[sasha4]

БМВ Е39 525 TDS, при резких нажатиях на педаль газа со щупа плотной струей вылетает масло на 2 метра вперед. Компрессия в 6, 5, 4 и 1 цилиндрах 28, в 3 и 2-ом  24, но накачивается как-то медленно. Думаю что компрессия масляная. Снял патрубок между впуском и кулером, чтоб турбина не дула во впуск, газую масло не давит, соединяю - прет. Мотор работает ровно, тяга отличная, сизого дыма из выхлопной не видно. Что может быть? Кольца?

[alex diesel spb]

Снял патрубок между впуском и кулером, чтоб турбина не дула во впуск, газую масло не давит, соединяю - прет. 

Что то против логики. Разъединение наддувочного тракта не должно давать такого эффекта. Пока не могу чего либо предположить, но попробуйте разъединить вентиляцию картера - пустить её на воздух, а также сбросить ремень генератора, чтобы вакуумный насос не качал.

[Димас]

А если предположить, что вентиляция картера соединена с впускным колектором после турбины, а не до... Тогда турбина будет "надувать" картер и ,соответственно, - "плевок" масла.

Как вариант, другого в голову не приходит ...

[sasha4]

Вентиляцию картера разъеденял, никакого эффекта. Вакуумный насос? Тогда бы постоянно давило масло. Меня смущает то, что с трубки ЕГР, которая идет от выпускного коллектора к впускному, валит большое кол-во дыма. На такой же машине откручивал эту трубку - дым минимальный. Как назло сегодня утром сгорело реле свечей накала и тачка вообще отказывается заводиться, хотя на улице + 15, по логике она (при нормальной компрессии) должна заводиться и без свечек. Ошибок кроме реле свечей комп не дает. Смущает еще то, что машина пришла из Германии уже с капиталиным двиглом, так   как везде стоят новые прокладки и гайки, на всех болтах видны следы недавнего вмешательства, подозреваю что при зборке могли впароть косяка.

[gambsi]

Теоретически давление наддува может прорываться через изношенные направляющие впускных клапанов.Надо увеличивать пропускную способность системы вентиляции картера .Может она забита,и поэтому нет изменений при отсоединении шланга вентиляции?

[sasha4]

Три дня назад отдал машину хозяину так ничего и не добившись. Вентиляция картера в порядке, вакуумник исправен,давление масла в норме,  компрессия в пределах допуска. На разбор ДВС я не решился, так как не уверен,  что проблема кроется в нем.  Хотя очень интересно было бы узнать где собака зарыта.Спасибо всем кто ответил.

[Студень]

БМВ Е39 525 TDS, при резких нажатиях на педаль газа со щупа плотной струей вылетает масло на 2 метра вперед. Компрессия в 6, 5, 4 и 1 цилиндрах 28, в 3 и 2-ом  24, но накачивается как-то медленно. Думаю что компрессия масляная. Снял патрубок между впуском и кулером, чтоб турбина не дула во впуск, газую масло не давит, соединяю - прет. Мотор работает ровно, тяга отличная, сизого дыма из выхлопной не видно. Что может быть? Кольца?

И чего-же боимся? Компрессия в 6, 5, 4 и 1 цилиндрах 28, в 3 и 2-ом  24. Ремонт ДВС.

[dieselirk]

БМВ Е39 525 TDS, при резких нажатиях на педаль газа со щупа плотной струей вылетает масло на 2 метра вперед. Компрессия в 6, 5, 4 и 1 цилиндрах 28, в 3 и 2-ом  24, но накачивается как-то медленно. Думаю что компрессия масляная. Снял патрубок между впуском и кулером, чтоб турбина не дула во впуск, газую масло не давит, соединяю - прет. Мотор работает ровно, тяга отличная, сизого дыма из выхлопной не видно. Что может быть? Кольца?

ваш двигатель не знаю, поэтому как версия.
Замените трубку, в которую вставляется масляный щуп на оригинальную. Вполне возможно, что у вас она длиннее родной, это приводит к тому, что она погружена постоянно в масло и любое давление в картере приводит к выбрасыванию масла из отверстия щупа.

[Студень]

Тема уже была, про картерные газы, и, как измерить внутриполостное давление. Жуткая история про колбочки всякие. Думаю что мерить не обязательно, и так всё ясно. Давление в картере ДВС должно быть ниже атмосферного.

[dieselirk]

Тема уже была, про картерные газы, и, как измерить внутриполостное давление. Жуткая история про колбочки всякие. Думаю что мерить не обязательно, и так всё ясно. Давление в картере ДВС должно быть ниже атмосферного.

это как же вам удастся сделать давление в картере ДВС ниже атмосферного?
   Проблема не в давлении картерных газов, а в том, что масло бьет струей из щупа. А оно никогда не будет бить оттуда струей, если только трубка не погружена в него. При нормальном положении оттуда будут идти газы с каплями масла, но не струя масла.

[ACTROS1832]

это как же вам удастся сделать давление в картере ДВС ниже атмосферного?

Теоретически такое может быть, благодаря отсосу картерных газов, на некоторых режимах работы ДВС. Но я поднимал похожую тему, и Александр Юрьевич исчерпывающе ответил, что практически в картере всегда избыточное давление. Хотя мнение о разрежении в картере среди мотористов бытует довольно широко.
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=2595.0

[dieselirk]

Теоретически такое может быть, благодаря отсосу картерных газов, на некоторых режимах работы ДВС. Но я поднимал похожую тему, и Александр Юрьевич исчерпывающе ответил, что практически в картере всегда избыточное давление. Хотя мнение о разрежении в картере среди мотористов бытует довольно широко.
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=2595.0

вы не совсем точно поняли то, что вам объяснил Александр Юрьевич. Речь шла о разряжении в полостях турбины, но не в картере двигателя.
   Теоретически разряжение в картере дизельного двигателя возможно только при условии установки у него заслонки во впускном коллекторе, при соблюдении еще двух условий: заслонка отрегулирована неправильно, а трубка отсоса картерных газов огромного диаметра и не имеет ни клапанов, ни сопротивления в масловлагоотделителе. И даже в этом случае такое возможно только на хх. В реальности же такого никогда не бывает, поскольку утечки картерных газов всегда превышают количество отсасываемого воздуха из трубки отсоса картерных газов.

[ACTROS1832]

вы не совсем точно поняли то, что вам объяснил Александр Юрьевич. Речь шла о разряжении в полостях турбины, но не в картере двигателя.

Да нет, что мне объясняли, я понял абсолютно точно. В данном контексте я имел ввиду именно избыточное давление в картере
« Ответ #3 : 28 Декабря 2009, 19:58:09 » в соответствующей теме. Про ТКР - это уже другая песня
На счёт разрежения соглашусь с Вами Хотя... видел, что пробку маслозаливной горловины на некоторых двигателях "присасывает" при "прогазовке". Значит, разрежение всё-таки есть?

[dieselirk]

На счёт разрежения соглашусь с Вами Хотя... видел, что пробку маслозаливной горловины на некоторых двигателях "присасывает" при "прогазовке". Значит, разрежение всё-таки есть?

в картере давление не постоянное, а пульсации. Возможные проявления разряжения я уже описал. Кроме этого, подобное же возможно при сбрасывании газа, когда заслонка закрыта, обороты двигателя большие, а подача и давление картерных газов меньше.

[ACTROS1832]

в картере давление не постоянное, а пульсации. Возможные проявления разряжения я уже описал. Кроме этого, подобное же возможно при сбрасывании газа, когда заслонка закрыта, обороты двигателя большие, а подача и давление картерных газов меньше.

В общем-то я примерно то же и хотел сказать, правда, выразился не точно, извиняйте. Пост от 11 Мая 2010, 10:04:27
Автор: ACTROS1832 , ", на некоторых режимах работы ДВС" читать как ", на некоторых переходных режимах работы ДВС".