[Nomid]

хочу заменить форкамеры в ГБЦ 1,6TD
в продаже нашел такие: Amadeo Marti Carbonell 613 117 написано что ставятся вроде как и на дизель и на турбодизель? это правда?
просто меня напугали что на турбо стоят более жаростойкие и ставить от обычного дизеля нельзя.

[alex diesel spb]

По поводу материала, Вам точно лапшу навешали. А об остальном судить невозможно, поскольку 1,6 моторов в мире разными фирмами выпускается столько, что не перечесть.  А какой у Вас,  Вы упомянуть  постеснялись.

[Nomid]

извиняюсь что стормозил. Двигатель фольцваген 1.6TD модель двигателя SD

[Technik]

Ставьте,все норм. будет. Только спецам отдайте ну и шлифануть не забудьте.

[Nomid]

а в чем там сложность при замене форкамер? втулки клапанов меняю без проблем, седла тоже менял пару раз. Старые форкамеры просто выбиваются со стороны форсунки да? Ну а новые ставят наверно так, ГБЦ греют, форкамеры в морозилку потом просто установить надо правильно или я не прав? Ну а шлифануть потом на станок отдать не долго.

[alex diesel spb]

Ни греть ни морозить скорее всего не придется. На поживших моторах они, как правило, встают от легкого забивания молотком или даже просто рукой. Вообще-то перед установкой измерительный инструмент даст нужную информацию.
Кстати, стандартные и ремонтные вставки выпускаются Federal Mogul    PCC35 (std и +0,5)  и  PCC111 (std и +0,5).

[Nomid]

вот кстати по поводу этих вставок, откуда у меня и пошли сомнения. Для атмодизелей по каталогу идет вставка PCC35, а для турбо РСС36
Добавлено спустя некоторое время 
выбил форкамеры через отверстие форсунки, вышли достаточно тяжело, колотить молотком пришлось достаточно сильно.

[Михаил казак]

Только в букваре по нашим двигателям (VW) форкамерным,про другие не знаю, сказано,что ГБЦ для дизеля не должно подвергаться шлифовке.

[Technik]

Только в букваре по нашим двигателям (VW) форкамерным,про другие не знаю, сказано,что ГБЦ для дизеля не должно подвергаться шлифовке

             Конечно пишут вроде и не должно,а с другой стороны дают мин. высоту ГБЦ...

[alex diesel spb]

выбил форкамеры через отверстие форсунки, вышли достаточно тяжело, колотить молотком пришлось достаточно сильно.

Это от того, что удар получался под углом и зазор между вставкой и местом был забит нагаром. Когда вычистите место, то не исключено, что вставка будет шататься.

Только в букваре по нашим двигателям (VW) форкамерным,про другие не знаю, сказано,что ГБЦ для дизеля не должно подвергаться шлифовке.

Я давно задумывался над причинами такого запрета и пришел к выводу, что это из-за опасности повредить поверхность ГБ неумелыми действиями. На самом деле, без шлифовки плоскости, головку устанавливать нельзя, т.к. на её поверхности остаются продавливания от старой ПГБ и если их не удалить, то возможен пробой ПГБ.

[Nomid]

я уже всё установил, ГБЦ нагрел горелкой(от балончика газового), форкамеры вошли от легонького удара молотком. После остывания ничего не шатается

PS: но я все же решил заварить трещины между седлами и заменить седла, так как клапана просажены достаточно сильно.
Добавлено спустя некоторое время 
и еще кстати вопрос, я понять не могу как форкамера может выпасть в цилиндр?? Она же прижата на половину ГБЦ и даже если она будет болтаться то её тупо прижмет при затяжке ГБЦ. Или я не прав?

[alex diesel spb]

Она сначала трескается, потом разваливается на две или более частей, затем по частям выпадает в цилиндр, затем Сталинград.

я уже всё установил, ГБЦ нагрел горелкой(от балончика газового),

Вы хоть немного спрашивайте перед тем как делать что-то, а то босыми ногами, да по полю с граблями, да вприпрыжку....
Нагревая ГБЦ ручной горелкой Вы её коробили!!!! Теперь в обязательном порядке после шлифовки плоскости надо будет еще и растачивать или вышабривать постели распредвала! Кроме того для сварки трещин  вихрекамеры  придется снова выбивать, значит все что вы сделали - сделали зря и добавочно повторным забиванием ослабили посадку вихрекамеры в голову.
Головы греют, если нет спецпечки, просто в домашней духовке или, на худой конец, на "трамвайке" накрыв асбестовой кошмой или  листом железа.

[avtomag]

я уже всё установил, ГБЦ нагрел горелкой(от балончика газового), форкамеры вошли от легонького удара молотком. После остывания ничего не шатается

Добавлено спустя некоторое время 
и еще кстати вопрос, я понять не могу как форкамера может выпасть в цилиндр?? Она же прижата на половину ГБЦ и даже если она будет болтаться то её тупо прижмет при затяжке ГБЦ. Или я не прав?

Сколько раз думаю создать фотоархив последствий,но все руки не доходят
Сравнительно недавно выбросили,можно сказать, 1Y с пробегом после подобного ремонта менее 5тысяч.Вывалившаяся форкамера не только разбила полголовы,но и провалила блок.
Лучше отдайте ГБЦ в специализированную мастерскую.Так будет дешевле.

[ACTROS1832]

...
Нагревая ГБЦ ручной горелкой Вы её коробили!!!!...

Если я правильно понял, какой горелкой автор темы грел ГБЦ, как бы покоробиться не должна Горелка - то чуть помощнее зажигалки. Или речь шла про пропановую ГСП (ацетиленовую ГС) горелку?

[alex diesel spb]

Если я правильно понял, какой горелкой автор темы грел ГБЦ, как бы покоробиться не должна Горелка - то чуть помощнее зажигалки.

В том и беда, что чуть мощнее зажигалки. Нагреть голову до 140 градусов этой финдюлькой надо баллончиков 50 спалить. Люди в таких случаях греют близким пламенем только место куда пихать будут, то бишь локально. Если подогрел так, что только потеплело, это одно, но обычно стараются нагреть посильнее и тогда металл в месте нагрева расширяется, а остальной не пускает. такой метод кузовщики используют для убирания пузырей (бухтения) растянутого  металла. Здесь ситуация по природе такая же, только направлена в другую сторону. Ведет головы только держись...