На этих моторах практически всегда именно тут и ломаются. Раньше я считал, что виной может быть только гидроудар, подрезка галтелей при шлифовке и еще езда без балансирных валов. Сейчас на фоне чуть ли не ежедневного ремонта искривленных блоков думаю, что надо проверить кривизну линии к.вала в блоке. Не линейкой, конечно....
Кстати, вал шлифовался? Если шлифовался то из-за чего? Т.е. рассмотрите версии выделенные красным, но было ли этого в истории мотора?
