[sasha]

Омега, двигатель x25dt, 1998. Подскажите, какое сопротивление должно быть на датчике дозатора ТНВД, контакты 4-7, АКПП по тест-плану? После регулировки насоса сопротивление 1,3 Ом. При этом АКПП 4 передачу жестковато включает при сбросе оборотов до 1500 (та же 4-ая передача). На разгоне все в порядке.
Отличаются тест-планы BMW и Омеги?

[Nik1958]

Тест план идет на насос , а не на машину. Насосы одинаковые по номеру , поэтому  разницы в тест  плане нет. Под рукой нет тест плана,  но  по памяти сопротивление между 4-7 контактом таким и должно быть. Если сопротивление  выходило бы за рамки, ЭБУ записало ошибку.  А какая была регулировка , что Вас заинтересовало сопротивление  регулятора. Двигатель довольно хорошо берется  разными диагностическими приборами.
По коробке не могу прокомментировать

[sasha]

Снимали дозатор тнвд, чтобы почистить.  Подачу на холостых выставили по opel tech сдвигом верхней крышки правильно. Ошибок нет. Только  жестко коробка после сброса газа включает 4 передачу.
Сопротивление на конкактах 1-3 и 2-3 около 6,5 Ом. Вроде правильно по TIS. А вот на контактах 4-7 1,3Ом. А в TIS написано 0,5-1 Ом. Существенна ли эта разница? А как правильно выставляется начальное положение вала дозатора относительно указателя (стрелки)?

[soon]

Снимали дозатор тнвд, чтобы почистить.  Подачу на холостых выставили по opel tech сдвигом верхней крышки правильно. Ошибок нет. Только  жестко коробка после сброса газа включает 4 передачу.
Сопротивление на конкактах 1-3 и 2-3 около 6,5 Ом. Вроде правильно по TIS. А вот на контактах 4-7 1,3Ом. А в TIS написано 0,5-1 Ом. Существенна ли эта разница? А как правильно выставляется начальное положение вала дозатора относительно указателя (стрелки)?

Скорее всего это погрешность прибора при измерении.обычно малые сопротивления измеряют специальным прибором типа Упип.

[sasha]

А как правильно выставляется начальное положение вала дозатора относительно указателя (стрелки), когда затягиваю Torx? На какие параметры ориентироваться? В TIS я не нашел.

[taxist]

Аналогичная проблема, аналогичный авто и двигатель,- разбирал регулятор для очистки и замены одной из пружинок (сломалась) ,
каким образом корректно установить "флажок" на вал регулятора?

Установка "на глаз" не устроила,- качает на холостых, плюс не тянет авто при отпущеной педали газа (МКПП) ,- дёргается и глохнет.

 sasha
на мой взгляд установка подачи путём сдвигания регулятора при заведомо неверном положении "флажка" бессмыслена, ибо именно элемент положение которого мы обсуждаем, является источником данных для компьютера.

[Nik1958]

Минимальное значение положения рамки  0.65-0.85 В.
Максимальное ( ограничитель запуска) 4.120- 4.650 В.
Компьютер  контролирует оба  напряжения.
По сопротивлению  4-7 . Там действительно  должно быть  0.4-1.0 Ом. Предполагаю,  что сопоротивление Вы измеряли китайским цифровым мультиметром. У них с измерением малых значений сопротивлений проблеммы

[taxist]

Nik1958
Спасибо.
Измерения проводятся при включёном зажигании и остановленном двигателе?
Температура мотора имеет значение?
Измерения проводить как есть или двигать  рамку в крайние положения необходимо вручную?
Ещё раз благодарю.

[Nik1958]

Без изменения  индуктивности , Вы,  сможете  установить только минимальные значения.
Зажигание включено, после возврата на упор рамки  контролируете  и устанавливаете напряжение 0.65-0.85В

[sasha]

[на мой взгляд установка подачи путём сдвигания регулятора при заведомо неверном положении "флажка" бессмыслена, ибо именно элемент положение которого мы обсуждаем, является источником данных для компьютера.
[/quote]
Я тоже так думаю. Получается, что я крышкой компенсировал неправильную установку флажка только на холостых.Тем более на валу эксцентрик, траеткория-элипс. 1,3 Ом - перемерял стрелочным тестером(советским).

[taxist]

хм хм хм...
Nik1958
Спасибо за ликбез
Но куда прикладываться при измерениях?
На контакты 4-7,то бишь на обмотку электромагнита?
Неужели привод питается банально постоянкой ?
По логике должно быть ШИМ...

А может на ножки 2-3 ,- выводы плеча датчика рамки?

 

[sasha]

В TIS написано, что вроде измерение идет с 14 контакта разъема ЭБУ, он соответствует 3 контакту на разъеме насоса.  Получается, что или 1-3 или 2-3. Еще до конца не разобрался.

[Nik1958]

Теч, КТС, Опельсканер имеют опцию измерения напряжения останова . Нет так берите осциллограф

[soon]

Теч, КТС, Опельсканер имеют опцию измерения напряжения останова . Нет так берите осциллограф

Это Никита написал как выход из положения.Самое правильное это установка с помощью прибора по проверке этих насосов.Задаешь нужное значение и передвигая рамку смотришь обратное напряжение и стараешься по максимуму их уравнять.На КТС это помойму окно напряжения дозатора.С ВАГОм проще это первый блок,третье окно.

[Nik1958]

Саша , осциллограф решает все, но если есть  диагностическое оборудование  да еше  через разъем. Лениво подключать  все остальное . А тот прибор, о котором ты говоришь,  есть не  у тех кто задает этот вопрос