Автомобиль Volvo v40 1,9td 97г Тнвд Lucas. Автомобиль был куплен с заведомо износившимся подкачивающим роторно-лопастным насосом. Проявлялось это плавающими оборотами и двигатель иногда глох, потом мог плохо заводиться, но если качнуть насосом ручной подкачки то двиг сразу подхватывает как говориться "с пол пня". Подкачивающий насос стоит недорого, только у нас его трудно достать...... об этом позже. Зимой топливо стало гуще и тем самым насос стал нормально качать густое топливо(появилось нужное давление), и вот в первый день тепла машина пару раз заглохла а потом и вовсе не заводилась, двигатель работал пока кто-нибудь качал ручным насосом. Находился в тот момент в чужом городе, поэтому пошел на хитрость, купил электро подкачивающий бензиновый насос и врезал его между фильтром и тнвд, и поехал себе дальше. Пока ждал новый подкачивающий насос, проездил 3 недели с электрическим, при этом заметил что по утрам двигатель стал хуже заводиться, сильно дымил и какбудто на 2 цилиндрах работал. В день когда должен был приехать насос я достал старый, эксцентрическое отверстие превратилось в яйцо, такой насос качать не мог. Но блин насос приехал только через неделю, а тнвд так простоял без насоса с открытой крышкой.
Установил новый подкачивающий насос, электро насос выбросил нафиг, удалил воздух из тнвд через штуцер........ кручу стартер, машина не заводится, кнопка подкачки тугая, если на нее с силой надавить то появляются вспышки, пару раз удалось завести но двиг работал с трудом газ в пол и приходилось качать кнопкой. Снял трубки высокого давления идущие на форсунки, крутанул стартером а солярки нет. Возможна ли что в насосе остался воздух и просто не дает топливу идти на ворунки? Датчик остечки исправен, я даже шток вынул что исключить его помеху.
