[Technik]

А что по теме все затихло? Какие новости с BIP сигналом?

[bizon]

А что по теме все затихло? Какие новости с BIP сигналом?

Никаких, кроме того, что Нова дитекс стал выпускать такое оборудование.

[Technik]

Вопрос. Достаточно ли измерять BIP без установки насос-форсунки в КАМ-БОКС? Т.е. на столе?

[dieselirk]

Вопрос. Достаточно ли измерять BIP без установки насос-форсунки в КАМ-БОКС? Т.е. на столе?

как вы это реально представляете в физическом плане? Привязка осуществляется конкретно не только под длительность воздействия, но и функцию самого воздействия (профиль кулачка).

[Technik]

как вы это реально представляете в физическом плане? Привязка осуществляется конкретно не только под длительность воздействия, но и функцию самого воздействия (профиль кулачка).

  Вопрос возникает в связи с таким пояснением от Bosch. Для проведения измерений на пьезоэлектрический клапан подаются контрольные импульсы,иммитирующие впрыск всех пяти доз топлива. Чтобы исключить действие факторов,влияющих на посадку иглы клапана (например,действие на нее давления топлива) контрольные импульсы подаются в периоды между рабочими циклами.  Прочитать можно здесь http://multivan.su/files/22.pdf   Страница 20я. Получается и на автомобиле БИП они меряют в промежутках между впрысками,это разумно и многое поясняет.Поэтому вопрос об измерении на столе Остался еще один вопрос,на электромагнитных клапанах видимо при измерении поступают аналогичным образом? Прошу по существу...

[bizon]

Вопрос. Достаточно ли измерять BIP без установки насос-форсунки в КАМ-БОКС? Т.е. на столе?

А откуда взять угловой сигнал?

[Technik]

Понятно, что с угловым положением лучше. Это большой кусочек информации.. Но все таки, Если после ремонта ,измерить БИП , сравнить с новым Памп- Юнитом? Это ведь тоже неплохо?

[bizon]

Понятно, что с угловым положением лучше. Это большой кусочек информации.. Но все таки, Если после ремонта ,измерить БИП , сравнить с новым Памп- Юнитом? Это ведь тоже неплохо?

Нет, здесь всё вот как: при выходе кулачка на определеннный угол подается сигнал на электромагнит насос-форсунки или памп юнита, а далее происходит посадка иглы (клапана) на седло и происходит впрыск топлива. На наминальных оборотах значение угла меньшее, чем на х.х., но значение BIP-сигнала на номинале большее, чем на х.х. Это объясняется различием в частоте вращения.

[Technik]

Таким образом, недостаточно измерять БИП на одних оборотах вала? Необходимо несколько точек промера?

[bizon]

Таким образом, недостаточно измерять БИП на одних оборотах вала? Необходимо несколько точек промера?

Что значит несколько точек промера? Есть тест-план, в котором указамы частота вращения, цикловая подача, величина угла и BIP-сигнал. Для каждого теста свои значения. Тестов может быть до пяти.
Я же тебе посылал бошевский тест-план на Ивеко, правда, без х.х., но там видно, что на внешней характеристике угол меняется с изменением частоты вращения, причём BIP-сигнал остается постоянным. Жалко, что мне неприслали данные х.х.

[Vladimir TD]

  А в чем измеряется BIP-сигнал?   В  mSec?

[Technik]

Бошевцы ответили: Это некая электрическая величина ,мы ее видим на экране при регулировке и ремонте...

[Vladimir TD]

   В  Мактесте UTS1003, который для насос-форсунок, есть окошко в тест-плане, называется "Injector Delay Time Test" - Тест времени задержки инжектора. Измерение в mSec.

   Это может быть BIP-сигналом или я путаю?

Кстати что-то подобное видел в тест-плане Хатриджа. "Response Time" - дословно: Время Ответа.    Тоже в mSec.

[Technik]

Думаю,что это действительно время отклика привязанное к положению вала.

[bizon]

  А в чем измеряется BIP-сигнал?   В  mSec?

В милисекундах.