[ACTROS1832]

   Я бы посоветовал в таких случаях добавить в заливаемое после известных событий топливо,немного масла.

А смысл? Поздно пить "Боржом"...
Если ехать на смеси ДТ и бензина - согласен, логично. Но так как такое происходит не намеренно(по ошибке), в этом случае никому добавить масло не придёт в голову. А после того, как система промыта, и заправлена дизтопливом уже нет смысла.

[АндрейВладимирович]

вопрос в продолжение темы про бензин

вспоминая военку, там был такой тезис - если очень надо, а дизеля нету то бензин с маслом в пропорции 10:1 и техника идет в строй

а в данном случае?

современный легковой мотор, залили, ехать надо срочно, сливать негде и некогда, или тупо нету солярки, а ехать надо
что если и в самом деле масла, минералочки 1:10?
не закоксуются ли распылители вхлам от такого?

[komix]

90% вероятности , что если  ехали с меньшими нагрузками  и в более щадящем режиме  то ничего с двиглом и не случиться в ближайшем будущем. А если бы что-то случилось то почувствовали бы сразу.

[ACTROS1832]

вопрос в продолжение темы про бензин
вспоминая военку, там был такой тезис - если очень надо, а дизеля нету то бензин с маслом в пропорции 10:1 и техника идет в строй
...

Стационарные ДЭС вообще "штатно" на смеси керосина с отработкой работали. За моточасы не скажу, но что работали довольно долго - то факт.
В армии ещё и подшипники ВАРЯТ, после чего экскаватор работает целую смену(!), успешно выполняя боевую задачу

...
что если и в самом деле масла, минералочки 1:10?
не закоксуются ли распылители вхлам от такого?

Не закоксуются, тем более вхлам Но что будет с топливной в условиях недостаточной(?)  смазки  - никто не знает. Пользы не будет точно. Это первое. Во-вторых, режим сгорания и тепловой режим работы двигателя будет нарушен. Т.к. нарушается момент воспламенения топлива, будет потеря мощности. На фоне этого растёт температура выхлопных газов. Отсюда: страдает ТКР, клапаны, очень вероятен прогар поршня.

...
современный легковой мотор, залили, ехать надо срочно, сливать негде и некогда, или тупо нету солярки, а ехать надо
...

 
По причине вышесказанного, думаю, что не поедет(из-за нарушений сгорания потеря мощности будет катастрофической, даже на ХХ не хватит). По крайней мере, во всех известных мне случаях ошибочной заправки бензином, двигатель останавливался через несколько минут работы.

[АндрейВладимирович]

По причине вышесказанного, думаю, что не поедет(из-за нарушений сгорания потеря мощности будет катастрофической, даже на ХХ не хватит). По крайней мере, во всех известных мне случаях ошибочной заправки бензином, двигатель останавливался через несколько минут работы.

на чистом бензине согласен полностью и целиком

но вот масло 1:10 это не просто много, это очень много... все же и смазка приличная для ТНВД и общая плотность смеси близка будет, ну и режим горения это масло тоже изменит

[Technik]

Некоторое количество (небольшое) масла эту кашу не испортит .

[dieselirk]

Некоторое количество (небольшое) масла эту кашу не испортит .

если вы имеете в виду обычное моторное масло - то испортит. В данном случае речь пойдет уже не о ТНВД, а о распылителях и двигателе.
   Распылители будут коксоваться, а конкретно - по распыливающим отверстиям и полость под иглой распылителя под запорным конусом.
   У двигателя будет повышенный износ вследствие повышенного нагарообразования в камере сгорания и повышенной зольности продуктов сгорания от масла.

[Technik]

Согласен, я имел ввиду двухтактное.

[ACTROS1832]

...если вы имеете в виду обычное моторное масло - то испортит....

Зависит от количества. Через ТКР двигатель сам по себе не мало кушает.

[dieselirk]

Зависит от количества. Через ТКР двигатель сам по себе не мало кушает.

элементарный расчет сделайте. От замены до замены масла нормальным расходом считается от максимума до минимума (обычно 1 литр). Из них половина - это расход по ЦПГ. Итого из-за турбины 0.5 литра. Итак имеем 0.5 литра масла на 5000-7000 км. Это в свою очередь от 500 до 1500 литров дизельного топлива в зависимости от машины.
   Пропорцию дизельного топлива к маслу подсчитайте. Это приблизительно 1:2000. Даже при самых неблагоприятных условиях это все равно больше 1:200. Насколько это далеко от того, что здесь предлагают?

[Technik]

Еще добавлю, примерно в 93-94 г-х на семинаре фирмы Эссо,они рекомендовали раз на 60 - 80 тыс добавку в диз.топливо из расчета на 20 литров 50гр. минерального масла,наиболее дешевого. Дословно для профилактики топливной системы На вопрос почему дешевого,ответили, что в дешевом масле минимум присадок,и как следствие минимум нагара. Правда системами СДИ еще не пахло.

[ACTROS1832]

элементарный расчет сделайте. От замены до замены масла нормальным расходом считается от максимума до минимума (обычно 1 литр). Из них половина - это расход по ЦПГ. Итого из-за турбины 0.5 литра. Итак имеем 0.5 литра масла на 5000-7000 км. Это в свою очередь от 500 до 1500 литров дизельного топлива в зависимости от машины.
   Пропорцию дизельного топлива к маслу подсчитайте. Это приблизительно 1:2000. Даже при самых неблагоприятных условиях это все равно больше 1:200. Насколько это далеко от того, что здесь предлагают?

Согласен

[АндрейВладимирович]

Насколько это далеко от того, что здесь предлагают?

ну зачем же так сразу, никто ничего не предлагает а наоборот, спрашивают совета что будет и от чего будет меньший вред, - клин плунжера(ов) от бензина, или закоксовка распылителей
опять же вопрос открытый, - как минимизировать ущерб, если слить негде и нечем, а ехать надо

[Technik]

Мне кажется без слить не получится. Как не крути.... Или ущерб!

[ACTROS1832]

...
если слить негде и нечем, а ехать надо
...

Андрей Владимирович, поскольку случай казуистический, позволю себе несколько отклониться от темы, и попросить Вас привести пример подобной безвыходной ситуации, если Вас, конечно, не затруднит. Или так, для общего развития интересуетесь?