[Мася]

Износ ПП может так влиять на плаваниеХХ?

[bizon]

Износ ПП может так влиять на плаваниеХХ?

Там наверное не износ, а ослабление затяжки центральной пробки и увеличение протечек топлива. Особенно это чувствуется при малых цикловых подачах или при малых скоростях подъёма плунжера. В Вашем случае двигателю на х.х не хватает топлива и БУ пытается все время его добавлять. Попытка дотянуть центральную пробку - это ликвидация излишних протечек топлива. Если пробка не дотянется или дотяжка ничего не изменит, то причину нужно будет искать или в подсосе воздуха, или в клапане SPV. А что говорит диагностика? Ошибки?

[Мася]

Ошибок нет , пробка подтянута, SPV новый. Заметил что плавание оборотов начались после поднятия давления начало впрыска форсунок со 150кг до 180 кг.

[bizon]

Ошибок нет , пробка подтянута, SPV новый. Заметил что плавание оборотов начались после поднятия давления начало впрыска форсунок со 150кг до 180 кг.

А установочный угол проверяли? И, мощность двигателя какая?

[Мася]

Всмысле! Метки ГРМ и ТНВД стоит все четко.

[bizon]

Всмысле! Метки ГРМ и ТНВД стоит все четко.

Нет, метки метками, а установочный угол выставляется по индикатору, т.е. величина подъёма плунжера в мм при определенном положении коленвала. Вот почему прошу мощьность двигателя, чтобы найти данные с ТНВД Денсо.

[Мася]

Мотор Мазда RF-2A DITD 2.0 90л.с. 99г.в. ТНВД стоит четко по установочной риске, а пробка плунжера стоит трех гранная без маленькой пробки.
Добавлено спустя некоторое время 
Так чтоже может быть?

[bizon]

да, Денсо выставляется по меткам.
Добавлено спустя некоторое время 

Мотор Мазда RF-2A DITD 2.0 90л.с. 99г.в. ТНВД стоит четко по установочной риске, а пробка плунжера стоит трех гранная без маленькой пробки.
Добавлено спустя некоторое время 
Так чтоже может быть?

Фильтры в насосе нужно проверить и почистить.

[Мася]

Фильтры почистил, не помогло.

[dieselirk]

нет. Все что вы перечислили - не может оказывать влияние на плаванье оборотов на этой системе.
   Проверьте натяжку ремня газораспределения и работу заслонки во впускном коллекторе, если установлена (у нас этих машин почти не бывает). Неплохо было бы посмотреть параметры по давлению-разрежению во впускном коллекторе в момент плаванья оборотов и без него.
   Только что пришел с Лэндкраузера с денсовской V4, там тоже было плаванье оборотов, но там причина совершенно не связана ни с одним из перечисленных. У вас симптоматика другая, поэтому даже не называю этот вариант.
Добавлено спустя некоторое время 

да, Денсо выставляется по меткам.

это небольшое заблуждение, которое пришло из мануалов. В реальности денсовские насосы нужно выставлять по сканеру. Это избавит от некоторых проблем с запуском двигателя.

[Мася]

Подскажите какой нужен сканерпо дключить? Так как я подключал какойто , так там не показует угол впрыска ,давление надува,  но показал угол дроселя которого у меня нет.

[dieselirk]

Подскажите какой нужен сканерпо дключить? Так как я подключал какойто , так там не показует угол впрыска ,давление надува,  но показал угол дроселя которого у меня нет.

теоретически - IDS, а практически не пробовал. Уже писал, у нас их не бывает.