[ТНВД]

Переставляем. С него блок управления и ТНВД на другую авто. Всё работает.
 ПАМАГИТЕ.

[dieselirk]

Переставляем. С него блок управления и ТНВД на другую авто. Всё работает.
 ПАМАГИТЕ.

ну тогда EDUшку проверяйте и массу на нее.

[ТНВД]

Понял. Доложу об изысканиях.
Добавлено спустя некоторое время 
Запустили самодиагностику . Говорит ошибка 13.

[dieselirk]

Понял. Доложу об изысканиях.
Добавлено спустя некоторое время 
Запустили самодиагностику . Говорит ошибка 13.

13 - Электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска
Возможная неисправность:
опережения впрыска
Замерзание или попадание в топливо
воздуха
Разъёмы
Жгут проводов
Блок управления
   Но этот дефект не можеть являться причиной незапуска двигателя. Значительного ухудшения запуса - да. Но с эфира все равно будет запускаться, хоть и может отвратительно работать только на повышенных оборотах.

[ТНВД]

А при включении зажигания ,нет контроля лампочки свечей, и постоянное мигание чек (красными буквами) с постоянной амплитудой.

[dieselirk]

вы бы лучше посмотрели сигнал с ЕДУшки на управляющий клапан осциллографом в момент вращения стартером.

[CR-68]

Переставляли оба блока управления ДВС и ТНВД?
Код прочитайте еще раз и сбросьте ошибки.
Проверьте линию датчика частоты вращения насоса.
Еще "косяк" бывает в "пучке" проводов под кабиной.
Перетерает провода о раму машины. И от времени иногда провода ломаются на изгибе. Линия входа их в кабину.

[ТНВД]

dieselirk. Смотрел в первую очередь. Штиль.
Добавлено спустя некоторое время 
CR-68. Переставлял только блок управления двигателем. На нём так и написано 4HG1.
 А вы имеете ввиду блок который стоит под рулевой колонкой. А не блок управления двигателем который стоит по центру кабины.

[CR-68]

Блок о котором я говорю прикреплен к раме. Водительская сторона кабины, за колесом. Коричневая коробка. К ней подходит разъем из пяти проводов.
Еще один закреплен на раму двигателя. Как говорили выше. Иногда окисляется масса провода ну и тоже происходит за самим крепление  блока к раме..

[dieselirk]

dieselirk. Смотрел в первую очередь. Штиль.
Добавлено спустя некоторое время 
CR-68. Переставлял только блок управления двигателем. На нём так и написано 4HG1.
 А вы имеете ввиду блок который стоит под рулевой колонкой. А не блок управления двигателем который стоит по центру кабины.

при включении зажигания и первых оборотах стартера блок управления двигателя (ECU) делает опрос системы и блока усиления сигнала (EDU) на управляющий клапан. В случае обнаружения неисправности вы увидите лишь первый импульс управления и после этого только прямоугольные сигналы по диагностической линии. Причина может быть в любом из элементов системы (как проводка, так и сами ECU и EDU, а также элементарный плохой контакт по массе, как уже здесь писали).
   Так что, если у вас есть "донор", то экспериментируйте.

[ТНВД]

Понял ,выполняю. О результатах доложу.

[macclaud]

Блок о котором я говорю прикреплен к раме. Водительская сторона кабины, за колесом. Коричневая коробка. К ней подходит разъем из пяти проводов.
Еще один закреплен на раму двигателя. Как говорили выше. Иногда окисляется масса провода ну и тоже происходит за самим крепление  блока к раме..

CR-68 у меня проблема похоже с этим блоком, нет схемы проверки блока? Автомобиль Isuzu elf дв. 4HK-1T топл насос TF (роторный электронное управление). На блок подходят 3 провода и 2 отходят, 6 В подходит, из него не выходит не плюса не минуса, сигнала тоже нету, отходящие два провода подходят к перепускному клапану, пробовали заменить  клапан на новый результатов нет....