[Григорий Винниченко]

Подскажите, куда можно обратиться, чтобы купить компрекс за 800 евро, дело в том, что мне огласили приговор в 3000 $

Нашел я этого человека, обьяснил ситуацию он пообещал помочь, жду его звонка. Чел вообще запчастями не занимается, но в тот раз он искал этот компрекс для своего друга, каналы у него свои...

[Vlr]

Во время изнурительных поисков истины решил попытаться справиться своими силами. Снял Компрекс, его переднюю крышку. Передний подшипник вышел из вала без проблем, вал пока остаётся в корпусе. Оказывается нагнетатель ранее переделывался под обыкновенные подшипники (определил визуально). Причина поломки - заклинил задний подшипник. Вал в корпусе сидит плотно. Думал его выбить - стрёмно, выпрессовать, но в какую сторону? Разбираю впервые.
Кто сталкивался, подскажите как изъять вал из корпуса без повреждений, и может ещё чего необходимо выполнить?

Добавлено спустя некоторое время 
Вопрос отпал самим собой, вал вышел, подшипники и сальники сняты. Теперь буду искать замену и собирать. Теперь будет возможность проверить сколько ходит "колхоз" 

[Vadim345]

Подшипник с вала легко снять, посмотри на заднюю часть"сот", внутри увидишь крышечку, ее надо аккуратно оттуда вытащить, там гайка, открутишь и снимешь соты. Потом посмотри во внутрь-вал-подшипник крепится "хитрой гайкой, ключ можешь сделать из трубы подходящего размера с двумя усиками для откручивания. Если что не понятно звони +7 (351) 900-99-десять. Ваще надо посмотреть, вроде есть у меня такой вал-подшипник.

Не факт что у тебя заклинил подшипник, вероятнее всего просто компрекс забит внутри сажей в вперемежку с маслом, после как все соберешь----САПУН под двигатель!!!!

[Vlr]

Разложил без особых проблем. Заклинил дальний от шкива подшипник. Купил новый - 5 $ + 2 сальника по 1 $. Вот и все затраты. Остальные подшипники дозаправил литиевой смазкой. А на счёт сажи, то её на самом деле было дох..., однако без масла

после как все соберешь----САПУН под двигатель!!!!

Какова цель этого манёвра?

[Григорий Винниченко]

Разложил без особых проблем. Заклинил дальний от шкива подшипник. Купил новый - 5 $ + 2 сальника по 1 $. Вот и все затраты. Остальные подшипники дозаправил литиевой смазкой. А на счёт сажи, то её на самом деле было дох..., однако без маслаКакова цель этого манёвра?

...А народ надеялся глянуть на фотки этого колхоза...
...и еще - смазки у нас почти все на литиевом мыле так что инфа неполная, если это обычный "Литол" с t - до 200 С то, я думаю слабоват...

[Vlr]

Фоты уже завтра сделаю обязательно, по смазке тож уточню, друзья задували (куда и для чего они в курсе так, что я думаю что г..ом не заправили).
Добавлено спустя некоторое время 
Господа, если объясните как фоты вставлять, то я их покажу

[Vadim345]

Разложил без особых проблем. Заклинил дальний от шкива подшипник. Купил новый - 5 $ + 2 сальника по 1 $. Вот и все затраты. Остальные подшипники дозаправил литиевой смазкой. А на счёт сажи, то её на самом деле было дох..., однако без маслаКакова цель этого манёвра?

Это на счет сажи

[Григорий Винниченко]

... Клик. "ответ" под диалоговым окном - "дополнительные опции" клик. откроется окно "вложение" справа клик. "обзор" откроется окно в котором ты выбираешь ранее загруженные в комп фотки, клик открыть в окошке "вложение" загрузится адрес ссылки  и потом  клик "отправить"
 и У С Ё !
Добавлено спустя некоторое время 
 ...Кстати по Компрексу мне что человеку дать "отбой" ... а то припрёт что я с ним делать буду?

[Vlr]

...Кстати по Компрексу мне что человеку дать "отбой" ... а то припрёт что я с ним делать буду?

Благодарю. Пока отбой, погляжу сколько мой походит.
Добавлено спустя некоторое время 
Всего 3 одинаковых подшипника: 2 рядом возле ротора, 1 в крышке возле шкива

[Григорий Винниченко]

Да, похоже сильно не напрягались когда "колхозили". Выточили вал и подобрали подшипники. Скорее всего переделана и крышка (возле шкива).
Если можно, ПЛИЗ, номер подшипника. (жаль что на херсонщине напряг с пленкой... фоток мало)

[Vadim345]

Этот колхоз долго не проходит, подшипники не закрытые, да и скорее всего нарушены зазоры между "сотами" и крышками, а он там всего, 0,05мм должен быть.

[Григорий Винниченко]

Этот колхоз долго не проходит, подшипники не закрытые, да и скорее всего нарушены зазоры между "сотами" и крышками, а он там всего, 0,05мм должен быть.

Да, похоже что так. Потому и хотелось увидеть на фотке сам корпус. Там с габаритами туговато (мало места по диаметру). То что подшипник открыт не беда - узел можно загерметизировать сальником, тут вопрос в подборе самих подшипников по серии. И вы правы насчет зазора, я не вникал в сам физический процесс этого ВОЛНОВОГО принципа нагнетания, но обратил внимание на наличие тоненьких (регулировочных) шайб. Но, в принципе, Vlr сам сказал о возможности на практике проверить сколько оно отходит, еще интересно и КАК оно отходит. Если там трусить сажу каждый день и наслаждаться черным шлейфом...
Добавлено спустя некоторое время 
... это был закрытый подшипник номер его я прочитал на сальнике - 6002
... жидковато.

[Vadim345]

Отходит понятие относительное, подшипники вращаться будут, а вот функция нагнетания вряд ли будет работать. ПРОВЕРЕНО ЛИЧНЫМ ОПЫТОМ.

[Vlr]

До меня под подшипники компрекс делали в Киеве люди, которые специализируются по их ремонтам, по этому, я думаю, что там подошли со знанием дела. При разборке зазоры я не нарушал, шайбы поставил в таком же порядке, при сборке на незатянутых болтах крышки ротор за что-то цеплялся, после их затяжки перестал. Завёл с пол-тычка, дым не бросает. Динамика разгона, на мой взгляд, такая же. Компрекс малёха подсвистывает (понятия не имею почему, мож так нужно). А при подборе подшипников, с необходимым размером в магазине мне предложили двух видов: 1 - для работы на повышенных температурах; 2 - для работы на повышенных оборотах. Я выбрал второй вариант поскольку полагаю, что там температура не более 120 градусов, в противном случае сальник либо сгорел, либо стал очень твёрдым, чего я в своём варианте не заметил.
Добавлено спустя некоторое время 
И учитывая, что слово компрекс впервые я услышал полтора месяца назад; выслушав продавца о его стоимости в 3000 уе, при этом потратив на его ремонт 7, я удовлетворён.
А там ... эксплуатация покажет.

[Григорий Винниченко]

Да, бесспорно, это выход, хотя-бы потому, что любого жаба задавит покупать запчасть которая стоит дороже машины. Что касается компетентности ремонта - позволю себе усомниться т.к. перерыл почти всю СНГ. Вот прибалты делали (предлагали свою технологию) сейчас не занимаются ввиду неактуальности вопроса. (очень мало машин осталось). Серьёзные фирмы по ремонту турбин браться за компрекс уже не хотят т.к. серьёзная фирма должна дать гарантию моторесурса узла, а подшипники, которые могут обеспечит этот моторесурс просто НЕ ВЛАЗЯТ в корпус вот и начинается "затрахандия" которая называется "овчинка выделки не стоит".
  Пы. Сы. Когда подсчитываются затраты на ремонт нужно считать всё, ведь работа денег стоит, да и запчасти сами в мастерскую не прибежали.