[Shmel]

Доброго времени суток. Суть вопроса заключается в следующем, в скором времени планируется капитальный ремонт двигателя, и, соответственно, замена поршней. На Exist'е первый ремонтный размер присутствует только VAG, Kolbenshmidt и Machle Colben. Первый вариант сразу отпадает (11 586,67р) второй заинтересовал, но, цена в 1 602,54р. тоже немного отпугивает. Знакомый порекомендовал посмотреть Autowelt (всего 623 р). Интересует мнение людей, которые уже ездят с такими поршнями или ставившими их на автомобили. Хорошего ли качества данные поршни? Долго ли ходят? В общем, буду рад любым ответам и мнениям.
И ещё вопрос, что можете сказать про поршни ATC (830 р.)?
Авто Golf II 84 года. Двигатель 1,6 D модель JP.

[alex diesel spb]

Отношение к продукции Автовельт неоднократно обсуждалось на старом форуме, так что, при желании, можете поискать. В общем и целом какова цена, таково и качество. Когда по настоянию клиента мы поставили на 1KZ мотор Автовельтовские поршни, то мотор жрал масло  больше чем до капиталки, хотя запускался и бегал нормально. Даже постановка приличных колец жор масла не устранила. Проблема была решена только на замену поршневой от САНИКО. Об этом тоже на старом форуме отчет был. В целом цена 45 евро за поршень KS является весьма лояльной. По крайней мере, с этими поршнями Вы проблем не схватите.

[Андрей Ф]

Отношение к продукции Автовельт неоднократно обсуждалось на старом форуме, так что, при желании, можете поискать. В общем и целом какова цена, таково и качество. Когда по настоянию клиента мы поставили на 1KZ мотор Автовельтовские поршни, то мотор жрал масло  больше чем до капиталки, хотя запускался и бегал нормально. Даже постановка приличных колец жор масла не устранила. Проблема была решена только на замену поршневой от САНИКО. Об этом тоже на старом форуме отчет был. В целом цена 45 евро за поршень KS является весьма лояльной. По крайней мере, с этими поршнями Вы проблем не схватите.

тоже относились с опаской к данной продукции,в прошлом году летом в качестве эксперемента установили поршня с кольцами на Делику с 4м40т,наблюдаем ее в течении года каждые 7ткм(замена масла) шелл,минералка 15w40,круглогодично, на сегодняшний день пробег после ремонта 65ткм, компрессия в районе 28-29,расхода масла нет,как бюджетный вариант можно рекомендовать,но не более

[Shmel]

на сегодняшний день пробег после ремонта 65ткм, компрессия в районе 28-29,расхода масла нет,как бюджетный вариант можно рекомендовать,но не более

Так, если машина проехала уже больше 50 ткм, компрессия в норме, расхода масла нет, то почему данные поршни можно рекомендовать только для бюджетного варианта? Чем тогда кроме цены они отличаются от более дорогих аналогов? Вот это мне и интересно.

[Shmel]

Отношение к продукции Автовельт неоднократно обсуждалось на старом форуме, так что, при желании, можете поискать.

При всём уважении, но, старого форума уже не существует. Искал. Не нашёл, к сожалению

[Kudrik]

При всём уважении, но, старого форума уже не существует. Искал. Не нашёл, к сожалению

  Уважаемый поищите здесь http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?act=idxпп Проверил. Работает. Наберите в поиске " Автовельт поршни" . Там куча информации и про поршни и про расточку и про гильзовку. Удачи Вам!

[Kudrik]

Так, если машина проехала уже больше 50 ткм, компрессия в норме, расхода масла нет, то почему данные поршни можно рекомендовать только для бюджетного варианта? Чем тогда кроме цены они отличаются от более дорогих аналогов? Вот это мне и интересно.

Уважаемый! Отличаться будет качеством , а значит надёжностью. Постоянно делаю кап. ремонты таких двиг. как Ваш. Кроме KS , Mahle , Nural ничего на эти двиг. не ставил (и пока не собираюсь) . Рекомендую Mahle . Поддерживаю уваж. Мезерницкого и считаю , что цена в 40-60 у.е. на 1 цил. для Вашего двиг. вполне приемлемая. При достаточной уверенности в надёжности . Относительно поршней "левых" производителей при разбоке двиг. отмечаю след. особенности: 1. Ненормально высокий износ канавки под верх. компр. кольцо(там ,где металл. вставка) Соответственно ответный износ по высоте верхнего кольца. 2. Ненормально высокий износ краёв поршн. пальца( там ,где он в бобышках) . 3. Повышенное истирание (даже разрыв) расширительной пружины маслосъёмного кольца в районе стыка кольца.3. Не соответствие материала отливки поршня для необходимого теплового расширения. При зазоре для Вашего двиг. 0.03 мм есть вероятность подклинивания поршня при обкатке. Короче , расточники блока при таких левых поршнях начинают тормозить и начинают просить Вашего согласия на установку заведомо большего зазора . А увеличенный зазор -это расход масла. По опыту работы рекомендую брать Mahle  со всеми тремя хром. кольцами (вариант турбо) и все вкладыши кол. вала только Глико. И будет Вам удача.

[OL@G4]

Автору ветки.

Конструкция поршня не проста. При нагревании поршень должен принимать достаточно хитрую форму. Для этого в поршень заармированы детали обеспечивающее это свойство.
Вот фото Вашего (JP) оригинального поршня с пробегом 289 000 км

Поршень выглядит девственно, при полностью изношеных компрессионных кольцах.



Ниже фото оригинального поршня, менее удачной консрукции,  бензинового мотора, с пробегом 150 000км. Его компрессионные кольца не имели износа, а маслосъемные были изношены полностью по причине их низкого качества (производитель этих оригинальных колец неизвестен).

[alex diesel spb]

Так, если машина проехала уже больше 50 ткм, компрессия в норме, расхода масла нет, то почему данные поршни можно рекомендовать только для бюджетного варианта? Чем тогда кроме цены они отличаются от более дорогих аналогов? Вот это мне и интересно.
Часто в разных форумах, да и в журналах приходится читать отзывы типа - сделал с мотором то-то и то-то 5000 км полет нормальный рекомендую всем!!!! Для кого-то 10000 км запредельно большой пробег. Я сам когда-то, много лет назад перед поездкой от Питера до Новгорода (180 км) делал ТО машине, менял масло, чистил контакты и заменял свечи. Сейчас для многих 100 или 200 тысяч годового пробега нормальное явление. Если брать за основу удавшийся пробег в 50000 км на одной машине и на основании этого опыта делать выводы о пригодности продукции Автовельт для надежного ремонта, то .......нет, дальше писать  не буду потому что могу ненароком обидеть   Кстати, Андрей Ф буквально написал, что они относились с опаской к данной продукции и сделали ремонт ради пробы. И он же, как человек ответственный за свои слова, осторожно пишет о возможности применения Автовельтовской продукции для бюджетного ремонта. С продукцией Автовельт прокололись тысячи ремонтников. Многое тысячи НЕ прокололись. В какую группу попадете Вы известно только ТАМ! Вы спросили - Вас предостерегли, а дальше.....

[dizelist]

Кто то на одном обжегся кто то на другом,кто то на орегенальных запчастях обжегся.А кто на каком масле не говорят .Когда то давно еще в прошлом веке был у меня поджерик с 4д56 и если верить спидометру после 160 тыс.втыкал ремонтную поршневую ИЗЮМИ.
тогда не предовал сильно значения какой производитель,а что смог преобресть. так этот мотор прошел еще 160 тыс.выработка в гильзе была 0,4 ,а поршень 0,02 .кольца и канавки были в приличном состоянии ,хотя поршня в отличии от родных не имели металических вставок.

[Shmel]

Всем всем громное спасибо за ответы. Очень полно и доходчиво ответили и объяснили суть моего вопроса. В очередной раз убедился в профессионализме людей, здесь находящихся. Без единого сомнения буду покупать поршня Kolbenshmidt. Удачной всем дороги.
Удачи всем