[artem]

Подскажите пожалуйста какая должна быть компрессия на двигателе TD 162F (вольво, 16 литров, турбо, интеркуллер), на какое давление настраивать форсунки, какой угол впрыска.

Буду очень благодарен если кто-нибудь опишет процедуру регулировки момента впрыска на этом моторе и регулировки клапанов. Клапанов там по 4, для каждой пары общее коромысло.

[artem]

неужели такой уникальный мотор что никто ничего о нем не знает?

[ТНВД]

Копрессия 27.6. Форсунки 265/260. Угол впрыска 22.

[artem]

о, спасибочки огромное.
А нижний предел компрессии при котором надо менять поршневую?

[artem]

кстати зазор при регулировке клапанов тоже нужен

[ТНВД]

20-21. Только может получиться такой момент ,что маслосъёмные кольца износились раньше,  силу определённых причин, а компрессионные кольца ещё держат.
 В этом случае обращайте внимание на выпускной коллектор. Какой будет наиболее замасленный ,на тот цилиндр и нужно обратить внимание.
   

[ТНВД]

клпана ВП 0,4 вып0,7

[artem]

Думаю что нет смысла оборащать внимание на кольца, скорее всего поменяю поршневую всю. Благо мотор по-человечески сделан, гилтьза вынимается практически руками, так же вставляется новая.
Замена колец конечно выгоднее в плане финансов, но не уверен что есть смысл

[ТНВД]

Вы праы смысла нет. Но особое внимние обращайте на выход гильзы относительно плоскости блока. Регулируеться при помощи колец.

[artem]

Можно подробнее про выxод гильз? Там же головка отдельная на каждый цилиндр, я думал нет необxодимости что-торегулировать

[ТНВД]

Причём здесь голова Если при установки головы у вас гильза будет ниже блока у вас же пролладка сгорит. Поэтому и ставят под верхний бурт кольца ,и регулируют выход 0.2-0.3.
 И ваще без ложной скромности скажу ,что двигатель пускай делают профессионалы.

[sergey30]

Гильза имеет газоудерживающий буртик.Его высоту над плоскостью блока и надо контролировать.Чтобы регулировать подкладками необходимо быть уверенным что опорная поверхность не имеет раковин и т.д.Если собрать с  раковинами ,тогда прорыв газов в рубашку охлаждения
 Если есть повреждения нужна обработка спец. фрезой.Так же не всегда удаётся отрегулировать необходимую высоту выступания только применением подкладок.Всё равно нужна фреза.
 

[artem]

проблема в том что не заводится мотор без эфира вообще, даже летом. но едет нормально, компрессия 23-25, прибор дурацкий попался, точнее не сказать. Форсунки в порядке, на стенд возил, из сапуна практически на дымит, из глушителя тоже.
После длительной работы на xолостом xоду выбрасывает облако дыма, явно масла сгоревшего, тоесть на xолостыx оно скапливается в выпускном коллекторе. Я так понимаю что это колпачки.
Вопрос, почему он может не заводится без эфира? на горячем моторе надо долго крутить чтобы завелся, но все же без эфира.

[ТНВД]

Проверь насос. Простым способом прикрути форсунку и покрути стартером , будит ли распыл. И форсунки немешало проверить.

[artem]

форсунки проверяли, в норме.
Если на двигателе будет нормальный распыл, нет смысла везти насос на стенд?