[Bor]

Купил HYUNDAI GALLOPER с неисправным двигателем,сделал капиталку.Выступание поршней 0,5мм,прокладка ГБЦ паронит толщина примерно 1,7мм.Форсунки не трогал ,настроены 150 Bar,данные с книги по Терракану на английском языке.  ТНВД электронное Covec-F,опережение 9 градусов после ВМТ.А пробмлема такая,запускаю двигатель работает ровно пока не отключится вторая ступень накала,затем постепенно начинается потряхивание,чем больше прогревается, тем больше тряска.Как-бы пропуски зажигания.При этом  дымит серым дымом.Есть сомнение по настройке форсунок.Подскажите кто-что может. 

[Dmitriy301275]

Давление открытия форсунок правильное

[Леха Юрич]

если обстрагироваться от выше написанного , то я бы сказал - угол впрыска и/или компрессия .

[Bor]

Литературы по HYUNDAI GALLORER INNOVATION не существует.Прикупил свежию по Терракану ,пишут форсы 12000-13000кПа,распред вал-высота кулочка 37,05 у меня 36,65 ,пружины клапана 49,1-купил по вину 48мм. Впрыск установлен по индикатору.

[ТНВД]

Что такое опережение 9 градусов после ВМТ.

[Nik1958]

Наверно , перемещение плунжера 0.97- 1.03 мм топливного  насоса приведенное  к 9 градусам  коленвала после  ВМТ. Но  подозреваю , что  Bor  этого  не знает

[avtomag]

Компрессию не мешает проверить.Тем более,что о ремонте головы не написано ни слова.Пока работает докал при неравной компрессии двигатель работает довольно устойчиво.

[Bor]

Впрыск установлен правильно,как пишет Nik.Головка новая-был прогар,новая поршневая 0,5,клапана притерты.Если предположить,что давление форсунок завышено,то и врыск будет более поздним и наверное объем впрыска.Нужны достоверные данные на форсунки и угол впрыска.ТНВД с электронным управлением,может проблема в электронике?

[avtomag]

Чего то я запутался.Нашел два GALLOPER с двигателем D4BH:
99л.с. форкамерный и 105л.с. непосредств. впрыск
если первый вариант,тогда докал свечей присутствует,но откуда электронный впрыск?
если второй,эл.впрыск присутствует,но тогда свечи будут включаться только при минусовой температуре
или я туплю ? 

[Bor]

Двигатель 105л.с. турбовый предкамерный или вихрекамерный с интеркулером,аналог 4D56t,устанавливается на Терракане.Авто выпускалось с2000 по 2003 год.

[Nik1958]

Ну и какой  угол Вы установили ?
Сколько чего,  после чего?
 А заодно  и компрессию измерьте и тут  огласите значения оной.

[Bor]

Угол и компрессия - все в норме,похоже проблема опережения впрыска в ТНВД,а конкретнее в перепускном клапане или его управлении.

[Леха Юрич]

вот это

Угол и компрессия - все в норме,похоже проблема опережения впрыска в ТНВД

расшифруйте  пожалста ?!

[bizon]

Впрыск установлен правильно,как пишет Nik.Головка новая-был прогар,новая поршневая 0,5,клапана притерты.Если предположить,что давление форсунок завышено,то и врыск будет более поздним и наверное объем впрыска.Нужны достоверные данные на форсунки и угол впрыска.ТНВД с электронным управлением,может проблема в электронике?

По АВТОДАТЕ данные подъема плунжера на насосе, а положение коленвала 4 градуса после ВМТ. Давление открытия форсунки - 132... 150 бар.,  отклонение давления открытия от номинала на 10 бар на значение угла опережения практического влияния нее окажет.

[Bor]

Спасибо за информацию,разобрался сегодня с распиновкой разъемов,немного не совпадаю с Терроканом , прочистил регулятор опережения впрыска,результат тот же,но при отключенном разъеме двигатель заработал,не дымит ,не трясет.Проверил осциллографом сигнал-скважность процентов 50,должно быть около 7-10.Где искать?
Добавлено спустя некоторое время 

Спасибо за информацию,разобрался сегодня с распиновкой разъемов,немного не совпадаю с Терроканом , прочистил регулятор опережения впрыска,результат тот же,но при отключенном разъеме двигатель заработал,не дымит ,не трясет.Проверил осциллографом сигнал-скважность процентов 50.Где искать?