[MVM538]

dieselirk  Если Вы имеите ввиду идеальный ноль (0,00) тогда ДА,соглашусь в Вами, я имел ввиду, мои значения (+-0,12) (+-0,21) (+-0,25) (+-0,36), двигателя с убитой ЦПГ,или ГРМ,  к этому случаю не относятся.
3333d ловить микроны есть смысл, если во время проверки на стенде, на комплекте форсунок все  подачи одинаковые до десятой доли кубика, а мотор работает с дефектом или коррекция слишком большая,проще сузить круг поиска неисправности.
Лично я заметил такую особеность  чем ближе и кучнее к нулю коррекция, тем чаще клиент задает  вопрос: Вы что мотор заменили? Я имею ввиду  звук работы двигателя. К двигателям с убитыми роликами натяжения, подшипниками генератора и тд и тп это не относится,. 

[dieselirk]

dieselirk  Если Вы имеите ввиду идеальный ноль (0,00) тогда ДА,соглашусь в Вами, я имел ввиду, мои значения (+-0,12) (+-0,21) (+-0,25) (+-0,36), двигателя с убитой ЦПГ,или ГРМ,  к этому случаю не относятся.
3333d ловить микроны есть смысл, если во время проверки на стенде, на комплекте форсунок все  подачи одинаковые до десятой доли кубика, а мотор работает с дефектом или коррекция слишком большая,проще сузить круг поиска неисправности.
Лично я заметил такую особеность  чем ближе и кучнее к нулю коррекция, тем чаще клиент задает  вопрос: Вы что мотор заменили? Я имею ввиду  звук работы двигателя. К двигателям с убитыми роликами натяжения, подшипниками генератора и тд и тп это не относится,. 

ну тогда понятно. А то я подумал, что вы вообще про нули говорите.
   Минимальная коррекция еще не говорит, что двигатель будет нормально работать.

[MVM538]

на прошлой недели приезжал Sprinter. с жалобами на потерю тяги и плохой пуск, причиной оказался бональный топливный фильтр, который был датирован 2001 года выпуска как и сам Sprinter, я это к тому что при таком обслуживании, про коррекцию можно даже и не говорить, фильтр остался у меня в музеи.

[3333d]

3333d ловить микроны есть смысл, если во время проверки на стенде, на комплекте форсунок все  подачи одинаковые до десятой доли кубика,

А как их поймать, если регулировочные шайбы шлифуют с дискретой 0,01мм? И как могут быть подачи одинаковые до десятой доли кубика? К примеру при подаче 50мм куб., десятая доля кубика составит 0,2%. С такой погрешностью измерения могут быть только поверочные измерительные приборы. Об мензурках тут не может быть и речи.
Что касается коррекции, то согласен. В моей практике точно так же. Правда был один парадокс. Коррекция на машине более-менее в норме, особых подозрений не вызывавла, а форсунки внутри оказались ржавые, иглы из распылителей не доставались. С тех пор на цифры из KTS смотрю с подозрением

[MVM538]

3333d   Размер шайб (толщина)  доводятся на спец.приспособах, размер котролируеться специальным прибором(пассаметр), дайте мне шайбу и я Вам без пробем сниму с нее 0,001 мм.  50убов это на главной подачи,там просто главное чтобы все были 50куб. но как быть с режимом VE, там десятые доли куба присутствуют в наливе, вот чтобы их поймать,и сразу на всем комплекте,настраиваемых форсунок, и нужны эти микроны. на улице уже нано-технологии, а вы тут в  микронах сомневаетесь

[Леха Юрич]

А как их поймать, если регулировочные шайбы шлифуют с дискретой 0,01мм?

у вас "гранаты не той системы"
нормальные ( Бошевские) шайбы для регулировки хода шарика "идут" через 4 микрона ...

[opel]

  MVM538

но как быть с режимом VE, там десятые доли куба присутствуют в наливе, вот чтобы их поймать,и сразу на всем комплекте,настраиваемых форсунок, и нужны эти микроны. на улице уже нано-технологии, а вы тут в  микронах сомневаетесь

.  Вы  согласно комплекта    форсунок   (по  тест плану)    ловите " десятые доли куба  ".Как   поведут     себя       форсунки на   автомобиле   если     к  трем  вашым   подставить    одну   новую  или  наоборот?

[MVM538]

как вели себя на стенде так и поведут себя и на авто, я гарантии даю на свою работу, а кто что там ставит и как..... если форсунки на вынос делаю (Bosch) гарантия минимальная 5 тыс.км

[Leon Rus]

Всем коллегам доброго времени суток. Я в ремонте дизельной аппаратуры, можно сказать новичек, по этому прошу заранее не судить, как говорится, строго. И в продолжении этой темы хочу задать такой вопрос  Пользуется кто нибудь в регулировке форсунок так называемым методом замера внутрикорпусного давления, при активации форсунки (Возможно я путаюсь в терминах, но что-то в этом роде) У меня есть один коллега, который утверждает, что по этой теме написаны чуть-ли не научные труды, и лучшего способа в регулировке форсунок - нет. Кроме ручного пресса и аккумулятора из оборудования,насколько я знаю, у него ничего нет. Я же ,после его ремонта, пробовал протестировать форсунку по тест плану. Получался очень близкий результат. Но в тест план она не входила. ( На CR-JET4E ). Ну и собственно вопос - кто что думает об этом, и имеет ли такой способ право на существование?.   Понимаю что данный вопрос не для всеобщего обозрения ( тем более не для клиентских глаз) Предлагаю обсудить его в личной переписке или где нибудь в закрытом форуме.

[soon]

Получался очень близкий результат. Но в тест план она не входила.




Так это и есть ответ.Если в тест план она не входила то тогда о чем вообще может идти речь.Проверка CR форсунок на стенде качалке это не проверка да и активация аккумулятором это шанс положить форсунку в утиль.Поэтому данный способ проверки не подлежит обсуждению в принципе.

[Leon Rus]

Получался очень близкий результат. Но в тест план она не входила.




Так это и есть ответ.Если в тест план она не входила то тогда о чем вообще может идти речь.Проверка CR форсунок на стенде качалке это не проверка да и активация аккумулятором это шанс положить форсунку в утиль.Поэтому данный способ проверки не подлежит обсуждению в принципе.

+100% Согласен. Но ведь это есть в природе. Недавно говорил с Минчанином , который сказал что и в Минске большой процент ремонтов форсунок именно таким способом.

[soon]

+100% Согласен. Но ведь это есть в природе. Недавно говорил с Минчанином , который сказал что и в Минске большой процент ремонтов форсунок именно таким способом.

В природе еще на медведя с вилами ходят,но это экстрим (пощекотать нервы),здесь тоже своего рода экстрим с вероятностью сложить двигатель клиента.И поверьте суд будет на стороне клиента.И пусть работают,нам тоже работы хватит.

[dizelist]

+100% Согласен. Но ведь это есть в природе. Недавно говорил с Минчанином , который сказал что и в Минске большой процент ремонтов форсунок именно таким способом.

После открытия граници с Р.Б. перекупы стали пачками гнать машины с запада,процентов 50 не доезжают своим ходом,даже  те что доезжают в последствии попадают в ремонт.Когда начинаеш дефектовать, зачастую приятно удивляешся на сколько разнообразен мир специалистов

[Leon Rus]

Первое звено в этой цепи были автомоб. из Литвы. Вот там я Вам скажу УМЕЛЬЦЫ А те что с запада - так еще ничего.

[dieselirk]

Проверка CR форсунок на стенде качалке это не проверка

Саша, уточню, чтобы не возникало недоразумений. Это проверка, но это всего лишь один из множества необходимых шагов в проверке и настройке форсунки, причем не во всех случаях обязательный. А вот когда этот единственный шаг объявляется достаточным для регулировки форсунки - действительно, назвать его проверкой язык не поворачивается.