[dieselirk]

Вобщем, свозили форсунки в соседний колхоз. Там дядя их за час починил, слупил десятку, а секретик так и не показал. (Вы все такие скрытные, дизелисты?). Че то там обьяснял, я ни хрена не понял. Итог: Дизель стал лучше запускаться, но немного как бы подтраивает при наборе оборотов. Что бы небыло лишних кривотолков, сразу скажу: ФОРСУНКИ МЕСТАМИ НЕ ПЕРЕПУТАЛИ!!! Вопрос: чё может быть?

ваш дядя - УНИКУМ, если отремонтировал комплект форсунок за час.
   Когда научитесь ремонтировать комплект этих форсунок за три часа и они будут у вас беспроблемно работать - вас посчитают за высококвалифицированного специалиста. Себя к таковым пока не отношу, далеко еще.

[ACTROS1832]

Alexm, проблема с запуском при определённой температуре ушла?
Добавлено спустя некоторое время 

...
Если был бы глюк в электронике, загорелся бы ДжекиЧeн(Chek engine)

А вот это не обязательно: как вариант, неисправность лампы "Cheсk engine"

[plunger]

а когда сканируешь в присутствии клиента и поочерёдно форсунки откключаешь со сканера (дабы заценить работоспособность цилиндров)- вобще шайтанама,блин 
dieselirk, ваше мнение насчёт среднего ресурса коммонрейловских форсунок (неважно- бош там,денсо делфи)- обычные, не п"езо ? имхо- 100тыс.км плюс-минус немного 

[soon]

а когда сканируешь в присутствии клиента и поочерёдно форсунки откключаешь со сканера (дабы заценить работоспособность цилиндров)- вобще шайтанама,блин 
dieselirk, ваше мнение насчёт среднего ресурса коммонрейловских форсунок (неважно- бош там,денсо делфи)- обычные, не п"езо ? имхо- 100тыс.км плюс-минус немного 

Вообще понятие ресурса форсунки вызывает иронию.В 100% это зависит от потребителя вернее владельца автомобиля с установленной системой.В большенстве случаев речь идет о покупке фильтров самого низкого качества,использования топлива с непонятным происхожденим за 2 копейки ,использованию присадок добавок и других "чудодейственных мазей " увеличивающих и наращивающих вторую кожу и продлевающих жизнь аппаратуры.Поэтому у того же Боша есть презентация с рекомендациями по гарантии. И только в двух случаях есть гарантийный момент а все остальное вина хозяина данного авто.В идеальных "лабораторных условиях рессурс довольно высокий,даже более 100тыс.

[Леха Юрич]

плюс-минус немного 

 из моей практики : от 1000 км до  200(с чем то)000 км ( причем БЕЗ потери гидроплотности !!! ) .
форсунки Бош , однотипные ( с одной марки двигателя ).

не хилый " плюс - минус"  получается , однако.

как сказал Саша ,   в серьез говорить о "среднем ресурсе" форсунки   не стОит = слишком много мешающих факторов  .

[dieselirk]

полностью соглашусь с Александром и Алексеем.
   Разброс пробега, который наблюдал - от километра (после установки делфаевских форсунок на машину с разлагающимся насосом) до 180 тыс. километров = клиент покупал машину с показаниями спидометра 40 тыс. км ( в реальности трудно сказать) + 140 тыс. километров сам проехал на машине.

[ACTROS1832]

Вообще понятие ресурса форсунки вызывает иронию....

Где-то читал, что для CR-форсунок лимитировано число сработок.

[soon]

Где-то читал, что для CR-форсунок лимитировано число сработок.

А как можно лимитировать количество сработак на тумблер. Один работае годами а второй сдыхает после 20 включений. Теоритически там нечему ломаться.

[ACTROS1832]

А как можно лимитировать количество сработак на тумблер. Один работае годами а второй сдыхает после 20 включений. Теоритически там нечему ломаться.

Ну на тумблёр, как и на любой механический выключатель понятно - в паспорте приводится гарантированное число сработок. А с форсункой не совсем понятно.

[Alexm]

Так ответа никто и не дал. В общих чертах: мотор стал запускаться нормально, но при разгоне (под нагрузкой) троит аж рычаг КПП по всей кабине мечется и без нагрузки на оборотах от 2000 и выше. Я так подозреваю, этот УНИКУМ сбил регулировку подъёма иглы и форсунка либо недоливает, либо переливает. Опять же, если бы переливала, он бы чедил как паровоз. А дыма нет. Кто что скажет по этому поводу?
Добавлено спустя некоторое время 
Забыл добавить: количество топлива из обратки выровнялось. Одинаковое из всех форсунок.

[soon]

Так ответа никто и не дал. В общих чертах: мотор стал запускаться нормально, но при разгоне (под нагрузкой) троит аж рычаг КПП по всей кабине мечется и без нагрузки на оборотах от 2000 и выше. Я так подозреваю, этот УНИКУМ сбил регулировку подъёма иглы и форсунка либо недоливает, либо переливает. Опять же, если бы переливала, он бы чедил как паровоз. А дыма нет. Кто что скажет по этому поводу?
Добавлено спустя некоторое время 
Забыл добавить: количество топлива из обратки выровнялось. Одинаковое из всех форсунок.

На сегодня форсунки CR не крутят только ленивые.Но не  у каждого есть возможность купить технологию регулировки и ремонта поэтому почти повсеместно многие наступают на те грабли ,что и вы.Потому ,что кроме гидроплотности у форсунки есть еще куча параметров которые должны соотвествовать заданным. Хотя думаю и по гидроплотности также будут вопросы (просто многие не видели нормальной гидроплотности и считают 50 -80 кубов нормой,хотя 40 я считаю браком).И по мимо этого есть еще и проблемы которые происходят в очень короткие промежутки времени в процессе работы форсунки, и при этом она будет проходить тест план. Вот здесь на помощь приходит опыт и самое главное это знание принципа работы форсунки всех ее физических процессов.Мне когда то говорил Стас58,который помог мне в познании данных процессов "нужно форсунку мысленно разрезать и видеть процесс ее работы",тогда можно понять все ее косяки.

[komix]

Alexm, у вас под боком классный специалист по ремонту форсунок, сьездите к нему, он еще раз починит. (или десятки жалко?)

[Alexm]

Alexm, у вас под боком классный специалист по ремонту форсунок, сьездите к нему, он еще раз починит. (или десятки жалко?)

Не смешно.
Добавлено спустя некоторое время 
На безрыбье и рак щука...
Добавлено спустя некоторое время 

двигатель маздовский WL, номер форсунки 0 445 110 250.
  Достаточно регулярно приходится ремонтировать эти форсунки. Не советовал бы начинать ремонт с них. Достаточно сложная в ремонте и регулировке форсунка. Без предварительного опыта, полученного на ремонте более простых по конструкции форсунок, вам не удастся нормально ее отремонтировать.

А если я их Вам отправлю. Сколько это будет стоить?
Добавлено спустя некоторое время 
ЛЮДИ ДОБРЫЕ!!!! ТАК В ЧЕМ ЖЕ ПРИЧИНА???!!! 

[dieselirk]

А если я их Вам отправлю. Сколько это будет стоить?

стоимость самого ремонта - по 3 тыс. рублей за штуку. Распылители заказал, но пока еще не приходили. Если причина окажется в них, то придется ждать прибытия, а это долго. В Москве пока не видел.
Но вам лучше отправить форсунки на ремонт к Лехе Юричу в Москву. Это значительно ближе, чем к нам.

[Serqant]

С наступающим новым годом! вопрос, а эти форсунки требуют прописки в ЭБУ?