[Константин_Влад]

Приветствую ! Мазда MPV WL-T 1996, при проверке уровня масла обнаружил частички металла в виде волосков чуть крученых длиной 2-3 мм, кусочков меленьких. Стальные магнитятся. Осмотр распредвала результата не дал - всё цело, кулачки  гладкие без повреждений, круглая часть распредвала немного шероховатая. Зазоры в норме. Снял ГБЦ, цилиндры похоже что без повреждений, видны следы хонингования по всему цилиндру (пробег 143 тыс. км ?!, из них 21 здесь) и какие-то темные повторяющиеся полосочки в врехней части цилиндров. Ступенька присутствует, но очень небольшая. Масло использовал сначала BP 10w-30,10w-40, потом Verity(Japan) 10w-30,10w-40. На этом масле прошел 2500 км. Двигатель не перегревал, больше 3.5 тыс об. мин. не гонял. Даже со стружкой двигатель работал нормально. Сегодня буду готовить блок к съему с машины, прошу совета куда ещё можно посмотреть на предмет проблемы? 

p.s. Головка алюминиевая, как я понял по постам, шлифовать обязательно. С блоком надо что-нибудь делать? Померять кривизну нечем, блок не гильзованый, с Японии, нутромера нет, могу только оценить по кольцам износ когда вытащу поршня

[alex diesel spb]

Разбирать мотор начали напрасно. Мерительного инструмента нет, палец и глаз это не инструменты. Значит будет что? Будете наобум Святых менять одни детали на другие? В таком случае имеется шанс сделать мотор, хуже чем было. Ведь если износ цилиндров больше допустимого, то замена колец может только ухудшить состояние мотора и прирабатываться он будет потом тысяч 20-40. Шлифовать плоскость ГБ не где - значит уплотнение стыка ГБ-блок будет хуже чем было. И вообще, зачем было снимать головку, если в масле стружка? Из цилиндров стружка может попасть только в глушитель - другого пути для нее нет. Да и не бывает в цилиндрах стружки, если только её туда не насыпали.
Вот что надо было посмотреть в любом случае, это масляный насос, а также осевой люфт коленчатого вала. Стружка могла образовываться из-за износа упорного подшипника от соприкосновения противовесов вала с ребрами блока или же в самом масляном насосе. В любом случае масляный насос страдает либо от собственной стружки, либо от чужой. А дальше фильтра стружка не пойдет. Зачем было голову снимать....

[Константин_Влад]

Где шлифовать головку найду, не проблема. Насчет ступеньки скорее это просто нагар, завтра более внимательно гляну. У этих двигателей проблема- прокладка высыхает и масло начинает заливать правую по ходу движения сторону. Кстати почему-то масло было и на свечах накаливания. Так что замена прокладки+притирка клапанов+ замена маслосъемных колпачков только в плюс. Коленвал смотреть мне лучше на снятом блоке.

[Константин_Влад]

alex diesel spb, подскажите, поршни лучше из блока не вытаскивать если новые кольца не собираюсь ставить ?
Насчет стружки думал что сломалась пружинка, что держит палец в поршне, всех тонкостей не знаю, у меня нет Вашего опыта.

[Константин_Влад]

Более детальное рассмотрение показало, что в третьем цилидре есть продольная полоска по всей поверхности цилидра, а также все цилиндры имеют износ с левой и правой сторон блока. Ниже на фотографиях видно, снимал телефоном, качество не очень. Кто знает, допустимы такие полоска и износ?
Ступенька в верхней части цилиндра как таковая нигде ногтем не прощупывается после снятия нагара(следы масла), всё гладко

[Константин_Влад]

После глобального разбора двигателя никаких признаков трения металла о металл не было найдено. Все вкладыши в норме, коленвал гладкий и блестящий. Состояние масляного насоса тоже хорошее. Зазоры колец кроме маслосъемных близки к стандартным значениям - 0.37-верх, 0.55 - №2 соответсвенно. Маслосъемные имеют зазор 0.7мм.
Постели распредвала без видимых повреждений, сам вал без повреждений

Шестерни без следов трения, не знаю из чего их японцы сделали
Ещё не смотрел вакуумный насос, возможно в нем проблема

[Константин_Влад]

Видимо никто не знает

[alex diesel spb]

Нет, почему не знает? Знают многие - отвечать может стесняются .  А ответ простой - плохо искали. Если стружка есть и никто её Вам не подсыпал, то она где-то образовалась. Ищите!