[Димас]

Описать своими словами? Хорошо:

Первое - форсунка в нерабочем состоянии. Давление в камере мультипликатора и камере распылителя соответствуют давлению в рампе. Распылитель закрыт.

Второе - Начало впрыска, впрыск - Соленоид открывает клапан (про токи страгивания и удержания писать не буду) и топливо через дросельные отверстия подачи и отвода топлива в камеру мультипликатора устремляется на слив. Т.к. давление в камере мультипликатора становится меньше (но не сильно - дроселя как никак ) а в камере распылителя примерно равно давлению в рампе - игла распылителя, за счёт давления в его камере , страгивается и открывает поток топлива через распыливающие отверстия в камеру сгорания.

Третье - Конец впрыска - Соленоид отключается, клапан закрывается - топливо из рампы через дросель подачи топлива поступает в камеру мультипликатора. Т.к. площадь дроселя существенно больше площади распыливающих отверстий и площадь мультипликатора больше площади иглы (в плане приложения сил) давление в камере мультипликатора выравнивается с давлением в рампе и распылитель закрывается.

В общих чертах всё. С большим количеством упрощений...

З.Ы. Ремонтом CR я не занимаюсь...

[dieselirk]

Т.к. давление в камере мультипликатора становится меньше (но не сильно - дроселя как никак )

первая ошибка.

[dieselirk]

Т.к. площадь дроселя существенно больше площади распыливающих отверстий и площадь мультипликатора больше площади иглы (в плане приложения сил) давление в камере мультипликатора выравнивается с давлением в рампе и распылитель закрывается.

вторая ошибка.

[dieselirk]

В общих чертах всё. С большим количеством упрощений...

упрощений действительно очень много.
   В реальности тема очень сложная для понимания многим. Именно поэтому и говорим, что ремонтируют многие, а вот понимают - не все.

[Димас]

...ремонтируют многие, а вот понимают - не все...

Я не ремонтирую CR ! И поясните, в чём мои ошибки?

[dieselirk]

Я не ремонтирую CR ! И поясните, в чём мои ошибки?

но в драку то ввязались. Так что назвался груздем - полезай в кузов.
Ошибки:
первая - перепад в действительности достаточно большой. Это можно понять, рассмотрев силы, действующие в этом процессе, а также сечения рестрикторов.
вторая - в данном конкретно случае  названное вами соотношение не играет никакой роли, поскольку важнее соотношение площадей подводящего канала и распыливающих отверстий распылителя.

[Димас]

Ок.

По первому пункту - давление падает не сильно - имелось ввиду, что давление не выравнивается с давлением в сливе, а получается нечто "среднее" между давлением в рампе и давлением в сливе (если есть). Дросселя (рестрикраторы ?) в камере мультипликатора (на впуск и на выпуск) влияют на быстродействие форсунки по открытию распылителя...

По второму пункту - а разве я , пускай ОЧЕНЬ упрощенно, описал не тоже самое?

[dieselirk]

Ок.

По первому пункту - давление падает не сильно - имелось ввиду, что давление не выравнивается с давлением в сливе, а получается нечто "среднее" между давлением в рампе и давлением в сливе (если есть). Дросселя (рестрикраторы ?) в камере мультипликатора (на впуск и на выпуск) влияют на быстродействие форсунки по открытию распылителя...

По второму пункту - а разве я , пускай ОЧЕНЬ упрощенно, описал не тоже самое?

по первому пункту - давление в камере управления - это функция соотношений сечений подводящего канала в камеру и канала слива (под запорным клапаном). Это в установившемся процессе. А в динамике зависимость намного сложнее.
по второму - вы описали не то же самое. В данном случае, основную роль играет соотношение площадей основного подводящего канала в теле форсунки к площади канала к управляющей камере, а также к площади отверстий распылителя.

[dpcn210]

Речь вел о непрописываемых.

CRIN-2* - есть некоторые особенности. Без бошевского стенда, в принципе, можно, но нужно знать специфику...

В тест-плане, к примеру 120 061 форсунки, - 16 пунктов, из которых 11 - подготовительные (стабилизация температурного и рабочего (для заданного параметра) режимов и только 5 - измерение параметров. Показания этих форсунок, в процессе "подготовительных" и "измерительных" этапов существенно отличаются. И если некоторые этапы пропустить, что делается практически всегда, при использовании не оригинальных тест-планов, - ... 
з.ы. Очень много нового узнал о принципе работы форсунки, особенно в который раз перечитав стр. 296-297. Стало интересно - дочитал до 301...
з.з.ы. Интересно, а Рено Мастер продолжает глохнуть

[bizon]

Ошибки признавать - тяжелое бремя
Признаю:
1. Поршень (шток) мультипликатора не давит на пружину, он давит на "нажимную часть", которая, в свою очередь, давит на иглу распылителя.
2. Давление в распылителе при открытых распыливающих отверстиях не падает, когда идет процесс впрыска топлива в цилиндр... (это от груза "старины" )

[bizon]

Интересно, а Рено Мастер продолжает глохнуть [/size][/size]

Наверное, пока всю тему перечитаешь, столько нового и интересного, что руки до машины не дойдут

[dieselirk]

Ошибки признавать - тяжелое бремя

ошибки признавать - это и мужество. И не каждому из нас его хватает.
Рад за тебя.

[bizon]

Давление в распылителе при открытых распыливающих отверстиях не падает, когда идет процесс впрыска топлива в цилиндр... (это от груза "старины" )

Я забыл сказать, что давление в этом случае в распылителе меньше, чем в камере мультипликатора в силу гидродинамических причин. И тем меньше, чем больше поток истекающего через распылитель топлива А отношение площадей торца штока мультипликатора и конических поверхностей иглы распылителя не в пользу последнего

[dieselirk]

Я забыл сказать, что давление в этом случае в распылителе меньше, чем в камере мультипликатора в силу гидродинамических причин. И тем меньше, чем больше поток истекающего через распылитель топлива А отношение площадей торца штока мультипликатора и конических поверхностей иглы распылителя не в пользу последнего

опять за свое. Вы посмотрите на сечение подводимого канала к распылителю, сечение рестриктора (жиклера) к управляющей камере и сечение каналов отверстий распылителя. А заодно примите во внимание, что приозводительность насоса намного превышает утечки топлива через все каналы и зазоры (система исправна). Тогда поймете свою очередную ошибку.

[dieselirk]

назовем это - болезнь дала рецидив.