свечные отверстия. Ты сам то веришь - что она пробежала 200000 с 2001г. Система охлаждения творит такое с головами. А так - все эти раковины элементарно заделываются, или только новая прокладка и дальше следующие 200000. Но может где-то и течёт в том числе и радиатор печки. Самое главное что бы не потекло за 7000 км от дома. Удачи.

Специально сделал сборник жидкости. Практически на 100% уверен, что выбрасывает из бачка.  Тщательно обследовал все трубопроводы, даже отключил котел - подтеки отсутствуют. Сменил пробку РБ - выброс снизился. Видимо у этой крышки давление подрыва клапана травления несколько выше. Коллеги обратили внимание на мои жалобы, что зимой (при - 30С) когда после активного обгона, до 120-130 км/ч из печки начинало дуть холодным воздухом хотя температура ОЖ, по  прибору, была в норме. Может быть это свидетельствует о том, что в систему попадает газ из цилиндра и срывает поток в радиаторе печки? 

 Можно опрессовать отсоединив бачок и заглушить концы герметично. А лучше только головку и вывернуть свечи. Проверять по падению давления и трубкой из бумаги через свечные отверстия.

Можно по подробней изложить  технологию опрессовки.
На счет пробега - машина пришла 5 лет назад из Штутгарта, с не вызывающей сомнения сервисной книжкой, плюсом всякие стикерсы о замене ремня ГРМ и состояние самого ременя (меняется через 60ткм) . Было там 102 ткм. - остальное мое, за это я ручаюсь.

From ТНВД Машин 10 отпустили с проблемой забитости тройника в голове.

Нельзя ли по подробней. Видел тройник из которого идет трубка на верхний патрубок РБ, ну и два тройника запитки задней печки. В самой голове тройника не видел.   
Во вложении схема системы охлаждения моего двигателя, будьте любезны, уточните, чего чистить.

С уважением Олег

[ТНВД]

В головке между третьей и 4й форсункой стоит пластиковый тройник на двух болтиках. Трубка диаметром 8-10мм отходит в расширительный бачёк сверху . Вовремя работы на холостых. Должна идти постоянная струя без воздушных разрывов .Если разрывы есть значит нарушена герметичность системы охлаждения. Тогда смело снимайте голову и ищите трещину в голове или прокладке.

[wick]

В головке между третьей и 4й форсункой стоит пластиковый тройник на двух болтиках. Трубка диаметром 8-10мм отходит в расширительный бачок сверху . Вовремя работы на холостых. Должна идти постоянная струя без воздушных разрывов .Если разрывы есть значит нарушена герметичность системы охлаждения. Тогда смело снимайте голову и ищите трещину в голове или прокладке.

ОК понял. Пойду поверять. Спасибо за информацию.

Успехов. Олег.

[wimial]

Извиняюсь за долгое отсутствие
(Специально сделал сборник жидкости. Практически на 100% уверен, что выбрасывает из бачка) Ты сам ответил на свой вопрос- снимать голову и лечить. Может только прокладка что вряд ли. И необязательно трещина просто их выжирает - как мыши поели, доходит до кольца и .....
На счет пробега не обижайся я тоже думал что девочка, а пробег в три раза выше, но только до границы с Россией.

[wick]

Поставил прозрачную трубку - в слив бачка идет пена.  Начал разбирать  двигатель. Как скину башку, видимо завтра - отпишусь.
Буду дальше народ мучать вопросами. Потому, как башка, правда в сборе, на Екзисте стоит каких-то невероятных денег.
Если "мыши поели" - то лечение - шлифовка привальной плоскости?
С плоской шлифовкой у нас проблемы.
Можно ли вместо шлифовки пройтись быстрорезной головкой на фрезеровальном станке? Станочник обещает, что чистота обработки, и плоскость будет.
И второе - как лечат трещины - заменой головки?

Про пробег- аппарат прет (теперь уже пер), как черт, правда масло подъедал, расход был премлимый. Причем на дальних концах (когда на юг катался и в день больше 1ткм получалось) угара практически не было. А в обычном режиме дом-работа-дом угорало ощутимо. Скину башку -  может и эту загадку отгадаю :-)

Вот такая грустная история.

[Technik]

Вот с мышами вряд ли. Трещины встречаются часто, успешно варятся в среде аргона. А проверить ее необходимо обязательно.

[wick]

Пока снял ТКР, впускной коллектор. Обнаружил,  кто масло крал все эти годы - на первом цилиндре, в выпускном окне увидел подтеки масла на стержне клапана и нагар в окне. Пошел домой за книжкой - с порядком откручивания болтов. Скидка башки не за горами. Там расскажу, и спрошу куда деваться.

Всех: Мир, Труд, Май!
Добавлено спустя некоторое время 
Потерявши голову, по волосам не плачут. Хочешь сделать хорошо - сделай сам.
  Мудрость, однако.

Снял голову. На голове  в районе 3 цилиндра в зоне кольца прилегания прокладки между цилиндром и окном системы охлаждения масса мелких раковин. Прокладка в этом месте так же лишена покрытия и содержит мелкие раковины. Видимо здесь собака и порылась - был прорыв газов. Следующий этап - опрессовка. Кто бы научил, как правильно это сделать. Материал (плита сталь s16, фрезерный станок с фрезеровщиком etc ... найдется).
Местные умельцы уже предлагали просто купить голову и поставить. Но это не наш метод. Они уже однажды предлагали отремонтировать ТНВД для AFN за 55 тр. когда он на ехисте 50 стоил. Однажды они меня уже развели на новый ТКР, когда на старом просто забился коксом система изменения геометрии и ремонт был в простом расхаживании.  Поэтому им веры нет. Вот сам и люблюсь со своим железом изучаю матчасть.