[ТНВД]

Приехала к нам верх творения Индии ТАТА. Но лучше бы они кино снимали.
 Так вот на прогретый автомобиль при тем 88. Происходит сильная вибрация поршня опережения зажигания на ХХ . При увелечении оборотов сопровождается белым дымом "припоздалого "зажигания.
 Да ТНВД обычный одноплунжерный.

[Dieselas]

В этом случае возможная причина - подсос воздуха в топливной системе. Информация об этом есть в ESItronic (см. фото).
Можно также проверить наличие засоренной сетки на входе в насос.

[dizelist]

Сколько я сталкивался с ТАТой так что первое выходит из строя так это сальник на тнвд

[ТНВД]

Может Dieselas ерундой не заниматься взять и переставить ТАТин плунжер на Бошевский насос типа VW. Ну есно с кулочковой шайбой и тд и тп.

[bizon]

Приехала к нам верх творения Индии ТАТА. Но лучше бы они кино снимали.
 Так вот на прогретый автомобиль при тем 88. Происходит сильная вибрация поршня опережения зажигания на ХХ . При увелечении оборотов сопровождается белым дымом "припоздалого "зажигания.
 Да ТНВД обычный одноплунжерный.

Надо без эмоций дать данные на двигатель и тНВД, т.е. их марки, заодно и автомобиля. А, то хотите совета, а на что именно выдавать совет? На двигатель типа ОМ 614? Вроде нет такого .

[ТНВД]

bizon . Вы может меня неправильно поняли . Но эмоций никаких небыло. А двигатель действительно ОМ 364.
У dizelist , я спросил может мне ерундой не заниматься ,а взять основу ТНВД БОШ, плунжер только оставить . И в силу грамотности dizelist , спросил его совета.

[dieselirk]

bizon . Вы может меня неправильно поняли . Но эмоций никаких небыло. А двигатель действительно ОМ 364.
У dizelist , я спросил может мне ерундой не заниматься ,а взять основу ТНВД БОШ, плунжер только оставить . И в силу грамотности dizelist , спросил его совета.

вы не поставили вопрос в конце предложения. Вместо вопроса получилось утверждение, причем с ассоциацией, что вы даете совет для Dieselas.
   Русский язык многогранен.

[dizelist]

Ну раз это был вопрос тогда отвечаю; а чем не понравился родной корпус? Если мы говорим про одно и тоже то у вас тнвд бош индия

[fox]

Если на ТНВД стоит KSB , то посмотрите внутреннее давление. По идее после прогрева оно слишком мало.

[ТНВД]

dizelist . Понимаете вопервых изготовление из рук вон как плохо. Во вторых почему вибрация происходит именно поршня опережения зажигания с частотой гдето 50Гц. И после температуры 75.?

[dizelist]

Как вариант -подк.насос

[Kudrik]

dizelist . Понимаете вопервых изготовление из рук вон как плохо. Во вторых почему вибрация происходит именно поршня опережения зажигания с частотой гдето 50Гц. И после температуры 75.?

Уваж. ТНВД. По поводу вибрации поршня опережения с частотой прим. 50Гц. По расчётам получается , что при вращении кол.вала 750 об/мин. , и при четырёх волнах на волнистой шайбе ТНВД ,поршень опережения будет вибрировать как раз с частотой 50Гц . Сначала он ударяется об крышку на корпусе ТНВД при сдвиге его обоймой с роликами( на фото Dieselas видно след от удара при отсутствии " гидравлической подушки" ) . Потом он возвращается на место под действием внутрикорпусного давления в момент , когда обойма с роликами не давит на плунжер. Видимо при этих оборотах и нагретом топливе как раз и не хватает давления внутри корпуса , чтобы не было стука. Заранее извиняюсь , если мои предположения не верны . Удачи Вам. С уважением ко Всем присутствующим.

[ТНВД]

Война закончена всем спасибо. Не стал я разбираться . Хотя давление на ХХ было чуть больше 2-х.
 Переставил на корпус VW-на. И всё как рукой сняло. Старый корпус торжественно отдал хозяину.
 Так я и природу вибрации не определил. Да и чёрт с ней главное результат.

[Gariffov]

Магнитке респект.

[bizon]

Война закончена всем спасибо. Не стал я разбираться . Хотя давление на ХХ было чуть больше 2-х.
 Переставил на корпус VW-на. И всё как рукой сняло. Старый корпус торжественно отдал хозяину.
 Так я и природу вибрации не определил. Да и чёрт с ней главное результат.

Ну, вот, сразу "штыки в землю", этому дефекту может быть несколько причин: воздух в топливном насосе (поэтому поршень автомата "лупит" в крышку и осюда колебание угла), зависли одна или две лопасти топливоподкачивающего насоса (скачет давление внутри насоса), поршенек перепускного клапана "подвисает" при работе ( тот же эффект) или снизилось давление перепускного клапана из-за снижения упругости пружины, износ по соединению "корпус насоса-поршень автомата".
Первая проверка выкручивание перепускного клапана и оценка его состояния, а, затем регулировка давления прямо на автомобиле, для этого нужен манометр до 16 атм, тахометр для контроля оборотов, информация по парметрам топливоподкачивающего насоса и соединительная арматура для подключения к топливной системе двигателя.