[Dieselas]

1.Насосы идентичны. Делфи - более новый, поставлялся в запчасти. Лукас - родной.
2.При прокручивании стартером на ослабленной трубке высокого давления топливо должно интенсивно брызгать.

Если насос действительно проверен на стенде - нужна диагностика электроники авто. Возможно, заблокирован иммобилайзер.

[Vaick]

Dieselas спасибо.
А есть привязка мозгов к насосу??? если есть то как снимается. Да иключ уменя "рыбка" я думаю она бы даже стартером не крутила.
 В округе(600 км) нет у нас диагностики LUCASA, завтра попробую подключить карсофт может что покажет!


Добавлено спустя некоторое время 
Подключили ломанный карсофт, выдал 4 ошибоки p1226 p1630 p1685 p1686.
в oписании ошибки p1630 говорилось что нет контакта с IF2-блоком. Решили проверить разьем на ТНВД, повтыкали, повытыкали несколько раз.
Стер ошибки, все стерлись кроме p1226-ошибка положения коленвала(помоему так ее КАРСОФТ описал).

Попробывал завестись, со второго раза хватанула. потом и завелась.
Но чтоб не заглохла во время завода, когда начинает схватывать надо газануть педалькой(если этого не сделать то обороты подымаются до 600-700 и двигатель заглохнит).

Вовремя работы обороты на холодную пляшут от 600 до 1000(двигатель пытается заглохнуть но в последний момент ктото подгазоввывает(мозги наверное)), на горячую от 600 до 700.

Обороты плаваю как то не постоянно, то больше то меньше, один раз даже секунд на 10-15 вообще неплавали.

Дыма целый гараж, работает нетак звонка как мой. И заводится всегда на секунде 3-4.

Куда копать, Начальники??? Мог я неправильно поставить ТНВД??? На что такие симптомы похожи???

Ошибка р1226 так и осталась.

[abb1612]

Симптомы похожи на неправильно выставленный момент впрыска. Кстати ЕСИ троник Р1226 трактует как "датчик начала впрыска" или "start of injection sensor". Где он находится не знаю, но подозреваю, что в ТНВД

[Vaick]

Завтра, послезавтра буду разбирать снова.

Может кто подскажет как Выставить ВМТ на первый цилиндр???(кулачки на первомцилиндре на распредволах должны смотреть вверх и друг на друга?)

И еще как сопоставить коленвал и распредвалы??? Коленвал на 0(где то читал про 20градусов???), а дырка в звездочки впускного распредвала совпала с другой дырочкой( чтоб шпунтик(штифт) воткнулся), других меток я ненашел, просто у меня так не сходится. И еще есть подозрение что слетела зуба четыре на коленвале(забыл поставить натяжитель и крутил коленвал(а там собака, чтото счелколо)).

Если зубья всетаки слетели как все выстовить на место??? Убирать натяжитель и крутить коленвал назад(Держа распредвалы)

[abb1612]

Вот посмотри - может поможет. Если мотор не угадал, напиши какой надо - выложу. А градусов по колену - 14.

[Vaick]

Вот посмотри - может поможет. Если мотор не угадал, напиши какой надо - выложу. А градусов по колену - 14.

abb1612 спасибо, мотор тот, ОМ604.

Как выставить(по рисунку 1 и 2(3)) у меня эти метки несходятся?

На днях разберу и соберу заново, о результатах отпишусь.

[abb1612]

604 это понятно. А дальше после точки. Я прислал 604.912. Могут быть отличия, например другие градусы.

[Vaick]

И даже так?Щас посмотрю

WDB2021211f735612 OM604.910 12 028130

[abb1612]

Разницы не заметил

[Vaick]

Спасибо. Я тоже. Теперь бы узнать как цепь правильно выставить(всмысле распредвалы и коленвал)

И еще вопрос, за один оборот коленвала звездочка тнвд делает тоже один оборот??? Если так то смысл выставлять ВМТ именно первого цилиндра?

[Dieselas]

за один оборот коленвала звездочка тнвд делает 2 оборота.

[Vaick]

за один оборот коленвала звездочка тнвд делает 2 оборота.

Спасибо, Тогда понятно.

Вообщем отчитываюсь(мож кому пригодится)

Сняли клапанную крышку и начили сводить метки на коленвале и распредвале. Но они совсем друг от друга далеко(Столько перескочить недолжно было)

Решили найти ВМТ(не по меткам на коленвале), Решили через форсунку в первом цилиндре, выкрутили и обламались увидив там форкамеру вместо поршня, долго курили, думали, опять много курили. Хотели через свечи накаливания, но решили что они тоже нас к поршню недоведут.
И решили взять кислородный шланг, на конец возд.шарик а другой конец вместо форсунки, по надутию и всасыванию нашли ВМТ. И окозалось что на маховике коленвала метка ВМТ повернута на 180градусов (измеряли визуально), почему так я и так и недогоняю досихпор.

Ну в итоги путем измерений, насечек итп, нашли настоящие ВМТ+14град. Отпустили(невыкручивая) 3 болта ТНВД сбили со звездочки и помощью отвертки выставили ТНВД. Все собрали. Запитались соляркой из бутылки, и о чудо машинка завелась с первого раза.
Обороты не скачат заводится сразу же(на горячую тоже). Но немного постояв(минут 10), потом заводится с горящей лампой которая показываетнеисправность дизеля(не помню как там написано, ЕСД чтоли), но сразу глушешь и заводишь и лампочка негорит.


Работает очень громко, жестко (цокает или цыкает как хотите), вчера кстати с повернутым на 180град впрыском работал очень(очень очень)  мягко, правда по оборотам колбасило.

Что это цикает? подбирать угол??? как?

А так СПАСИБО ВСЕМ ОГРОМНОЕ ЗА ПОМОЩЬ, но я Вас еще подомогаюсь. Пока я счастлив но не доконца. Она(машина) хоть двигается!!!

Еще раз СПАСИБО.

зы Надеюсь разберетесь в моей писанине!

[Dieselas]

Мдя... наколбасили.. Вашу машинку ко мне-бы, за день бы разобрался

[Vaick]

Мдя... наколбасили.. Вашу машинку ко мне-бы, за день бы разобрался

Вас бы к нам, я б неделю Вас поил, а потом за день разобрались бы.

А по поводу жесткой работы двигателя что можете посоветовать?

И на будущее, куда ведет свеча? в цилиндр или форкамеру???

[Dieselas]

Это форкамерный дизель. И при чём тут свечи?
Добавлено спустя некоторое время 

Вас бы к нам, я б неделю Вас поил,

Энто что, Ваш метод рассчёта? На энто я пойтить не могу  С Вас официальное приглашение, оформленное в ФМС, оплата виз (Российская и Белорусская транзитная), необходимая медицинская страховка, проезд в купейном вагоне до Вас и обратно (от самолета не откажусь), и моя оплата по тарифу, + командировочные - устроит ? 
Добавлено спустя некоторое время 
Ну, а от "рюмки чаю" не откажусь