[vit74]

Здравствуйте! Такая проблема: Рено Мастер 2,5 л., CR, двиг. G9U720 глохнет на 4-5 передаче на полном ходу при  1500-2000 оборотах. KTS показывает при этом падение давления в рейле. ЭБУ зажигает "ЧЕК":низкое давление в рейле. Выключаем/включаем зажигание и едем дальше как ни в чем ни бывало. Если перекрутить мотор на 3-ей так, чтобы после включения 4-ой обороты были выше 2000, то дальше работает без проблем. На остальных передачах во всем диапазоне оборотов все нормально.
Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема?
С уважением vit74/

[bizon]

Здравствуйте! Такая проблема: Рено Мастер 2,5 л., CR, двиг. G9U720 глохнет на 4-5 передаче на полном ходу при  1500-2000 оборотах. KTS показывает при этом падение давления в рейле. ЭБУ зажигает "ЧЕК":низкое давление в рейле. Выключаем/включаем зажигание и едем дальше как ни в чем ни бывало. Если перекрутить мотор на 3-ей так, чтобы после включения 4-ой обороты были выше 2000, то дальше работает без проблем. На остальных передачах во всем диапазоне оборотов все нормально.
Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема?
С уважением vit74/

Падение давления в рэйлеможет быть из-за: регулятора давления, изношенности распылителей и повышенном перетекании топлива в обратку, неисправности перепускного клапана на насосе, неисправности топливоподкачивающего насоса и т.п.
Эту тему переношу в соответствующий раздел: Системы питания коммон рэйл.

[vit74]

Спасибо за ответ, bizon! Но почему проблема именно на 4-5 передаче и только при 1500-2000 об/мин? На остальных режимах двигатель работает нормально и падения давления в рейле нет. В движении на 4-5 передаче при  наборе скорости давление сначала растет до 400 атм, а при оборотах 1500-2000 - падает до 300 и мотор глохнет.

[bizon]

Спасибо за ответ, bizon! Но почему проблема именно на 4-5 передаче и только при 1500-2000 об/мин? На остальных режимах двигатель работает нормально и падения давления в рейле нет. В движении на 4-5 передаче при  наборе скорости давление сначала растет до 400 атм, а при оборотах 1500-2000 - падает до 300 и мотор глохнет.

Проверьте форсунки на предмет давления открытия распылителя.

[Леха Юрич]

при всем уважении это не определяющее в данном случае .
а вот проверить насосик на производительность и форсунки ( особенно " по обратке ")  стОит .
удачи

[bizon]

при всем уважении это не определяющее в данном случае .
а вот проверить насосик на производительность и форсунки ( особенно " по обратке ")  стОит .
удачи

Это имеется ввиду топливоподкачивающий насосик, тогда согласен и еще обратный клапан. А давление открытия это к тому, что почему-то на этих машинах оно возрастает до 180-190 бар и при снижении оборотов падает давление и не хватает подачи для поддержания работоспособности мотора, т.е. резко падает цикловая подача.

[Леха Юрич]

мы или о разном , или не понимаем о чем ...

причем здесь давление открытия распылителя на форсунке Коммон Рейл и описанная ситуацыя ??

[БМ Дизель]

А давление открытия это к тому, что почему-то на этих машинах оно возрастает до 180-190 бар

Нижний порог открыавния форсунки и должен находиться в этих рпеделах.

Москвич прав, либо недостаточная производительность насоса либо потеря гидроплотности одного или нескольких элементов контура высокого давления.
Надеюсь контур низкого давления проверен(здесь хитрые приборы не нужны).
Привязки к передачам нет, есть привязка к мощности которую развивает двигатель, просто клиническая картина ранней стадии неисправности.

[bizon]

Нижний порог открыавния форсунки и должен находиться в этих рпеделах.

Москвич прав, либо недостаточная производительность насоса либо потеря гидроплотности одного или нескольких элементов контура высокого давления.
Надеюсь контур низкого давления проверен(здесь хитрые приборы не нужны).
Привязки к передачам нет, есть привязка к мощности которую развивает двигатель, просто клиническая картина ранней стадии неисправности.

А, точно, сколько должно быть: 140, 150, 160, 170 или180 бар? Есть ли документ регламентирующий давления открытия распылителя?

[dieselirk]

А, точно, сколько должно быть: 140, 150, 160, 170 или180 бар? Есть ли документ регламентирующий давления открытия распылителя?

что-то я не пойму о чем пошел разговор? О каком регламентируемом давлении открытия распылителя может идти речь, если регламентируется лишь давление в рейле, при котором подается управляющий сигнал на соленоид форсунки?

[soon]

что-то я не пойму о чем пошел разговор? О каком регламентируемом давлении открытия распылителя может идти речь, если регламентируется лишь давление в рейле, при котором подается управляющий сигнал на соленоид форсунки?

На форсунках CR понятие открытия  (распылителя) форсунки не существует.Когда подали активацию тогда и распыл. В данном случае проблема в заниженной производительности насоса или повышенным утечкам в системе при которых насос не в силах обеспечить производительность.

[БМ Дизель]

  Такая ниформация платная. Да и нужна она при наличии соответствующего оборудования. 

[bizon]

  Такая ниформация платная. Да и нужна она при наличии соответствующего оборудования. 

Ну, надо же, а мы всегда на 150 делаем и сигнал подаем с Хартриджевских симуляторов

[bizon]

На форсунках CR понятие открытия  (распылителя) форсунки не существует.Когда подали активацию тогда и распыл. В данном случае проблема в заниженной производительности насоса или повышенным утечкам в системе при которых насос не в силах обеспечить производительность.

Ну сделай 270 бар и тест на стенде с давлением в рэйле 250 бар форсунка не пройдет.

[dieselirk]

Ну сделай 270 бар и тест на стенде с давлением в рэйле 250 бар форсунка не пройдет.

мы похоже, говорим на разных языках. Обычно, это давление по тест-плану в рейле. И оно нормируется для данной конкретно форсунки для каждого режима работы.