[ex325td]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Я давно мучаюсь с этим мотором.
Исходные данные:
-капремонт двигателя год назад, поршни, вкладыши, клапана, цепи, звезды - новые, компрессия 30 по всем цилиндрам
-зажигание стоит достаточно раннее
-форсунки отрегулированы
-пл. пара новая (неоригинальная, без проточки), заводится идеально на горячую, без накала
-с дорожками сервопривода относительно нормально (но проверял визуально, потертостей сильных нет)

На сегодняшний день проблема такая:
С утра заведу машину, она поработает нормально, ровно, но когда мотор начинает прогреваться до конца синей зоны, машину начинает равномерно мильней и сильней молотить ТАК, как будто не работает одна форсунка.
Что для меня примечательно: подержишь обороты около 3000 педалью в течении 5-6 секунд, отпускаешь, и некоторое время опять ровно работает, а затем снова по-маленьку расколбас начинается. То же самое в движении: поездишь некоторое время на высоких оборотах, останавливаешься, и сначала ровненько, потом начинает молотить мотор..
Что еще примечательно: убавляешь подачу (хоть сдвиганием бошки, хоть добавление сопротивления на 3-й контакт разъема ТНВД, что тоже уменьшит подачу), колбасня не прекращается.
Я делал усилитель/сумматор в разрыв первого контакта (по старым темам, вы это наверное читали), так вот если на нем регулировать ХХ, то тоже самое- колбасня при уменьшении подачи не прекращается.
Все это свойственно именно ГОРЯЧЕМУ мотору.
Тяга при этом не пропадает.
Дорожки чистил, не помогает 

Ещё один симптом, но может это и другая тема и не связанно с моей проблемой:
Вообще у меня машина на низах подтупливает, особенно если на первой дать газу, то до 2500 оборотов, она как-бы "вхолостую", с небольшой тягой разгоняется, а вот потом подхват, на второй вяловато докручивается до 4000 максимум, (потому что более вообще тяга пропадает). По ощущениям на обгонах - что ездишь на ТАЗе 99, даже слабей.
Но иногда, чаще на 4-й передаче, давищь посильней педаль газа, она, естесственно тупит, если снизов, машина ВЫСТРЕЛИВАЕТ. Происходит это очень редко, но щастья...
Так вот после этого "прострела" это просто другая машина. Едет приемисто на любых оборотах и передачах, тише работает мотор и самое главное - ПРОПАДАЕТ колбасня на ХХ нагорячую.
Я заводил тему на голгофе по поводу зажигания - вот, почитайте пожалуйста:
http://forum.golgofa.ru/index.php?showtopic=51401

Мои подозрения:
-внутрикорпусное давление, насос низкого давления
-клапан обратки (глупость, может сморозил)
-управляющая форсунка или муфта, хотя все сопротивления в норме, все контакты и напряжения проверял
-неверно выставленный плунжер в насосе (хотя почему бывает "ВЫСТРЕЛ")

[Dieselas]

-капремонт двигателя год назад, поршни, вкладыши, клапана, цепи, звезды - новые, компрессия 30 по всем цилиндрам
-зажигание стоит достаточно раннее
-форсунки отрегулированы
-пл. пара новая (неоригинальная, без проточки), заводится идеально на горячую, без накала

В двигатель вложено немало. А оригинальную плунжерную пару поставить - "жаба душит" ?

[ТНВД]

Бывает распред установят не по ВМТ, а по моменту начала впрыска.

[ex325td]

В двигатель вложено немало. А оригинальную плунжерную пару поставить - "жаба душит" ?

нет, уважаемый, не "душит".
одна, оригинальная, уже валяется в ведре. я живу в Омске, и выбирать не приходится, а у оригинальных пар чересчур высокий процент брака и снашивается она весьма быстро на нашей соляре. Именно поэтому стоит тойотовская.

[ex325td]

Бывает распред установят не по ВМТ, а по моменту начала впрыска.

был лично свидетелем при выставлении распредвала - в ВМТ и со специальной приспособой для установки РВ.

[Nik1958]

Я так  понимаю, регулятор насоса  полностью до голой  алюминевой крышки не разбирался. Пользуете свой симулятор.
 Башмаки натяжителей цепи и  натяжитель тоже меняли?
 Датчик температуры  воздуха  исправен?
 Датчик наддува исправен и трубки к нему подходят .
 Если были свидетелем  установки приспасобы  на распредвал - то как поставили распредвал , коротко расскажите.

[ex325td]

Я так  понимаю, регулятор насоса  полностью до голой  алюминевой крышки не разбирался. Пользуете свой симулятор.
 Башмаки натяжителей цепи и  натяжитель тоже меняли?
 Датчик температуры  воздуха  исправен?
 Датчик наддува исправен и трубки к нему подходят .
 Если были свидетелем  установки приспасобы  на распредвал - то как поставили распредвал , коротко расскажите.

Про регулятор насоса если честно не понял. Можно подробнее? Что за регулятор?
Башмаки менял, цепь ТНВД-Колено новая, верхняя б/у немного (проверяли на растяг, все ок)
Датчик температуры не проверял, но на DISе его ошибок не было.
Датчик наддува точно в норме - я им занимался. Прочищал трубочку в коллекторе, менял хомутики. Установил новую трубку и пропаял контакты на разъеме. При его отсоединении машина явно не тянет после 2000.
Про РВ: штифтовал маховик (или как там его..), установил РВ чтоб кулачки первого цилиндра смотрели вверх, и под приспособу ложили прокладку 4.5 мм (если память не изменяет).
На фото видно приспособу (правда без подкладки, её я не сфотал )

[soon]

Если подходить логически,то любая неровномерная работа на ХХ вызвана в первую очередь неравномерной подачей топлива в цилиндры или неравномерным горением топлива в цилиндрах ,тоесть проблемами самого цилиндра.Отсюда и выводы или насос или двигатель.Раз с мотором все хорошо ,то остается насос.А откуда такая уверенность ,что с ним все в порядке.Просто чудес на свете не бывает.

[ex325td]

Если подходить логически,то любая неровномерная работа на ХХ вызвана в первую очередь неравномерной подачей топлива в цилиндры или неравномерным горением топлива в цилиндрах ,тоесть проблемами самого цилиндра.Отсюда и выводы или насос или двигатель.Раз с мотором все хорошо ,то остается насос.А откуда такая уверенность ,что с ним все в порядке.Просто чудес на свете не бывает.

я и не уверен что с насосом все ок вот и прошу помочь советом: на что похож этот симптом???
Как самому провести какую-либо диагностику, чтоб выявить источник? Мои подозрения я выкладывал в первом посте. Что скажете по этому поводу? По симптомам, которые я описывал выше??
Я вот что заметил еще:
когда завышена подача, то мотор тоже колбасит, и при этом проявляется такой свойственный данному авто эффект:
при плавном останавливании (скажем, при подъезде к светофору), когда стрелка экономайзера стремиться "убежать" за шкалу "30", она "убегает" скачками, неравномерно. При нормально выставленной подаче, она "убегает" плавно, без притормаживаний. Так вот в моем случае подача не завышена, стрелка уходит плавно, но мотор молотит. я занижал вплоть до очень слабой реакции на педаль, то же самое!

[soon]

я и не уверен что с насосом все ок вот и прошу помочь советом: на что похож этот симптом???
Как самому провести какую-либо диагностику, чтоб выявить источник? Мои подозрения я выкладывал в первом посте. Что скажете по этому поводу? По симптомам, которые я описывал выше??
Я вот что заметил еще:
когда завышена подача, то мотор тоже колбасит, и при этом проявляется такой свойственный данному авто эффект:
при плавном останавливании (скажем, при подъезде к светофору), когда стрелка экономайзера стремиться "убежать" за шкалу "30", она "убегает" скачками, неравномерно. При нормально выставленной подаче, она "убегает" плавно, без притормаживаний. Так вот в моем случае подача не завышена, стрелка уходит плавно, но мотор молотит. я занижал вплоть до очень слабой реакции на педаль, то же самое!

Проблема может быть не только в завышенной подаче ,но и равномерносте подачи топлива по цилиндрам.Для начала какая коррекция по цилиндрам .Правильно это проверить насос на нормальном стенде по нормальным тест планам.

[Леха Юрич]

нет, уважаемый, не "душит".
одна, оригинальная, уже валяется в ведре. я живу в Омске, и выбирать не приходится, а у оригинальных пар чересчур высокий процент брака и снашивается она весьма быстро на нашей соляре. Именно поэтому стоит тойотовская.

Извените ваш пост = бред.
Во первых - большого брака среди БОША я лично не встречал.
Если вы покупали пары от фирмы " LT " тогда может быть , хотя и у них процент брака приемлемый..
Во вторых - на тойотовских парах проточка ЕСТЬ !!
И в третьих - никогда вы не настроите насос с таким подходом .

Удачи

[Dieselas]

Извените ваш пост = бред.
Во первых - большого брака среди БОША я лично не встречал.
Если вы покупали пары от фирмы " LT " тогда может быть , хотя и у них процент брака приемлемый..
Во вторых - на тойотовских парах проточка ЕСТЬ !!
И в третьих - никогда вы не настроите насос с таким подходом .

Удачи

+1000 

По словам представителей Боша ещё много лет назад, у них нет такой проблемы, как износ плунжерной пары. Износ плунжерной пары - вызывается качеством топлива, и, в первую очередь - качеством топливных фильтров.
В нашей практике был случай, когда клиент "посадил" новую плунжерную пару за 2 недели. Естественно, приехал с претензиями. Мы распилили его топливный фильтр (довольно свежий), показали содержимое. Претензии отпали.

[ex325td]

вот так и обращайся за советом: что на сервисе, что на форуме
пост=бред...
просто НУ УСТАНОВИЛ я эту тойотовскую пару, так как опытный дизелист мне её и посоветовал. конечно, может уровень его опыта и относителен. И проточки вокруг плунжера на ней нет, ФАКТ, сам видел. Это он мне и сказал, что оригинальные не ходят долго. От какой именно тойоты я не помню, он назвал модель двигателя, но я забыл. Я изначально не уверен был в правильности выбора и мастера и пары. Тем более он мне постоянно твердит, что мол насосы эти не регулируются - воткнул пару и поехал. (имея в виду не регулируется плунжер)
Алексей Юрьевич, я вас понимаю, но что МНЕ делать, у нас таких мастеров днем с огнем не сыщешь?
И мне не жалко потратить денег на оригинальную пару (хоть и эта пока ходит), но КАК правильно настроить ТНВД. Вы мне хоть скажите параметры которые надо выставлять, чтоб я на сервисе ткнул носом: "а ЭТО Вы выставили, или Это...". Чтоб знать хоть ЧТО спрашивать!!!

[soon]

Я понимаю ваше отчаение.Но советом в вашем случае не поможешь.Здесь действительно нужен специалист знающий метод регулировки этого насоса и оборудованием для его регулировки.Просто замену пары здесь сделать нельзя.Есть такое понятие как регулировка начального хода плунжера или "предстрок".Если он выставлен неправильно ,то замена пары не имеет смысла.Будет много копати а тяги не будет и по запуску могут быть проблемы.Отсюда многие мастера говорят о браке плунжерных пар Боша.Да правильно их ставить надо.Второе хрюканье насоса может быть не только из-за пары а также из-за блока централизации,который также подлежит или ремонту или замене.Вот и думайте как быть в вашей ситуации.Я думаю просто найти нормального мастера который находится рядом с вашим городом.

[Леха Юрич]

вот так и обращайся за советом: что на сервисе, что на форуме
пост=бред...
просто НУ УСТАНОВИЛ я эту тойотовскую пару, так как опытный дизелист мне её и посоветовал. конечно, может уровень его опыта и относителен.

Мои слова не вам в обиду сказаны были , а как констотацыя ситуации , описанной вами ...

Саша уже описал что к этому насосу снаскока не подойдеш .
Ситуацыя доходит до абсурда: не далее как на позапрошлой неделе , я бодался с представителем весьма крупной и типа авторитетной конторы , топливщик которой выставил престрок на Крузаковском насосе вместо положенных 0,25 ( +-0,02 !!!!! )   значение в 0,5 !!!
париэтом он брызгал слюной что ЭТО ни на что не влияет , и они ТАК делают всегда ...

Клиента , который присутствовал при " разборке" он не убедил , ибо после их " ремонта" крузак тупил , дымил , и жрал топливо ...

В заключение я дал " представителю" Денсовкий мануал о том КАК выставлять престрок , и у меня сложилось впечатление , что он видит ЭТО впервые ..

Так что , подобная ситуацыя с ремонтом "предстроковых " насосов повсеместна - не знают , не понимают зачем , не могут "поймать" сотки , не хотят заморачиваться ...

В итоге - машины тупые , плохо заводятся , плохо работают , хомячат топливо , дымят...
Конкретно на БМВ , часто начинают втирать про вытянутые цепи , когда загоняют насос в самое раннее положение , опять таки из-за сбитого престрока ...
Начинают воевать с головкой , когда обороты гуляют и глохнет от поворота руля ..

Потом , от собственного бессилия , обвиняют Бош в  исключительной хреновости их пар  , и заставляют вас ставить " что -то" без проточки , совершенно левое для данного насоса ...

Вам  могу только пожелать найти нормального топливщика , сами вы врядли сможете поймать 2 сотки  при сборке насоса...

Удачи