Ну начинать-то лучше с Москвичей-Жигулей - ошибки дешевле обходятся.
1 - Может быть есть смысл заказать через интернет книгу
http://www.williamspublishing.com/Books/5-8459-0954-6.html и изучить её досконально. Дело в том, что попытка отремонтировать мотор
(да еще и дизельный) человеком, до того ничем подобным не занимавшимся подобна на попытку первоклассника решить дифференциальное уравнение. Вы не увидите, просто не увидите массу очень важных вещей и наоборот можете сильно заморочиться на ерунде. Изучив книгу, вы получите очень важные азы ремонта моторов ВООБШЕ. Т.е. что от чего зависит. Что как и чем надо измерять. На что обращать внимание. Книга на мой взгляд весьма полезна. Стоит она не дешево, сразу предупреждаю, но бесплатные знания ничего и не стоят.
2 - Вам придется приобрести довольно большой ассортимент инструмента и не вполне дешевого. Советские рожковые ключи, наследие 30 годов, придется вычеркнуть из сознания. Шестигранные, а для некоторых работ, двенадцатигранные головки, воротки, трещетки, рожково-накидные ключи, биты шестигранные и Торкс, а для болтов головки блока еще и мелкошлицевые, динамометрический ключ, приспособление для установки впрыска. Причем не гнойного китайского производства
(из-за которых можно здоровья и даже жизни лишиться) а нечто приличное (не HAZET, конечно, но хотя бы JONNESWAY), а раз приличное, то и денег стоит. Набор бит JONNESWAY стоит в районе 1200-1500. И так все....
3 - Вам надо найти место, где Вы можете попросить на время мерительный инструмент (микрометры, нутромеры), научиться им пользоваться и не просто научиться, а набить руку. Покупать это не мыслимо - очень дорого. И отдавать кому-то на измерения дело такое..... если в Вашем городе есть мастерская растачивающая блоки и шлифующая коленчатые валы, измерения могут произвести и они. А если такая контора за 100 км? И не предложат ли они какой-нибудь вариант выгодный им и не выгодный Вам...? Вы без умения измерять не сможете, ни определиться какие детали заказать, какой метод ремонта избрать, т.е. будете зависимы от дяди. Так может в таком случае сразу к дяде?
4 - Про то, что надо будет определиться где расточить блок и отшлифовать вал мы вскользь упомянули, а понадобится шлифовать плоскость головки, перепрессовывать направляющие
(а это печка, оправки). Если мотор старый, то очень много шансов на то, что голова будет в трещинах. Что с ними делать?
В общем в трудное дело Вы хотите ввязаться. Года два назад один парень
(больно понравился мне своей настойчивостью) ремонтировал свой мотор своими силами у нас на предприятии. Все сотрудники участвовали почти непрерывно. Отвинти здесь, посмотри там, посмотри как я делаю-сделай так же. Мотор у него в итоге получился вполне хороший. Делал он его месяца три, наверное. Как Вы будете биться в одиночку (кстати все равно понадобится помощник для некоторых операций) пользуясь советами через интернет ума не приложу. Кстати еще и стапель сделать придется, поскольку перебирать мотор , лежащий на столе не удобно, а иногда даже и не возможно, особенно одному.
Может отговорил...? А..?
