[OL@G4]

Спасибо.
А имеет ли чугунная голова этого мотора родные седла?
Мотор пока в пути. Каталоги деталей седла не упоминают.

[ANLES]

насколько я помню  сёдла придётся изготавливать самостоятельно 
 части опорных шеек распредвалов в качестве материала седла использовать не рекомендую 
Из тех кого я знаю в Вашем государстве замена сёдел достаточно успешно проводит ВМС имеющий более 10 цехов по Украине
более чем уверен что есть ещё немало других мест где с успехом решат данную проблему
С ув D

[OL@G4]

Теперь полная ясность в голове появилась. Спасибо огромное!!!!

[OL@G4]

Продлжение впросов.
Мотор откапитален. Новые гильзы, поршни, вкладыши. ТНВД и форсунки подсажены но работоспособны, выводы после проверки на стенде (Простите цифр нет).
Метки ГРМ в нулях, регулировочные шпонки звездочки РВ не понадобились.
 ТНВД выставлен согласно мануалу. Заводится с полутыка. Компрессия во всех цилиндрах 24.

Мотор работает очень жестко.
Сравнивали работу с таким же мотором, который ходит на катере 15 лет без ремонта - он работает на много тише и мягче.

Нормально ли такое явление?
Может нужно поворочать ТНВД?

[alex diesel spb]

Суровый, однако, ремонт был.....на целый год...

Продлжение впросов.
 ТНВД выставлен согласно мануалу.

Такие слова всегда настораживают. Лучше бы написали фактический угол опережения впрыска в градусах и каким методом измеряли угол опережения. Если капельным, то при изношенных плунжерах возможна ошибка в излишнее опережение. Для Вашего мотора норма 24 градуса до ВМТ при статической настройке и 19 при динамической по профессиональному стробоскопу.

[OL@G4]

Спасибо большое!
ТНВД выставили на стенде (без моего участия) и вал зафиксировали штатным болтом.
Коленвал на двигателе поставили в положение 24 градуса до ВМТ (визуально по указателю на блоке и шкале на маховике) и вставили ТНВД в муфту привода.

Только что получил результаты испытаний под нагрузкой. После поворота ТНВД в сторону уменьшения опережения он заработал на много мягче.

Как правильно поступить с опережением впрыска в данной ситуации.

[alex diesel spb]

Процедура вкладывания ТНВД в муфту привода была не самой удобной на старых дизелях МВ. Нужен был навык. Поэтому на более поздних моделях перешли к более удобному методу установки ТНВД при 15 градусах после ВМТ. При установке Вы запросто могли совершить ошибку за счет невыборки натяжения цепи.
Опережение после процедуры вкладывания ТНВД в муфту привода в обязательном порядке потом настраивается либо по капельному методу (описан в любой книге про мерсовские дизеля) либо по мениску (описан на данном форуме). Опережение по мениску/каплям должно быть 24 градуса ДО ВМТ.
Крутить ТНВД на обум святых - верный путь получить плохую работу мотора в лучшем случае, а в худшем загубить его.

[OL@G4]

Спасибо большое!!!
Опережение по мениску поиск не видит. Подсобите ссылкой пожалуйста.
Капельный метод мне известен.

[alex diesel spb]

Лень матушка.....
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1943.0
http://wwwboards.auto.ru/diesel/104800.html
Добавил в ФАК

[bizon]

Спасибо большое!!!
Опережение по мениску поиск не видит. Подсобите ссылкой пожалуйста.
Капельный метод мне известен.

Вот и делайте по капельному - он точнее. Измерение должно производится при перетечке 1 капля в секунду, рычаг управления насоса - на максимальном упоре.

[OL@G4]

Всем спасибо огромноне. Принято к исполнению.... 

[OL@G4]

Год мотор экплуатировался нормально. При убирании соплей появился вопрос.
На ТНВД установлено некое самодельное устройство для глушения мотора:




Видимо когдато это приводилось в действие вакуумом, теперь оно переделано, ну совсем безолаберно. Фланец прилегающий к корпусу ТНВД искорежен и уплонить его качаственно не получается. Из под фланца хлещет масло.....
Вакуумной системы на катере нет.
Теперь вопрос: Бывает ли подобное устройство с электромагнитным приводом, которое можно надежно приколхозить к мотору???

Протягивать  дистанционный тросс для глушения мотора крайне неудобно. 

[bizon]

Год мотор экплуатировался нормально. При убирании соплей появился вопрос.
На ТНВД установлено некое самодельное устройство для глушения мотора:




Видимо когдато это приводилось в действие вакуумом, теперь оно переделано, ну совсем безолаберно. Фланец прилегающий к корпусу ТНВД искорежен и уплонить его качаственно не получается. Из под фланца хлещет масло.....
Вакуумной системы на катере нет.
Теперь вопрос: Бывает ли подобное устройство с электромагнитным приводом, которое можно надежно приколхозить к мотору???

Протягивать  дистанционный тросс для глушения мотора крайне неудобно. 

Видимо там внутри электромагнит. Для чего гайка, для контакта?

[bizon]

Штатная "глушилка" - вакуумная, но здесь видимо, поработали "кулибины" и сделали из вакуумной электрическую. Уплотняется эта "глушилка" кольцеобразной резиновой прокладкой. Можно уплотнить силиконовым герметиком.

[OL@G4]

Кулибины превратили вакуукный привод в механический. Если потянуть за гайку - двигатель глохнет. Для этого приходится лезть в трюм каждый раз.
Я пробил номер на корпусе и получилась неоднозначная картина. На одних сайтах он именуется соленоидом, а на других вакуумным приводом. Поэтому и задал вопрос. Очень хочется иметь электропривод глушилки.