[john9352]

с удовольствием перейду на бош, если подскажут конкретные номера тнвд, турбокорректора, форсунок и тд
на мондео2 бош не ставился, только на эскортах(а там есть уже разновидности)

[ТНВД]

Ненадо менять форсунки. Ставьте любой насос от 1,6 до 2.0л. С турбокорректором.

[Serqant]

ТНВД  совершенно прав.

[john9352]

что касается БОШа:
турбокорректор можно ставить даже от VW-правда ли?
все тнвд БОШ от эскорта с двигателями 1,6-2,0л одинаковы, что на двигателе 90 года, что 99 года выпуска(турбо и не турбо).все крепления совпадают(у всех есть ГУР?) и у них одинаковые настройки?почему же тогда сервисы не берутся переделывать лукасы на бош на мондео?
как понимаю перебрать бош не проблема, главное потом настроить?

что касается существующего тнвд:
сейчас авто на блюхера 2, с разобранным насосом и приговоренными подшипниками и плунжерной парой за 34 тр
ищу в интернете плунжерную пару...найти не могу, звоню в ринг мотор(тоже занимаются механическими лукасами), говорят что на данном насосе НЕТ ПЛУНЖЕРНОЙ ПАРЫ, есть ротор, цена которого более 20 тр и в последний раз ждали его около полугода...

решение вижу такое- забираю авто на галстуке и с тнвд в кармане, параллельно ищу б/у с заграницы, плюс катаюсь с тнвд в кармане по объявлениям и сравниваю (внешне) подходят ли тнвд с эскортов?

[bizon]

что касается БОШа:
турбокорректор можно ставить даже от VW-правда ли?
все тнвд БОШ от эскорта с двигателями 1,6-2,0л одинаковы, что на двигателе 90 года, что 99 года выпуска(турбо и не турбо).все крепления совпадают(у всех есть ГУР?) и у них одинаковые настройки?почему же тогда сервисы не берутся переделывать лукасы на бош на мондео?
как понимаю перебрать бош не проблема, главное потом настроить?

что касается существующего тнвд:
сейчас авто на блюхера 2, с разобранным насосом и приговоренными подшипниками и плунжерной парой за 34 тр
ищу в интернете плунжерную пару...найти не могу, звоню в ринг мотор(тоже занимаются механическими лукасами), говорят что на данном насосе НЕТ ПЛУНЖЕРНОЙ ПАРЫ, есть ротор, цена которого более 20 тр и в последний раз ждали его около полугода...

решение вижу такое- забираю авто на галстуке и с тнвд в кармане, параллельно ищу б/у с заграницы, плюс катаюсь с тнвд в кармане по объявлениям и сравниваю (внешне) подходят ли тнвд с эскортов?

Если подшипник только шумит, а не развалился, т.е. нет стружки в насосе, то цена ремонта такого насоса в Вильнюсе около полутора тысяч литов (около 18 000 российских рупий). Замена на Бош может не выйти из-за других присоединительных размеров и габаритов.

[Леха Юрич]

не советую менят ьна Бош - веслма сомнительное по результатам мероприятие , если эт оне сам для себя делаеш и не можеш сам ковыряться/экспериметировать с настройками.

физически , поставить Бош от Эскорта не трудно , трудно потом добиться ХОТЯ БЫ тех же параметров машинки  кк на Лукасе ( разгон , дымность ,шумность ,  расход  ).

на счет стружки уже вопрос затронули - если она не угробила ротор( не зацырапала ) , то его можно не менять , из-за ротора лукас очень редко начинает "не заводить" на горячую , он "вытягивает" до последнего .

удачи

[Dieselas]

не советую менят на Бош - веслма сомнительное по результатам мероприятие , если эт оне сам для себя делаеш и не можеш сам ковыряться/экспериметировать с настройками...
на счет стружки уже вопрос затронули - если она не угробила ротор( не зацырапала ) , то его можно не менять , из-за ротора лукас очень редко начинает "не заводить" на горячую , он "вытягивает" до последнего .
удачи

У Лукаса стружка ротор не "зацырапает" - от подкачки топливо идет прямо в наполнение ротора, и только потом в полость насоса, где стружка. Могет заклинить только клапан обратки.

На БОШ менять тоже не советуем. Те, кто советуют менять Лукас на Бош - Лукаса просто не знают, и не понимают.
Что касается переделок. У нас есть Москвич 2140 с дизелем Фиат 1,7, жигулевской 5-ступ. коробкой. (для себя делали). Увидал один мужик, говорит: О! У меня москвичок есть, тоже дизель хочу, сколько будет стоить? Когда цену сказали - заорал: Да вы чо, о.....уели??? Да москивичок стока не стоит 

[john9352]

В том то и дело, что подшипник шумел, но как сказали в сервисе- стружки было мало, тогда возникает вопрос откуда такой износ ротора.(так все таки у данного лукаса ротор или плунж.пара?
также непонятен момент о больших люфтах подшипников-так сказали в сервисе, но при этом тнвд был сухой, ниоткуда соляра не сочилась...
тогда возникает вопрос- может просто заменить подшипники,сальники?можно визуально определить износ?насос сейчас разобран и в сервисе находится

[Dieselas]

А как определили износ ротора? Точнее, гидравлической головки 

[john9352]

завтра в живую попробую посмотреть что и как...
про плохую заводку на горячую, почитав форум, предположил что изношена крыльчатка подкачивающего насоса...в сервисе сказали что с ней все в порядке, проблема в плунжерной паре
а может это еще связано с неправильно выставленным углом?могут из -за разбитых подшипников метки "гулять"?
Добавлено спустя некоторое время 
Спасибо всем за советы, отпишусь в процессе чем закончится дело:)

[Dieselas]

в сервисе сказали что с ней все в порядке, проблема в плунжерной паре

не тот сервис.

[bizon]

В том то и дело, что подшипник шумел, но как сказали в сервисе- стружки было мало, тогда возникает вопрос откуда такой износ ротора.(так все таки у данного лукаса ротор или плунж.пара?
также непонятен момент о больших люфтах подшипников-так сказали в сервисе, но при этом тнвд был сухой, ниоткуда соляра не сочилась...
тогда возникает вопрос- может просто заменить подшипники,сальники?можно визуально определить износ?насос сейчас разобран и в сервисе находится

Распределительная гидравлическая головка роторного типа, в которой есть два плунжерка (или четыре, в зависимости от цикловой подачи).

[john9352]

забрал я из сервиса тнвд, авто на галстуке увез.
спросил у топливщиков про разницу ротора, плунжерной пары и гидравлической головки-сказал что одно и тоже...
что внешне заметил- подшипник(передний, ближний к шкиву)-нехватает шариков-их размолотило...на внутренней части корпуса соответственно есть "задиры"
что касается гидравлической головки- непонятно на что обращать внимания

составили акт, никакой распечатки со стенда нет, как понял на стенде проверяется не насос в сборе, а по отдельности его элементы
была простая разборка и вскрытие...

на снятом насосе кроме номера тнвд 8448B253A есть еще Code 114237 CTF
на гидр.головке  649-09-4S-F

Какая разница при выборе б/у ТНВД, если последние цифры будут отличаться, но мотор от той же модели.Кстати фиесты МК4-МК5 были тоже с такими двигателями что эскорты и мондео

[bizon]

забрал я из сервиса тнвд, авто на галстуке увез.
спросил у топливщиков про разницу ротора, плунжерной пары и гидравлической головки-сказал что одно и тоже...
что внешне заметил- подшипник(передний, ближний к шкиву)-нехватает шариков-их размолотило...на внутренней части корпуса соответственно есть "задиры"
что касается гидравлической головки- непонятно на что обращать внимания

составили акт, никакой распечатки со стенда нет, как понял на стенде проверяется не насос в сборе, а по отдельности его элементы
была простая разборка и вскрытие...

на снятом насосе кроме номера тнвд 8448B253A есть еще Code 114237 CTF
на гидр.головке  649-09-4S-F

Какая разница при выборе б/у ТНВД, если последние цифры будут отличаться, но мотор от той же модели.Кстати фиесты МК4-МК5 были тоже с такими двигателями что эскорты и мондео

Для заказа запчастей достаточно обозначения насоса 8448В253А.
На стенде проверяется ТНВД в сборе. Если у Вас размолотило передний подшипник, то насос проверке на стенде не подлежит до устранения неисправности, т.е. замены подшипника и других, вышедших из строя деталей.
спросил у топливщиков про разницу ротора, плунжерной пары и гидравлической головки-сказал что одно и тоже... или эти топливщики нос задрали, или (как было сказано выше) - такой сервис. Принципиально распределительные головки с аксиальным движением плунжера (Бош) и радиальным движением плунжеров в роторе (Лукас) отличаются регулированием подачи топлива. Первый - концом подачи, второй -  началом подачи. Отсюда и конструктивные отличия. А, общее у них одно: и первая,и вторая конструкции распределяют топливо по цилиндрам при вращении.

[Dieselas]

В 99,99% случаев - ремонт таких насосов обходится заменой подшипников и ремкомплекта - резинок, сальника и шайбочек. Гидр. головка ни при чём.