[paw17]

??

[Леха Юрич]

поменять ...

[paw17]

Одну трубочку из восьми можно заглушить по идее. Или тоже ничем не заглушиш?

[Technik]

Если совсем надо и вы в поле, можно и заглушить..

[Denvick]

??

Яка машина?
Який мотор?

Каким образом повреждена обратка ?

[alex diesel spb]

Не... давайте по хорошему! Какой мотор? Если на старом японце заглушить обратку, то цилиндр выключится. Если на немце то Вашу заглушку сорвет вместе с хомутами.

Одну трубочку из восьми можно заглушить по идее.

А чем отличается одна от двух или шести? кроме количества??

[Technik]

А почему на немце сорвет? Если одну и в поле,и крайнюю..(обратка ведь)

[Denvick]

А почему на немце сорвет? Если одну и в поле,и крайнюю..(обратка ведь)

Если крайнюю, то не сорвёт. А если в "стенку" ?

Алекксанр Юрьевич , не пробовали экстасенсов нанимать, для угадывания моделей автомобиля и двигателя топикстартера ? 

TO paw17 : Ну неужели лень прочитать правила,.. хотя-бы мельком...

[dieselirk]

А почему на немце сорвет? Если одну и в поле,и крайнюю..(обратка ведь)

форсунка работает на перепаде давления. Когда затыкают обратку, сначала происходит уменьшение подачи и опережение впрыска в этом цилиндре становится позднее. Затем цилиндр вообще отказывается работать.
   Глушиь нельзя, при длительной эксплуатации возможен прогар в цилиндре.
   Лучше взять другую обратку, обрезать и соединить маслобензостойким шлангом (если японец или кореец).

[alex diesel spb]

А почему на немце сорвет? Если одну и в поле,и крайнюю..(обратка ведь)

"крайняя" и так "наполовину" заглушена: на немце "затычкой", на остальных наличием отвода топлива только в сторону соседней форсунки. Если отвод топлива в сторону соседней форсунки перекрыть, то будет то, что описал dieselirk. Кстати если на японце/корейце повреждена трубка обратки между любыми средними цилиндрами, то глушение трубки приведет к отключению ВСЕХ цилиндров, находящихся "по другую сторону" от магистрали слива.

[paw17]

Двигатель XUD9. Трубка одой из форсунок все равно заглушена всегда (та что скраю справа). Поврежденную можно заглушить и поставить на это место. Сказали что можно нарезать в трубке резьбу и вкрутить болт на герметике.

[Technik]

Так и я про это,просто в зависимости от корпуса и конструкции это действо может получиться...

[Panurg]

Так что сломалось-то? Металлический патрубок на форсунке, на который надевается резиновая/пластиковая трубка обратки? Тогда единственный выход: поставить форсунку с отломанным патрубком на последний циллиндр, где один патрубок и так заглушен, и заглушить отломаный. Я в таком случае именно на XUD9 глушил зачеканкой медной пробочки. Если порвалась резиновая/пластиковая трубка, то глушить нельзя - выбьет все равно.
Добавлено спустя некоторое время 
Сорьки, на XUD9 заглушен патрубок на первом циллиндре (со стороны маховика). Ну нумерация циллиндров у PSA такая

[bizon]

Временно заглушить обломанный патрубок обратки и переставить форсунки таким образом, чтобы с заглушенным концом была крайняя, на том месте где установлена форсунка со штатной заглушкой. Эту форсунку со штатной заглушкой установить на место поврежденной,снять штатную заглушку и вместо неё одеть шланг обратки. В ближайшем сервисе по ремонту топливной аппаратуры снять поврежденную форсунку разобрать её, выбить обломок и запрессовать на его место новыё патрубок. Такие патрубки для форсунок Бош и Лукас (патрубки отличаются конструктивными размерами) выпускает фирма CARGO.

[Леха Юрич]

для Боша не встречал , да и завальцован там "сосок"  = не выбьеш ( во всяком случае -с "налету" не получалось выбить )
 
на форсунке Лукас меняется спокойно  ..