[ТНВД]

Люди бывают разные .Клиенты тоже.
 Как вам удаётся на современном этапе развития техники и человеческого общения, подымать цену за счёт умения говорить с народом(а народ у нас разный), и опускать цену ошибки или своего косяка.
 Вобщем за" жизнь".

[ник]

Если со стороны посмотреть на разговор с клиентом это целая наука.

[орёл]

Если со стороны посмотреть на разговор с клиентом это целая наука.

у мну на этот счёт всегда есть разные прайсы:

[PAVEL19]

Люди бывают разные .Клиенты тоже.
 Как вам удаётся на современном этапе развития техники и человеческого общения, подымать цену за счёт умения говорить с народом(а народ у нас разный), и опускать цену ошибки или своего косяка.
 Вобщем за" жизнь".

Люди действительно разные. И некоторым настолько пофигу развитие техники и человеческое общение, что поневоле начинаешь играть с ценами. А за свои косяки по-любому надо отвечать. И отвечаешь по-разному. Зависит от клиента.

[ник]

Согласен за косяки по любому надо отвечать но только за свои.

[Denvick]

Всё зависит от человека (клиента).
При гарантийном случае (косяке), естественно работаем бесплатно НО, случаи, как и клиенты, тоже бывают разные:

 FORD Escape (чистокровный америкос). Двигатель 5K бензин (аналог AOWA "S-Max" только 3 литровый) . Данных нет никаких, как и запчастей. Двигатель "одноразовый" - детали КШМ не подлежат разборке и замерам классическим образом, и при появлении какого либо деффекта, подлежат замене. В автодате так и написано, можете сами посмотреть.
 Итак . Клиент обращаеться с лёгким (можно сказать клацаньем) стуком в двигателе. Посмотрели, послушали, почитали... Клиенту - "так мол и так, мотор одноразовый, запчастей нет." Он - "Беру всё на себя" (это нас и спасло).
 Короче ближе к телу... разобрали (частично, вынули поршни), померили все зазоры, все сопряжения. Всё в норме  . Единственный трабл заключался в лёгком закоксовывании колец. Заказали кольца, прокладки (из америки). Собрали - стук остался. Слушали ВСЕЙ мастерской. Никак не могли понять что стучит. Решили поменять цепи ГРМ вместе со звёздами. Заказ,.. опять америка. Машина стоит на приколе. Короче, разбирали собирали потом не глядя, как автомат Калашникова  . Три раза заказыавли пркладку ГБЦ. Нисчётное количество раз, разбирали всё остальное. Подумывали уже о замене БЦ. В очередной момент запуска мотора, нам пришла гениальная мысль: снять вакуумный шланг с актуатора дроссельной заслонки, которая изменяет объём рессивера. Стук пропал  . Когда ГБЦ была разобрана, мы этот коллектор и крутили и вертели, дефекта не было видно. И стук шел, как казалось прям с мотора. А неисправность оказалась на поверхности  .
 
 Теперь по теме : Перед клиентом лукавить не стали. Рассказали всё как есть. Иной человек за запчасти мог бы потребовать, и был бы прав. А этот заплатил за все манипуляции(хоть мы и не требовали) и без претензий уехал.
 

[Denvick]

Ешё случай:

 Кокда-то давно,.. решили попробовать себя в ремонте АКПП 
 OPEL Sintra , КПП Aisin. Не едет. Начитались вумных книжек и в бой. Разобрали... - фрикционы некоторых передач сгорели вхлам, потащив за собой и ведомые диски. Заказали запчастей (фрикционы, резинки и т.д.) на общую сумму 30 т.р. (на свои деньги) .
 Всё промыли, почистили, собрали, поехали  ... Проехали километра два . Встали  . Разобрали - те же самые фрикционы сгоревшие. Нам просто не хватило ума померить давление и поменять насос.
 Короче: дело кончилось скандалом, угрозами и чуть ли не судом с предьявлением претензий по поводу выхода из строя ДВИГАТЕЛЯ (вскипал) по нашей вине. 
 Машину забрали в таком-же состоянии как и приволокли, денег за запчасти не отдали, грозили судом. Вот такие люди бывают . 

[ТНВД]

Ешё случай:

 Кокда-то давно,.. решили попробовать себя в ремонте АКПП 
 OPEL Sintra , КПП Aisin. Не едет. Начитались вумных книжек и в бой. Разобрали... - фрикционы некоторых передач сгорели вхлам, потащив за собой и ведомые диски. Заказали запчастей (фрикционы, резинки и т.д.) на общую сумму 30 т.р. (на свои деньги) .
 Всё промыли, почистили, собрали, поехали  ... Проехали километра два . Встали  . Разобрали - те же самые фрикционы сгоревшие. Нам просто не хватило ума померить давление и поменять насос.
 Короче: дело кончилось скандалом, угрозами и чуть ли не судом с предьявлением претензий по поводу выхода из строя ДВИГАТЕЛЯ (вскипал) по нашей вине. 
 Машину забрали в таком-же состоянии как и приволокли, денег за запчасти не отдали, грозили судом. Вот такие люди бывают . 

Тоже было и у нас только НА VW  В-6. Деньги отдали. Но АКПП занимаемся только заменой на ручную.

[figwam]

Перед разговором с *тяжелым* клиентом можно размять губы скороговоркой - во дворе дрова, на дровах трава, у травы братва, вся братва в дрова, хороша трава!

[dieselirk]

у нас стабильные цены, которые не изменяются от финансового состояния клиента или срочности ремонта.
   Если машина не сделана - денег не берем. В случае рекламации в течении гарантийного срока (3 месяца), если это не вызвано наличием в топливе грязи или воды и если клиент самостоятельно не залазил в аппаратуру или форсунки - переделка за наш счет.

[ACTROS1832]

   Если машина не сделана - денег не берем.

Фантастика! Придётся в Иркутске обслуживаться

[Denvick]

у нас стабильные цены, которые не изменяются от финансового состояния клиента или срочности ремонта.
   Если машина не сделана - денег не берем. В случае рекламации в течении гарантийного срока (3 месяца), если это не вызвано наличием в топливе грязи или воды и если клиент самостоятельно не залазил в аппаратуру или форсунки - переделка за наш счет.

Всё верно . Так и работаем . Иначе клиент уйдёт .

[ник]

Я тоже скажу , Фантастика, Клиент сейчас пошол умный. Может сказать что машина год стояла не ездила.

[dieselirk]

Я тоже скажу , Фантастика, Клиент сейчас пошол умный. Может сказать что машина год стояла не ездила.

в наряд-заказе, который выдается клиенту при получении им машины из ремонта, написано следующее (привожу точную запись):
   Гарантийные обязательства исполнителя:
техническое обслуживание - 30 дней при пробеге 3000 км; по текущему ремонту - 90 дней, независимо от величины пробега. В случае появления в гарантийный период неисправности, которая явилась следствием наличия в топливе воды, газового конденсата, бензина или грязи\абразива - гарантия на данный автомобиль прекращается и дополнительный ремонт осуществляется за счет заказчика.
   После ремонта топливного насоса и форсунок обязательным требованием к заказчику является замена топливного фильтра автомобиля и промывка бака (не слив топлива через нижнюю пробку бака, а именно снятие и промывка бака).

    От себя добавлю, что топливные фильтры меняем в обязательном порядке при любом ремонте ТНВД или замене форсунок (особенно CR).
По гарантии ремонтируем даже в некоторых случаях после истечения гарантийного ремонта (скажем, через четыре месяца), если причина хоть в какой то мере показывает, что причина в некачественном ремонте.
Естественно, что можно прикопаться и к этим условиям гарантии, но в подавляющем большинстве случаев клиенты нормально соглашаются с этими условиями.

[dieselirk]

в отношении того, чтобы клиент не лазил в отрегулированный ТНВД - мы красим основные болты на ней краской с определенным цветом. Отворачивание болтов приводит к повреждению краски.
Кстати, по цвету краски (временами меняем цвет) мы сразу определяем (даже не смотря еще на наряд-заказ) - когда производился ремонт (недавно, два года, пять лет назад и т.д.).
   Кроме этого, уже года три назад ведется компьютерная программа, в которой имеется вся информация по клиентам, отремонтированным автомобилям, выполненным работам, ценам, установленным запчастям и т.д.). Отлично помогает в некоторых ситуациях, когда приходит, скажем, клиент и говорит, что ему ремонтировали машину и сейчас бежит аппаратура, а оказывается, что ему регулировали форсунки, а к аппаратуре даже и не касались. И подобные этому случаи.