[STAS58]

Кстати фирад уже предлагает несколько распылителей CR DENSO. А по поводу восстановления распылителей , пока сам не попробую поверить не в силах ( в прошлом году ходили слухи о качественном восстановлении мультипликаторов БОШ, но они не подтвердились.)

пока сам не попробую поверить не в силах
Год назад Володя  (dieselirk) был на вашей стороне, не верил , интересно   за год что то изменилось...

в прошлом году ходили слухи о качественном восстановлении мультипликаторов БОШ, но они не подтвердились.
Это не слухи, несколько контор на Украине успешно занимаются восстановлением мультипликаторов. Это могут засвидетельствовать несколько участников данного форума   Напыленные мультипликаторы не уступают по пробегу заводским мультикам.
    Занимаемся и восстановлением распылителей, с БОШ больших хлопот небыло,  а вот Денцо заставляет макушку чесать хорошо, У Денсовских распылителей очень огромные выработки особенно с грузовых авто, намного больше чем у БОШа, в связи с этим  есть дополнительные проблемы.

[Romario]

А что напыляете или используете гальванику? Или это тайна?

[Студень]

хотелось бы узнать, кто ремонтирует форсунки CR DENSO? Каковы успехи?

Ни кто их не ремонтирует. З.П. не поставляются, и как долго их поставлять не будут, никто не знает. Насчёт тест-планов, это всё в теории. Можно взять новую, и снять с неё тест-план, но есть большое "НО". Форсунок надо взять с десяток и.т.д и т.п. И ещё нужны хоть какие-нибудь условия, и ещё больше, ВРЕМЯ.

[mehan_]

Ни кто их не ремонтирует. З.П. не поставляются, и как долго их поставлять не будут, никто не знает. Насчёт тест-планов, это всё в теории. Можно взять новую, и снять с неё тест-план, но есть большое "НО". Форсунок надо взять с десяток и.т.д и т.п. И ещё нужны хоть какие-нибудь условия, и ещё больше, ВРЕМЯ.

Под лежачий камень ......сами понимаете

[STAS58]

А что напыляете или используете гальванику? Или это тайна?

Нет не тайна, хромируем.

Ни кто их не ремонтирует. З.П. не поставляются, и как долго их поставлять не будут, никто не знает. Насчёт тест-планов, это всё в теории. Можно взять новую, и снять с неё тест-план, но есть большое "НО". Форсунок надо взять с десяток и.т.д и т.п. И ещё нужны хоть какие-нибудь условия, и ещё больше, ВРЕМЯ.

Трудно не согласится.

Под лежачий камень ......сами понимаете

Форсунки DENCO по клапану ремонтируются  успешно, хлопот доставляет распылитель, но и его победим.

[Димас]

Без генерации кода, ваш ремонт - мудовые рыданья

[CCБ]

Специально или нет, но денсо форсунки делает с равноресурсными элементами, т.е. при нормальном качестве топлива чере100 тыс. и седло рыхлое и распылитель со штоком изношены. И ремонт такой форсунки будет сопоставим с новой. Я не думаю, что денсо не обладает технологиями чтобы повысить ресурс распылителя, наверное так задумано.

[Alex_diagnost]

Специально или нет, но денсо форсунки делает с равноресурсными элементами, т.е. при нормальном качестве топлива чере100 тыс. и седло рыхлое и распылитель со штоком изношены. И ремонт такой форсунки будет сопоставим с новой. Я не думаю, что денсо не обладает технологиями чтобы повысить ресурс распылителя, наверное так задумано.

Конечно равноресурными, у круизера же ресур мотора - 100 тыс. км. вот и денсо по него делает на 100 тыс .км.. Конечно у Десно есть технологий, что бы распылитель работал на воде, кислоте и пр. испражнениях, наверно японцы их используют пока только в военных целях 
    Если реально, то 500-600 тыс. км , на топливе соотв. стандартам - не проблема, размывание стенки клапана на денсо - есть, но по причине того же топлива.
   Что касается ремонта форсунок денсо, то не каждый диз. сервис сможет новую форсунку разобрать и собрать что бы заработала, еще труднее собрать что бы соотв. старому тестплану, про генерацию нового QR кода и разговора нет.

[Студень]

Конечно равноресурными, у круизера же ресур мотора - 100 тыс. км. вот и денсо по него делает на 100 тыс .км.. Конечно у Десно есть технологий, что бы распылитель работал на воде, кислоте и пр. испражнениях, наверно японцы их используют пока только в военных целях 
    Если реально, то 500-600 тыс. км , на топливе соотв. стандартам - не проблема, размывание стенки клапана на денсо - есть, но по причине того же топлива.
   Что касается ремонта форсунок денсо, то не каждый диз. сервис сможет новую форсунку разобрать и собрать что бы заработала, еще труднее собрать что бы соотв. старому тестплану, про генерацию нового QR кода и разговора нет.

Про замену бака забыл.

[dieselirk]

пока сам не попробую поверить не в силах
Год назад Володя  (dieselirk) был на вашей стороне, не верил , интересно   за год что то изменилось...

Стас, ты отлично знаешь, что изменилось. 

[dieselirk]

Ни кто их не ремонтирует. З.П. не поставляются, и как долго их поставлять не будут, никто не знает. Насчёт тест-планов, это всё в теории. Можно взять новую, и снять с неё тест-план, но есть большое "НО". Форсунок надо взять с десяток и.т.д и т.п. И ещё нужны хоть какие-нибудь условия, и ещё больше, ВРЕМЯ.

их ремонтируют, другое дело, что проблем хватает.
   По поводу тест-планов - для их составления действительно нужны новые форсунки, но и их наличие не говорит о том, что тест-планы будут составлены правильно. В первую очередь нужно понимание принципа работы форсунки.
  У меня в настоящий момент составлено больше тридцати тест-планов на эти форсунки.

[dieselirk]

Без генерации кода, ваш ремонт - мудовые рыданья

напрасно вы так однозначно заявляете. Параметры можно достаточно точно вогнать и без генерации кода.
   Если говорить о самом коде, то к его конструкции подкрался. Времени нет вплотную заняться им, чтобы довести до конца проделанную работу. Однако, для тех, кто захочет сделать подобное же, сказу прямо - работа колоссальная. И если вы не планируете ремонт в действительно серьезных масштабах (минимум, по два-три комплекта в день), то овчинка выделки не стоит.

[dieselirk]

Специально или нет, но денсо форсунки делает с равноресурсными элементами, т.е. при нормальном качестве топлива чере100 тыс. и седло рыхлое и распылитель со штоком изношены. И ремонт такой форсунки будет сопоставим с новой. Я не думаю, что денсо не обладает технологиями чтобы повысить ресурс распылителя, наверное так задумано.

в большинстве случаев, состояние деталей при ремонте этих форсунок разное. Стоимость ремонта не высока. Другое дело, что проблем при ремонте - выше ноздрей, по самое не хочу. Кто попробовал это занятие - полностью согласятся с этим. Недаром ведь, большинство отказались от этого неблагодарного занятия, хотя и обладают самым крутым оборудованием (и 815, и AVM2-PC).

[dieselirk]

   Что касается ремонта форсунок денсо, то не каждый диз. сервис сможет новую форсунку разобрать и собрать что бы заработала, еще труднее собрать что бы соотв. старому тестплану, про генерацию нового QR кода и разговора нет.

вот с этим согласен. Это не запугивание новичков, это реальная констатация фактов.
   Уж если хотите пробовать, то не начинайте с новых форсунок. Все равно, первые десяток загубите. А чтобы добиться ходимости хотя-бы в десяток тысяч километров - потребуется не на одном десятке форсунок потренироваться.
Если только терпения хватит.

[Димас]

напрасно вы так однозначно заявляете. Параметры можно достаточно точно вогнать и без генерации кода.

А что в вашем понятии код? И для чего он нужен?

   Если говорить о самом коде, то к его конструкции подкрался. Времени нет вплотную заняться им, чтобы довести до конца проделанную работу...

А вот это врядли... Здесь надо обладать больше способностями хакера, чем топливщика.