[АндрейВладимирович]

bizon

вот даю наводку, дальше разберетесь думаю сами
как оно работает я лично не понимаю но у меня работает

[bizon]

bizon

вот даю наводку, дальше разберетесь думаю сами
как оно работает я лично не понимаю но у меня работает

Что это за узел или деталь?

[АндрейВладимирович]

это просто боковая крышка на тнвд

на мерсе это была просто крышка и прокладка под ней, а корейцы заколхозили в нее подпружиненный шарик который поджимает управляющую рейку (как я понял)

[Technik]

Очень интересно! А фото можно? Вообще на этих рядных насосах проблема с подтраиванием существует. Бош обьясняет(при условии живых плунжеров) проблему, как необходимостью регулировки регулятора в соот. с тест планом. Честно говоря похоже проблема шире чем кажется. И тому есть подтверждения.

[Zibert]

вот ещё-проблема появилась после смены масла,причём "паркинсон" проявляеться невсегда.в мороз заводиться как молодой,только если раньше просто заводился и держал обороты,теперь в первую секунду обороты резко поднимаются как будто газ нажал при старте,а потом резко падают до нормальных.и дальше грееться как нормальный,сьездил к дизилистам-долго хихикал как те с ноутбуком по мотору лазили-"искали диагностический разьём",я им сиптомы а они мне-АКПП надо ремонтировать.класная штука станция "СТАЕР"

[creg77]

Теперь ясно. Выше я рассказал, что надо делать.

это относится к 602982 турбодизель Мерс210 ?

[bizon]

это относится к 602982 турбодизель Мерс210 ?

Это относится к ОМ 602.940

[Zibert]

трясучка только на горячую,только после стояния в пробке или движения в ней,тоесть-мотор с каробкой прогреты,и если ехать боле-менее с мин. скорость 30-40 км/ч то всё нормально,а вот стоит потыркаться в пробке начинаеться,трясучка ритмичная,какбудто пропуск воспламенения в горшке.А на холодную(сильно холодную меньше -21 С)заводиться с пропусками,заводиться с полоборота токо пропуски воспламенения пока,так сказать,не "просрёться".

[АндрейВладимирович]

bizon, вопрос есть по om662 (в девичестве om602.94x)

стал немного поддымливать (причем именно немного совсем) на очень резкой прогазовке без нагрузки (под нагрузкой дыма нету в любом режиме), уверен что на нем дыма быть не должно вообще что ни делай
егр заглушен, работает очень тихо, чуть ли не лучше CR моторов, даже подозрительно
есть у меня сомнения что чуть чуть потянулась цепь, и угол ушел чуть позже, пробег на ней 120ткм + по ощущениям подрос расход, соотв хочу двинуть чуть насос пораньше, то есть к блоку, но боюсь что резинка (0129978348) потечет
к вам два вопроса, я нигде не ошибся? стоит ли вообще? и как часто в таких случаях течет резинка?
задаю вопрос потому как нету инструмента чем вал застопорить если придется полностью снимать насос

[bizon]

bizon, вопрос есть по om662 (в девичестве om602.94x)

стал немного поддымливать (причем именно немного совсем) на очень резкой прогазовке без нагрузки (под нагрузкой дыма нету в любом режиме), уверен что на нем дыма быть не должно вообще что ни делай
егр заглушен, работает очень тихо, чуть ли не лучше CR моторов, даже подозрительно
есть у меня сомнения что чуть чуть потянулась цепь, и угол ушел чуть позже, пробег на ней 120ткм + по ощущениям подрос расход, соотв хочу двинуть чуть насос пораньше, то есть к блоку, но боюсь что резинка (0129978348) потечет
к вам два вопроса, я нигде не ошибся? стоит ли вообще? и как часто в таких случаях течет резинка?
задаю вопрос потому как нету инструмента чем вал застопорить если придется полностью снимать насос

Если подрос расход и появился черный дымок, то для начала проверить форсунки и, может быть, разобрать их и промыть в УЗ. Если дымок останется, то можно двинуть ТНВД на градус пораньше, но 120 тыщ для мерса это не пробег.

[АндрейВладимирович]

bizon, форсунки это было первое что проверялось, давление открытия 140 ровно! даже без разбежки все 5, распыл идеальный
120 это пробег только цепи

[Zibert]

140 это на турбированный?

[АндрейВладимирович]

делал не я, почему 140 я не знаю, мне было достаточно того что нету разбежки
но мотор "турбовый", 120лс, (акпп если че)

[davit]

трясучка только на горячую,только после стояния в пробке или движения в ней,тоесть-мотор с каробкой прогреты,и если ехать боле-менее с мин. скорость 30-40 км/ч то всё нормально,а вот стоит потыркаться в пробке начинаеться,трясучка ритмичная,какбудто пропуск воспламенения в горшке.А на холодную(сильно холодную меньше -21 С)заводиться с пропусками,заводиться с полоборота токо пропуски воспламенения пока,так сказать,не "просрёться".

  Проблема очень похожа на неисправность гидронатяжителя! .   Цепь натягиваеться с помощью гидравлического натяжителя,на холодную давление масла достаточно для нармальной работы натяжителя,а на горячую давление падает и натяжитель начинает хлопать вместе с работой целиндров-тут и появляеться эфект троения и выход из строя муфты опережения,сказываеться и износ цепи.
 

[Technik]

Это только часть проблемы.